espresso
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Una piccola sfumatura ma che potrebbe essere pregna di significato: il comunicato congiunto é avvenuto con il nome PSA PRIMA (a sinistra) di FCA. Ho paura che indichi giá chi avrà maggior peso nel nome e (speriamo di no) nelle sedi operative e così via. Per dire, i comunicati FIAT group e Chrysler (epoca fusione) sono sempre stati con FIAT group in alto a sinistra: chi comprava chi si vedeva anche da questo. Tavares ha sempre detto che voleva introdurre il prima possibile Peugeot in NAFTA. Io credo che ci proverá ancora, da bravo testardo e francofono, e credo che a pagarne le conseguenze saranno i marchi italiani. Peugeot in NAFTA , a mio parere, é assolutamente ridicolo
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Ad ogni modo, PSA ne guadagna molto piú dalla fusione. Hanno dei multipli alti ottenuti con vendite di 3 SUV con 5 led. I Peugeot sono per tanti versi simili agli Agnelli (con la classica componente non propraimente positiva di essere francesi) e vogliono comandare alla pari degli AGnelli. Per questo cercano supporto nelle spalle larghe dello Stato. I futuro, la vedo bene per alcuni stabilimenti (i.o. SEVEL e Grugliasco) male per altri (tedeschi e Mirafiori).
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Un po di numeri reali per fare chiarezza: Psa ha registrato l'anno scorso ricavi per 74 miliardi di euro vendendo 3,9 milioni di veicoli. Impiega 211.000 persone. I suoi marchi comprendono Peugeot, Citroen, Opel e Vauxhall. Fca nel 2018 ha generato ricavi netti pari a 110 miliardi di euro con 4,8 milioni di veicoli venduti. I dipendenti sono in totale 199.000. Tra i suoi marchi figurano Fiat, Chrysler, Alfa Romeo, Jeep, Ram, Lancia e Maserati. La fusione avverrá al 50:50 post extra dividendi e scorpori (COMAU e Faurecia) 5 nel CDA quoata FCA 5 nel CDA quota PSA CEO Tavares (5 anni) Presidente Elkann EXOR avrá il 14,34% (28,68% in FCA diviso 2) Peugeot, Bpi (Stato francese) e Dongfend il 6,1% l'uno. Hanno obbligo di non vendita per 3 anni Peugeot possono comprare un extra 2,5% da Bpi o Dongfeng (probabile da questi) per arrivare all' 8,6% (che con il 6,1% di Bpi arriverebbe al 14,6%).
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Bisognerebbe sempre ricordarsi di questo quando si è troppo apodittici nelle proprie certezze e idee
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il ragazzo si è dimostrato a parole e con i fatti, rimettersi agli ordini Ferrari. Chi non lo fa è un altro E, per essere chiaro, io non penso che Vettel abbia volutamente favorito le Mercedes, ma faccia il rognoso con il team
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tutte le opinioni, anche le vostre, sono sul e dal Web. Per cui evitate sperecuazione e arroganti marchiature da bar sulle opinioni degli altri. Altri possono pensare, con la vostra stessa autorevolezza, che Vettel abbia provato a sovvertire gli accordi. Si può anche pensare, con la vostra stessa autorevolezza, che la macchina dinVettel si poteva portare in altra posizione che “ magari” evitasse davvero la Safety car. Tutto qua Io penso che a Vettel roda e faccia, ora, l’Alonso di turno alla Mclaren
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per carità, le opinioni sono personali e più o meno motivate. Però molta gente, qui dentro, parla con una arroganza da frustazione esistenziale o peggio.
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Ha scelto lui di fermarsi li perche “ pensavo che non fosse a rischio safety car” ( parole di Vettel...)
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Molti, troppi, pensano che Vettel abbia volutamente favorito le Micceds pur di non far vincere Leclerc
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Boh, sará un prezzo civetta come la super mega triade???
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Di gran lunga il 1750. Una volta slegato fa divertire e la spider é un’auto sicura ed equilibrata. Negli anni si rivaluterà se trattata bene e tenuta con cura
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NISSAN ha il 15% ma 0 diritto di voto a causa della legislazione francese: poichè Renault ha il 43% in NISSAN, i diritti di voto di NISSAN non valgono. Perciò anche se NISSAN aumentasse la quota in Renault fino al 40% , non avrebbe diritti di voto. Con la holding olandese avrebbe acquisito invece il diritto di voto con il 7,5% che avrebbe avuto...
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R.I.P. Niki. Ma la tua cattiveria nei confronti degli italiani e il mondiale regalato all' "amichetto Hunt" a scapito della Scuderia non te li perdonerò mai.
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E vabbè, ai tedeschi FCA sta sulle tonsille. Niente. Dopo aver infangato la 500x con tutti i mezzi possibili con la storia delle emissioni che a loro non tornavano, ora usano EURONCAP per spalmare merda in una unica direzione. E inutile: anche se ci sono prodotti tedeschi validi io (e spero altri) non li comprerei mai per principio. Sono assolutamente contro questo comportamento mellifluo e insultante di tutta una grossa fetta di industria/politica tedesca-tedescofila.
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È impossibile possa farlo. Il record di Vettel è 21 anni e 72 giorni. Verstappen e Leclerc hanno tempo solo fino a novembre 2018 per superarlo
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È chiaro che se Mercedes va forte è perchè sono bravi; e nessuno fa controlli. Se la Ferrari va più forte: damn, sono italiani, usano trucchi e dobbiamo controllare ogni bullone. Da quel che so in Ferrari ci sono accese discussioni se andare al muro contro muro con la Fia o piegarsi per non dover dare troppe spiegazioni. Il problema che le spiegazioni su come Mercedes abbia da 4 anni il motore migliore nessuno le ha mai chieste o è riuscito a vedere i loro dettagli
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