el Nino
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Mi accodo al consiglio di Cosimo. A Varese i B&B possono avere al massimo 3 camere e 6 posti letto e la colazione deve essere rigorosamente confezionata, altrimenti ci vuole quello che si chiamava "libretto sanitario" per la somministrazione di alimenti e bevande. Come "affittacamere" non so se ci siano limitazioni, da me è un'attività "compatibile con la residenza" e ne segue le normative. el nino
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In casa come sapete abbiamo la Panda col Twinair da 85 cv. Francamente credo che la versione da 105 cv, su una seg. A, sia QUASI eccessiva. Prima che mi tiriate le pietre, mi spiego: 85 cv permettono già di divertirsi, averne altri 20 sotto le chiappe di sicuro sposta ulteriormente l'asticella verso la sportività. Forse l'avrei messo in esclusiva sulla versione "S" come top di gamma. Di certo non si può dire che la gamma 500 sia smorta: i 95 cv del multijet e i due twinair sono belli cavallati, anche se non ho mai capito perchè non offrire anche il multijet 75 cv della Panda (è il 95 pedotenziato se non erro). el Nino
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Mah. Sarà anche cresciuta di qualche cm, ma da quel che vedo c'è parecchia somiglianza tra nuova C e CLA, a parte la vetratura più a banana e il posteriore cadente. Aspetto le foto definitive ma mi perplime questa coesistenza tra una seg. C "lunga" a 3 volumi e una seg. D classica. A questo punto potevano direttamente fare la classe C iso-CLS, differenziando la gamma per accaparrarsi clienti nella fascia bassa con allestimenti giovanili e la clientela tradizionale con gli allestimenti classici. Tanto il prezzo tra una CLA ben messa e una C quasi barbon non cambia molto. Loro risparmiano con la trazione anteriore e la piattaforma condivisa, ma l'utente finale sto risparmio lo vede col binocolo... el Nino
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Ma siamo sicuri che questi fari ipertecnologici riescano ad adattarsi EFFETTIVAMENTE in breve tempo alle varie situazioni? Già il livellamento di alcuni xeno imho lascia a desiderare causando abbagliamento. Figuriamoci questi fari che "contornano" le auto provenienti in senso opposto...Regazzoni illuminami :mrgreen: el Nino
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Cagata pazzesca imho. Per chi ha una storica e per chi non può permettersi di comprare un'auto nuova e quindi meno inquinante. E poi non dovrebbe influire anche il chilometraggio delle auto? Così come è studiata, il "vecchietto tipo" che usa poco l'auto ma non ha il modello ultimo grido pagherebbe comunque più di chi la usa "pesantemente". E c'è il rischio verificatosi in Francia. Pronto a essere corretto da chi ci capisce di più...;) el Nino EDIT: mi avete convinto. E' sull'immatricolazione, grazie!
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Ci sono idioti con i fendinebbia accesi in autostrada e le luci di posizione perchè pensano di vederci meglio e di risparmiare sulle lampade anabbaglianti. Ci sono quelli che guidano auto con cruscotto digitale e si dimenticano di accendere le luci perchè non c'è differenza di illuminazione nel quadro. Ci sono quelli che girano di sera solo con le diurne ignorando che molte case automobilistiche, giustamente, impediscono l'accensione delle luci posteriori in contemporanea. Ci sono quelli che montano le lucine "wannabe" a led e le installano da soli, così poi è un tripudio di alberi di natale e di fari sfarfallanti perchè l'impianto elettrico è in tilt. Ci sono quelli con le lampade "finto xeno made in China" perchè le lampadine "più bianche" serie costano troppo, poco importa che illuminino meno di una candela e abbiano un colore misto di verdino e violetto. E ci sono quelli che accendono tutto, anche il retronebbia, perchè non si ricordano la forma della relativa spia e hanno mai speso un minuto per leggere il libretto di uso e manutenzione. Tutto questo per dire: andate a cagare tutti. Io mi sbatto per non essere un pericolo nei vostri confronti. Fate altrettanto. el Nino PS: certo, se le case automobilistiche si omologassero alla normativa sarebbe utile...BMW accende le luci posteriori insieme alle diurne, MB le mette doppie davanti, Audi fa spegnere leggermente quella dal lato della svolta insieme alla freccia, non ho ancora capito se Renault sulla Clio ha messo le diurne su tutte perchè ne ho viste alcune con le luci di posizione, ecc...
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Dipende...il Pandino Young ha 39 puledri euro 2 e 135.000 km sulle spalle. E' leggero ma eviterei di tirargli il collo. A salire c'è la mia Ypsilon, fuori concorso perchè turbodiesel (anche se ha solo 6 cv in più di te) e perchè poi mi perculeresti con la pubblicità del runner nudo nella pubblicità "Amisci ho il Multijet!". Il Pandino Twinair è troppo potente, anche se in rodaggio...magari se lo tengo in ECO siamo pari come potenza e peso...:mrgreen: Rimangono la Stilo col Jtd 116 cv e la G.Punto t-jet 120 cv turbo di mio fratello...mmm...mi sa che hai ragione, mi piace vincere facile!! ;) Se vuoi vengo col TurboDaily della ditta... Non avevo dubbi, anche perchè abbiamo un po' di materiale da scambiarci e serve tempo per raccattarlo dalla soffitta. Come proseguono i lavori di scavo del nuovo tunnel nella bat-caverna?? :mrgreen: Come la vecchia Punto mk1 Star td60 di mio fratello!! Quel 1700 di derivazione Uno, a fine carriera produceva bitume pronto per essere posato... el Nino
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Cappuccino con tetto in tinta. Si addice al carattere sbarazzino della 500 ed è meno inflazionato del grigio, del rosso e del bianco. el Nino
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Belle le tre bocchette centrali e la fascia di tasti del clima sottostante. Notevole la riduzione del numero dei tasti sulla plancia, che ovviamente (e purtroppo) sarà delegata al rotellone e allo schermo: in questo modo si vanifica la riduzione stessa, complicando le cose perchè è più semplice premere un pulsante che cercare una funzione tra i vari menu. La plancia sarebbe stata perfetta se lo schermo fosse stato inserito sotto la palpebra ma a quel punto le dimensioni ne avrebbero risentito. Mi chiedo due cose: 1) dov'è l'hazard 2) qui uno straccio di navigatore sarà di serie dalla barbon edition o ci troveremo con radio "posticce" al posto dello schermo? el Nino
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Nella sua francescana semplicità, è una bella macchina. Gli interni sono di qualità e la meccanica è collaudata...non vedo l'ora di incrociarti mentre fai correre i tuoi 69, indomiti puledri...:mrgreen: el Nino PS: ma ieri verso le 13.30 eri dalle mie parti col 164? Perchè o eri tu e non mi hai avvisato o c'è una 164 Super blu in zona...devo sguinzagliare i cani per scoprirlo perchè dubito che non mi avresti avvisato se passavi di qui...VERO?? ;)
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Mi spiace molto Pandino. Purtroppo qui rientriamo nel discorso trito e ritrito dei rapporti genitori-figli. Imho una sberla data nel momento giusto serve più di mille parole. Purtroppo quando affronto questo discorso con gli amici, pare che io sia un barbaro. Bisogna parlare con i figli? Certo, ma se il figlio non studia, prende un voto basso e il genitore lo difende invece di fare un po' di sana autocritica...ovvio che poi il ragazzino si sente il padrone del mondo. Non dico di massacrarlo di botte, ma nemmeno di difenderlo a spada tratta senza valutare la situazione a contorno. Ricordo che alle superiori, un compagno non faceva mai le versioni di latino. La madre, insegnante di matematica, invece di chiedere al figlio quale fosse l'effettivo carico di lavoro, andò a lamentarsi dall'insegnante, additandola di incapacità. Da quel giorno la prof. raddoppiò le versioni di latino e invece di Giulio Cesare, l'autore era qualche filosofo sconosciuto (quindi niente frasi fatte sul dizionario). Ovviamente il mio compagno le prese di santa ragione, finchè raccontò la verità alla madre. La quale, tuttavia, non si scusò con l'insegnate nè prese provvedimenti col figlio. Poi non stupiamoci se tutti vogliono fare televisione/cinema o diventare cantanti... Io ho giocato in cortile e sotto casa fino ai 16 anni. La sera si stava sulla strada di casa e si girava in bici e col Ciao. Prima Playstation comprata a 18 anni. Con i miei soldi. Robe da pazzi. Quando abitavo in condominio, la signora del piano di sopra sbatteva il tappeto del cane sui panni di mia madre stesi ad asciugare. E' bastato parlarle educatamente. Ok che siamo tutti stressati, però sta guerra dei Roses tra condomini... el Nino PS: come al solito, io le auto incendiate gliele farei pagare di tasca loro...
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Mmm...questo video conferma le mie ipotesi. La maggior parte del gentil sesso, oltre ad avere più difficoltà dei maschietti a percepire le dimensioni dell'auto, non riesce a capire la relazione tra i movimenti che compiono con il volante e quello che accade alle ruote**. Il problema è che sempre più spesso vedo donne su macchine enormi (in pratica...crossover e SUV) con il sedile tutto spostato in avanti verso il volante. Ora, ok che la guida alta restituisce l'illusione di un maggiore controllo, ma il problema è che le maggiori dimensioni della macchina, unite a una posizione di guida scorretta che DI FATTO impedisce di guidare e di poter reagire prontamente agli imprevisti, creano un mix letale. Soprattutto se la guidatrice è impegnata in conversazioni telefoniche ed è alla guida con i tacchi. Ok, è un clichè, eppure... el Nino **: se ci fate caso, spesso passando dalla manovra in retromarcia alla marcia avanti...il volante rimane nella stessa posizione :D
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Che bella notizia. Quello che mi chiedo è: vi daranno un importo pari al valore di mercato oppure il colpevole sarà costretto a risarcirvi anche una cifra supplementare, visto l'atto vandalico volontario?? E spero che il giudice ci vada pesante con la responsabilità penale...se è un ragazzo giovane va raddrizzato imho. Sono stufo di sentire tutti dire "è un bravo ragazzo" di persone che allagano scuole e danneggiano beni di tutti. I miei genitori me l'avrebbero fatta ripagare NUOVA la Ypsilon! Anzi, riformulo. A me non sarebbe venuto in mente di dare fuoco alla macchina di un'altra persona. el Nino
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Sulla Panda Trekking Twinair di casa c'è lo S&S. A parte una diffidenza iniziale da parte dei miei genitori, corretta ricordando loro che lo usavano già sulla Regata 70 ES che avevamo tempo addietro, devo dire che a me non da fastidio. O meglio, al semaforo è anche utile, ma nelle lunghe code diventa fastidioso perchè è un continuo attacca e stacca che, pur con batterie e motorini irrobustiti, bene di certo non fa. Soprattutto al Twinair che è un motore decisamente "spinto" e complesso, dotato di turbo. Quando guido io, in caso di lunghe code, lo disattivo con il pulsante, altrimenti evito di mettere sempre in folle alzando la frizione. Sul consumo non mi pronuncio, che la macchina ha troppi pochi km. Ho notato inoltre un piccolo "bug" che si verifica con mia madre: ha l'abitudine di mettere in folle negli ultimi metri percorsi, arrivando per inerzia ad un semaforo rosso. Così facendo però, la Panda si spegne ancora in movimento. Se per disgrazia il semaforo diventa verde e mia madre mette in seconda per ripartire, tutto l'ambaradan ha un attimo di GIUSTA indecisione. La riaccensione dovrebbe verificarsi a veicolo fermo mettendo la prima marcia, mentre con lei si riparte in seconda e con veicolo in moto (non so se l'auto si riavvia per lo S&S o per il trascinamento del motore). Le ho detto di evitare tale comportamento, ma gli insegnamenti della scuola guida sono duri a morire. Non vuole capire che arrivando al casello in rilascio, il cut-off evita di bruciare benzina al contrario dell'inerzia in folle e figuratevi che quando le dico di usare la quinta marcia mi guarda strabuzzando gli occhi rispondendo: "Ma non sono mica in autostrada!" :disp2: el Nino
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Già...le ruote girano ma l'auto è ferma nello stesso punto. Brutto il paraurti posteriore così gonfio. el Nino
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Mi ricollego a quanto hai detto, visto che nei giorni scorsi ho guidato nuovamente il frullino. Ieri ho affrontato un percorso misto collinare, con una piccola deviazione in montagna: seguendo le indicazioni del Gear Indicator, il motore scendeva troppo di giri (ero in ECO) e all'inserimento della marcia successiva ero costretto a pigiare di più l'acceleratore, con conseguente peggioramento dei consumi (metto sempre quello istantaneo nel CdB per capire come sfruttare al meglio il Twinair). Insomma, cambiando "a orecchio" il motore girava meglio. Nei tratti pianeggianti invece il problema non si pone, dato che la coppia è più che sufficiente per muovere la macchina con un filo di gas. In montagna ho avuto la stessa impressione di fastidio nel dover inserire la prima marcia durante la percorrenza di alcuni tornanti. Sulla stessa strada, la Panda Young 899 cc di famiglia digerisce la seconda marcia, ma parliamo di un motore euro 2 e di un'auto totalmente diversa. Disattivando la funzione ECO, si viaggia molto meglio. Come detto in precedenza, chi sceglie la Panda Twinair deve essere consapevole di avere sotto al sedere una macchina "divertente", dotata di un motore turbo; chi vuole risparmiare scelga il 1.2 69 cv o i carburanti alternativi ;) Io lo promuovo in pieno. Se tuo nonno non fa tantissimi km, gli consiglio di tenere disattivata la funzione ECO e di godersi in pieno il frullino...mio papà ha una guida tranquilla e gli basta la potenza in ECO. Quando guido io...beh, è un'altra questione :mrgreen: Non so se si accendano delle luci apposite o se cambi semplicemente l'amperaggio delle diurne. Regazzoni se ci sei batti un colpo!! el Nino
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