el Nino
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di el Nino
-
Mamma mia...il frutto di una notte di sesso tra una Skoda Yeti una Ford Ecosport! Per me è no (cit.) el Nino EDIT: oggi io e Aymaro non andiamo d'accordo su nulla
-
Lo so Aymaro, e infatti ti ho riportato l'esempio della mia Ypsilon, che oltre ad essere paffutella, ha il punto più esterno della carrozzeria più in alto di altre auto (come la Grande Punto di mio fratello). La Cactus però, dalle foto mi pare più alta delle altre auto (sembra una crossover e non una classica berlina), e quindi gli airbumps mi sembrano troppo in alto. Vedremo dal vivo come si presenta questa proposta Citroen, che almeno prova a cambiare un po' le regole del segmento C...;) el Nino
-
Non so Aymaro...servono alti se pensiamo a suv e suvvettini che ti parcheggiano a fianco, ma per me la maggioranza della gente che se ne frega delle fiancate altrui ha auto "normali", e quindi gli airbump servono bassi...perchè il suv o entra a fatica nei parcheggi (sempre da 2.5 x 5 metri...), oppure è troppo bello per metterlo nei parcheggi normali...meglio sul marciapiedi ;) el Nino EDIT: poi arriva mio padre che apre a bomba la porta della Ypsilon contro il muro del garage e mi fa: "ah, non è come nella mia Panda, con le porte che restano in posizione?". E la sabauda utilitaria, notoriamente "burrosa", ora ha giusto lo spigolo del diedro della fiancata da riverniciare...
-
Tranquillo GTC, sappiamo bene entrambi che io e te andiamo a cercare sempre il pelo nell'uovo... A proposito, piccola, personale interpretazione del Cactus fatta al volo con Paint: 1) airbump laterali più in basso (dove servono...) 2) montante C a pinna non interrotto (riprende un po' la DS3) 3) protezione estesa alla zona targa del portellone (solo estetica, ma sembra più completa) 4) montante anteriore in tinta carrozzeria (tetto sospeso, un po' Lancia Delta) el Nino PS per Nick: sembra la ZX perchè è a due volumi, col lunotto inclinato, vetri simmetrici e fari squadrati. EDIT: devo capire il motivo delle due bocchette centrali di dimensione diversa...:dubbio:
-
La zona dove c'è il sostegno dello specchietto retrovisore è inquietante...e se aggiungiamo la differenza di finitura tra i due finestrini...mamma mia! Montante A nero lucido interrotto dall'apertura della porta, finitura nera opaca del sostegno specchietto, parte superiore delle porte in tinta carrozzeria, finestrino anteriore discendente con guarnizione inferiore, montante B in nero lucido, vetro a compasso posteriore senza guarnizione inferiore (so che sarebbe stata solo decorativa, ma così sa di compromesso al risparmio), montante C in tinta carrozzeria. Cosa si sono fumati in Citroen? Ok che devono distaccarsi dalla linea DS, ma questo è un passo indietro rispetto alla pur noiosa C4. Apprezzo il coraggio degli air-bumper, che avrei fatto più in basso sulla fiancata e aspetto di vedere gli interni, ma per ora il muso iso-C4 Picasso e Cherokee non mi piace per nulla. el Nino
-
Avrebbero docuto lasciare il verde nella parte superiore dell'auto e il rosso in quella inferiore, divisi dalla linea marrone e con l'aggiunta di paraurti e passaruota in plastica grezza. Così invece il colore finisce "ad minchiam". Gli interni mi sembrano un divano degli anni '90...:mrgreen: el Nino
-
Un autoblindo...quella linea di cintura così alta mi fa venire in mente il mutandone ascellare di Fantozzi. el Nino
-
Si sta verificando quanto ipotizzo da tempo: pantografare su tutta la gamma gli stilemi della Clio, seppur coerente nell'ottica del family feeling, non è detto che sia una buona soluzione. Su Twingo la soluzione è posticcia, su Megane il muso è tormentato come pochi e ora pure il Trafic?? Boh, sarò io che non capisco un tubo di design, ma se all'inizio il "muso" Renault mi sembrava uno scimmiottamento della Golf (fari, calandra nera e mega marchio), ora mi sembra che la gamma Renault sia diventata sponsor ufficiale della banda Bassotti...la Captur ha proprio un muso da ebete con la mascherina nera...tutto imho, ovviamente. ;) el nino
-
A me hanno proposto i tergi Valeo per la mia Ypsilon e mi trovo benissimo, soprattutto considerando che l'auto usciva dalla fabbrica con i tergi tradizionali e questi hanno in dotazione pure tre attacchi diversi per adattarsi alle varie auto. el nino
-
A sto giro concordo con Aymaro. Il muso del Doblò, con quei fari allungati, è bruttarello. Al posteriore mi piace molto la soluzione del mega-lunotto, anche se su alcuni commerciali (o forse sull'Opel Combo), l'effetto è ben diverso a causa dell'assenza della parte inferiore scura. Di lato sarebbe anche piacevole grazie alla finestratura che sale e ai montanti anteriori neri, ma il muso alto e...sciolto rovina tutto. el Nino
-
E porta sempre aperta...in barba alla sicurezza! el Nino
-
-
-
-
Te la faranno ma shooting brake con sole tre porte. Tornando seri, in sostanza avremo: 1) serie 3 berlina: tetto normale per i passeggeri dietro, ma "scomodità" del bagagliaio 2) serie 4 GC: tetto più basso per i passeggeri dietro, ma bagagliaio meglio accessibile 3) serie 3 GT: tetto altissimo per i passeggeri dietro, passo più lungo e portellone, ma linea oscena Come prezzi l'ordine è lo stesso, quindi la GT è svantaggiata sempre per l'estetica. Il problema grosso è che la serie 6 GC è una serie 6 coupè con due porte in più, ma l'estetica differisce molto dalla serie 5 berlina; questa serie 4 GC invece, pur essendo una serie 4 coupè con due porte in più, è in tutto e per tutto simile a una serie 3 con il portellone. Posto che i costi di questa mega-gamma ricadranno sull'utente finale, mi vengono due considerazioni finali: 1) il primo sborone che arriva con questa serie 4 GC lo stronco...basterà dirgli che i francesi propongono da decenni berline due volumi e mezzo, quindi la BMW non si è inventata nulla di nuovo...:mrgreen: Anzi, è pure capace di farsi pagare un lauto sovrapprezzo per un portellone e una targhetta identificativa diversa! 2) verrà fatta anche una serie M4 GC? Perchè a quel punto sai che casino con la M3 berlina?? el Nino
-
Scusate l'ignoranza...ma che è sto Automotoretrò? E date qualche info a noi poveri profani...:mrgreen: el Nino
-
A me il cruscotto attuale a cerchi concentrici piace molto, soprattutto per la grafica. E poi è compatto, con molte informazioni. Per quanto il Cinquino sia un'auto odierna, a me sembra che stoni un cruscotto così moderno sul remake di un'auto del passato. Spero sia optional. el Nino
-
Alfa Romeo Alfio. Tiè. Protervo all'ennesima putenza! el Nino
-
Imho fondamentalmente è un idiota. E' un ottimo atleta, ma quando volontariamente metti in pericolo la tua vita per il gusto di farlo, prima o poi ti va male. Se ci fosse un qualsiasi sistema di ritenuta, l'acrobazia sarebbe meno sensazionale? E' un po' come Brumotti a Striscia la Notizia. Un grande atleta, ma secondo me quando lo vediamo in equilibrio in bici sul tetto di un palazzo non passa il messaggio "wow che campione" ma "guarda che pirla". E gli emulatori sono dietro l'angolo. el Nino
-
Lo so...:mrgreen: Il mio paese ne fa 5.000...abbiamo 16 bar, 3 supermercati, un centro commerciale, un ristorante, un negozio di antiquariato, 3 parrucchieri, 5 banche e una vineria, ma di meccanici ormai nemmeno l'ombra... el Nino
-
Duct tape. el Nino
-
-
E pure attori di Beverly Hills 90210 e Bayside School...fossi in loro, piuttosto che recitare in certi film andrei a lavorare in un fast food. Se passi da "idolo delle teenager iso-Cioè" ad "attoruncolo da strapazzo che accetta qualsiasi parte pur di avere la parvenza di essere famoso"...ci penserei. Se il lavoro che ti piace fare/sai fare/credi di saper fare non ti sfama...cambia lavoro. el Nino
-
Bastardo...la mia auto pseudo-sabauda non si tocca...pensa alla tua Bravetta attaccata con lo scotch :mrgreen:...anche se, udite udite, ammetto di essere in fregola per il concept della Vw Taigun. Ma tanto, SE dovesse arrivare in Europa, sarà il 2015 e le cose possono cambiare molte volte. Che poi il mio macinino, a parte la spada di Damocle dell'avaria sterzo che incombe su di me, mi sta dando molte soddisfazioni. Non voglio fare lo sborone, ma è davvero una "granturismo", nel senso che per qualità degli interni (non parlo di assemblaggio...) e caratteristiche del motore, dà il meglio in autostrada che non in città. Si viaggia davvero comodi, paragonandola alle altre seg. B dello stesso periodo. SFIZZIRRO...ci ho fatto un pensierino pure io. Dopo 4/5 anni sarebbe consigliabile cambiare le gomme, pur se poco consumate, in quanto le prestazioni decadono. Però le posteriori sono davvero ben messe. Forse un pelo rumorose (infatti accetto consigli per il cambio di queste Continental). Fortunatamente ho scelto i cerchi da 15 pollici e la spesa non dovrebbe essere elevata; ci penserò quando sarò dal gommista, che magari salta fuori qualche offerta. Il problema è proprio quello. Il meccanico generico "storico" di famiglia è andato in pensione; in zona rimangono il concessionario Fiat/Lancia dove ho preso la macchina, il concessionario Suzuki che fa anche le revisioni, un rivenditore di auto tedesche e un carrozziere con un parente demolitore... Grazie per la dritta! el Nino
-
Pure io avrei chiamato le FDO. Non hai potuto verificare che la signora avesse effettivamente una patente in corso di validità e non hai la certezza che l'assicurazione fosse stata pagata, nonostante tutto quello che la signora ti ha detto. el Nino
