Grande Puffo
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A me piacerebbe in aggiunta, non in alternativa a questa, una bella coupè 4 porte Alfa. Chissà se almeno sotto forma di proposta interna il CS si è mai cimentato nel soggetto
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Questa esce fuori benissimo, anche meglio di Clio
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Scusa ma mi sembra ci sia un'incongruenza. Com'è possibile che non abbiano ancora deciso la base meccanica di un auto che dovrebbe uscire entro al massimo un anno e mezzo? Secondo me è ragionevole o che esca molto più in la o che abbiano le idee chiarissime su come farla, nè l'una nè l'altra cosa mi sembra difficile...
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Scusate qualcuno tra voi segue HoC ? sapreste dirmi dove reperire le nuove puntate (non ho sky)?
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il mio sogno è che il prevedibile successo nel settore premium porti a un tentativo di rilancio del marchio fiat come punto di riferimento tra i generalisti e credibile rivale di volkswagen in ogni segmento di mercato. In definitiva mi piacerebbe che la prossima Tipo fosse un po meno Dacia e un po più Golf e che fosse affiancata da una miriade di modelli più grandi e più piccoli tecnologicamente e stilisticamente d'avanguardia. Certo dipenderà dall'evoluzione del mercato europeo ma sperare non costa niente
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secondo me questa fa il botto in europa
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In queste ultime foto sembra una sorta di giulietta plus anche se forse è l'effetto del camuffo
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A me piace un sacco. Finalmente una civic degna di fregiarsi di questo nome. La c più bella con la mazda 3. Spero abbia il successo che merita. Certo è che sembra lunghissima e questo potrebbe spiazzare gli afficionados del modello che rispetto alla concorrenza era sempre rimasto piuttosto compatto. Ma mantiene l'interconnesso o si concede uno schema sospensivo più sofisticato?
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ma questa è a 5 o a 7 posti?
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Sembra promettere bene. Certo che se le toyota diventassero anche belle non ce ne sarebbe più per nessuno
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La divisione delle gamme di fiat e citroen in una parte pseudo low cost e una pseudo premium (ds e 500) mi sembra indice di una tendenziale scomparsa delle generaliste di qualità, auto destinate alla classe media ma in cui stile e tecnologia up to date non di rado si accompagnavano a una certa ricerca della novità e dell'innovazione. Questo e il fallimento a imporsi sul mercato da parte di marchi come opel, che pure investe in una gamma sempre rinnovata e completa,mi fa pensare che l'auto si appresti a diventare oggetto di soddisfazione di certi impulsi emotivi solo per le fasce più abbienti mentre per tutti gli altri sarà solo uno tra i tanti elettrodomestici (Per lo mmeno in Europa, per la cina ad esempio vale il discorso opposto). Al di la del rilievo sociale di quest'indice di diseguaglianza crescente, è triste perché la punto è stata per molti l'auto accessibile ma bella e moderna degli ultimi 20 anni
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Si ma anche svariate centinaia di Flanker vari, tra "originali" e copie (j-11/B, J-15,J-16), per non parlare di Gripen, Eurofighter, Rafale, J-10 e F-15/ F-16 venduti anche a potenziali futuri avversari della NATO (Pakistan e Arabia Saudita in primis). Ricordo poi che molti dei mig 21 sono stati aggiornati con avionica moderna e che pur rimanendo un abisso in termini di tecnologia sono pur sempre aerei presumibilmente migliori nel combattimento manovrato. Anche negli anni '60 gli esperti pensavano che l'efficacia di un caccia si definisse in termini di avionica e missili, poi in Vietnam bastarono dei semplici Mig-15 per fare una doccia freddissima a questi capoccioni. Considerando poi che si parla di oggi e che per quando gli F-35 saranno in linea molte aviazioni "ostili" saranno ampiamente rinnovate, la vedo male. Questa specie di camion portabombe a me sembra pensato essenzialmente per contesti asimmetrici dove non si devono affrontare nemici con aviazioni potenti, ma il ritorno di scenari potenziali di guerra tra nazioni tecnologicamente avanzate rende rischioso degradare a questo punto la superiorità aerea. L'F-35 va bene contro l'IS, ma contro russi o cinesi la vedo dura sinceramente
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Questo perchè non è un caccia ma un semplice dimostratore. L'F-3 ne riprenderà le tecnologie ma avrà un aspetto diverso e sarà molto più grosso. Fatto interessante è che in questi giorni hanno annunciato lo sviluppo di un motore nazionale per questo modello. Sarà una sfida impegnativa per una nazione che non ha nessuna esperienza in merito e che punta partendo da 0 a raggiungere lo stato dell'arte, la dove gli indiani con il loro Kaveri destinato al tejas hanno fallito dopo 30 anni di sviluppo e i cinesi continuano a zoppicare con il loro turbofan ws-10 (che quantomeno è diventato operativo). Confido comunque nel genio giapponese, sono convinto che riusciranno dove gli altri hanno fallito (del resto sono gli stessi che, con minori risorse di oggi, riuscirono 70 e più anni or sono a dare a un monomotore imbarcato l'autonomia di un quadrimotore) .
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Motori si, a vionica non credo. Seguendo dei forum stranieri con insider più o meno affidabili, quello che ho capito è che per i motori sono in crisi, perchè hanno problemi di sviluppo con il ws15 che è il loro motore di quinta generazione accreditato di 19 tonnellate di spinta e quindi il 117s del pakfa e del su35 è una buona soluzione ad interim. I cinesi volevano solo i motori ma i russi hanno subordinato la loro vendita all'acquisto di alcuni caccia. Come avionica i cinesi sono probabilmente più avanti. Basti pensare che hanno diversi modelli di aesa giá operativi, mentre i russi sono essenzialmente allo stato prototipale, che il radar del j15 e del j16 ha un numero 1750 moduli tr contro 1500 di quello del pakfa, che il radar del j20 ne avrá ancora di più e avrà capacità sar e che i cinesi sui loro nuovi aerei montano un sistema eodas
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riesumo il topic per informare che mentre il Pak Fa annaspa nella fase prototipale il suo (presumibilmente più stealth) rivale cinese entra in fase pre produttiva
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Ci sono varie motivazioni: in primo luogo CATOBAR e STOBAR richiedono modelli d'aereo differenti avendo già una STOBAR avranno voluto massimizzare gli investimenti fatti sulla linea di volo di quest'ultima, costata lo sviluppo del J-15, il flanker navale cinese, costruendo almeno un'altra unità similare prima di passare a una più performante CATOBAR. E poi sviluppare una catapulta non è affatto facile così come il sistema di propulsione per alimentare questa e al tempo stesso movimentare un bestione simile. A fare una catapulta a vapore non credo avrebbero avuto problemi ma avrebbero dovuto istallare per forza un apparato motore a caldaie (i reattori sono ancora lontani), su un unità che navigherà ancora negli anni '50 di questo secolo. Le EMALS le stanno sviluppando ma oltre alla loro intrinseca complessità dovrebbero associarvi un impianto propulsivo IEPS, che non è uno scherzo non avendolo mai installato neanche su un caccia o su una fregata. Comunque stanno arrivando, per il 2025 massimo 2030 vedremo una Ford cinese (potremmo chiamarla classe Fold ), con catapulte elettromagnetiche propulsione nucleare e dislocamento abbondantemente sopra le 100000 tonnellate.
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Signori vi presento la prima portaerei indigena del Dragone. La prima foto è di aprile mentre la seconda è più recente. 6 mesi dopo sono già arrivati all'hangar, quindi altri 6 mesi ed è in acqua pronta per l'allestimento. Fatto sorprendente è che sebbene sia estremamente probabile si tratti "semplicemente" di una classe Kuznetsov migliorata e leggermente ingrandita, non è ancora escluso del tutto che sarà equipaggiata con catapulte. Se così fosse come opera prima sarebbe un risultato davvero eccezionale. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Comunque dovrebbe essere una STOBAR (sky jump al posto delle catapulte per il decollo ma ganci d'arresto per l'atterraggio) di circa 80000 tonnellate a propulsione convenzionale (non si sa se a vapore o con turbine a gas) ottimizzata come portaerei (mentre le kuznetsov, tra cui la Liaoning-Variag, erano progettate con un massiccio armamento missilistico antinave essendo un ibrido portaerei-incociatore, una sorta di classe Kiev ingrandita e tuttoponte) beneficiando dunque di un design più efficiente e razionale della vecchia unità sovietica in loro possesso. Praticamente scontata l'adozione del radar a scansione elettronica attiva a facce planari Type 346A già adottato sui bellissimi DDG 052D (i quali per inciso vengono costruiti a un ritmo impressionante probabilmente per la fine del decennio saranno più di 20, cui bisognerà aggiungere un certo numero dei supercaccia 055, una sorta di Zumwalt cinese, perlomeno quanto a dimensioni. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Il probabile aspetto dei nuovi 055 e un confronto dimensionale con i precedenti 052D, tenendo conto che il secondo è già più grande dei nostri Orizzonte.
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Nuove foto del supercaccia russo! http://militaryrussia.ru/blog/topic-636.html In giro per la rete ho recuperato alcune info: 210 metri di lunghezza e almeno 18000 tonnellate di dislocamento (molto più grande dello Zumwalt quindi), 200-220 VLS (!!!!!), piene capacità multiruolo con il previsto impiego di una variante navalizzata del formidabile SAM S-500 e dei nuovi missili antinave ipersonici, un cannone da 130 con munizionamento guidato (decisamente poco per un colosso del genere e in controtendenza con il ritorno al cannone che si registra nelle principali marine: la USN si sta standardizzando sui 152 anche sui nuovi Burke che hanno un dislocamento della metà e i Soveremny che pure questi sostituiscono di cannoni da 130 ne avevano 4! Di fatto avranno lo stesso armamento artiglieresco delle fregate classe Gorskov da 4500 tonnellate), possibile futura integrazione di armi a energia diretta e probabilmente propulsione convenzionale con TAG e trasmissione elettrica. Davvero un bel progetto (esteticamente la trovo la nave più figa che sia stata ideata nel dopoguerra, ha quel fascino esotico e di straordinaria imponenza e grazia al tempo stesso che avevano le splendide unità della Marina Imperiale nella WW2) ma gli ostacoli prima di vederla in mare (2019 inizio costruzione, 2025 IOC) sono innumerevoli e in primis le turbine a gas che finora i russi hanno importato dall'Ucraina. Nel caso diventasse qualcosa di più di un modellino nessuna marina occidentale avrebbe nulla di equivalente da contrapporre
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Ma esiste un modo per visionare delle immagini dei mockup dei modelli non prodotti del gruppo FCA, qualcuno a cui ci si può rivolgere? Perchè si mantiene il segreto su modelli che non saranno mai prodotti? Ad esempio a me piacerebbe molto vedere la Multipla e il crossover che dovevano uscire nel 2010 o la micro/topolino soprattutto nella sua originaria variante a motore posteriore. Poi mi ha sempre intrigato una supposta ma sovente citata proposta di stile di Bravo 198 che avrebbe avuto fari simili a quelli della F430 e una mascherina che credo sia stata di ispirazione poi per punto evo. Qualcuno che lavora in FCA l'ha mai vista?
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