RayLaMontagna
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Ne ho sentite diverse su questa nuova Testarossa. A me, sinceramente, è piaciuta subito. È assolutamente in linea con le tutte le auto presente da Manzoni e se qualcuno le mettesse una affianco all’altra, si renderebbe conto di quanta coerenza ci sia nella lineup, pur con dettagli e ispirazioni diverse per ogni modello. Cosa mi piace? -Il 3/4 posteriore, moltissimo. -Il muso semplice e pulito, con un accenno di squadratura …. Parlo in generale, ovviamente. Sono consapevole che la fascia nera “sporca” l’appena citata pulizia, ma è un tratto distintivo che in qualche modo Manzoni ha deciso ddi dare alle Ferrari. -Mi piacciono i richiami alla Sp3 Daytona e alla 296 gtb. -Mi piace la presenza scenica complessiva: l’auto è classica, citazionista e futurista allo stesso tempo -Mi piace la selleria, le sedute e come hanno accomodato il selettore del cambio in una pancetta simil F80 -Mi piacciono le prestazioni…sono incredibili! Cosa mi lascia un po’ “così così” (non ho cose davvero orribili da segnalare -I flap appena sotto i fari…non mi piacevano sulla Sp3 Daytona e non mi piacciono troppo manco qui (immagino abbiano una funzione aerodinamica) -La presa d’aria anteriore che è un filo troppo tormentata -Il resto del design di plancia e strumentazione (quand’è che Ferrari sperimenterà uno stile davvero nuovo? Questo ormai ha troppi anni) Cosa non mi infastidisce né mi fa gridare dall’estasi? -La fascia nera verticale in fiancata. La trovo comunque coerente e risolve un po’ della pesantezza nella vista di fiancata che ha sempre avuto la progenitrice di questa Testarossa. -Il nome…tutti a pensare a Miami vice chiaramente. Ma non è stata l’unica testarossa della storia Ferrari e credo abbiano anche voluto “riappropriarsi” di un nome che rischiava di poter essere utilizzato ormai solo per remake in retrodesign. (L’hanno fatto un po’ anche con la F80 e con la Daytona in definitiva).
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A me garba quasi tutta. Però quella nuova mini griglia single frame...non lo so...è un po' border line. Sembra quasi richiamare i denti di un castoro. L'idea di ridurre le dimensioni giganterrime degli ultimi versionamenti Audi ci sta, ma potevano farla leggermente più grande e proporzionata. Per il resto non ho critiche, gli interni mi piacciono molto.
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A me non dispiace affatto! Potessi permettermela... Ovviamente va allestita come una GT elegante, io le versioni tutte fibra di carbonio non ce le vedo proprio su sta macchina. In un mondo ormai sovraccarico did dettagli o noioso e banale, questa riesce ad essere pulita e caratterizzata. Sicuramente riconoscibile come italiana (pur nella sua modernità).
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Ammetto di aver configurato la versione 265cv ( che poi è l’unica con trazione integrale disponibile)… comunque, se si prende la versione da 150cv e si aggiungono i vari pacchetti ausilio alla guida del pacchetto tech PRO, i sedili sportivi in microfibra, l’MMI più figo con head up display, il pacchetto S-Line e i fari fighi, alla fine della fiera arrivi a 63.800 anche sulla 150cv a trazione anteriore 😅 che, visto il peso complessivo, sarà anche un discreto polmoncino. ripeto, spero in una sconti stica di livello. non è un brutto prodotto, ma il prezzo è da segmento D premium, non da segmento C.
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Sul sito Audi c’è già il configuratore. Per ora ho visto solo versioni benza e diesel, ma non le phev. fatto sta che la benzina con più cv, allestita come la mia NX350h (senza ventilazione sedili in realtà, ma con i fari fighi audi in più ad esempio), viene 76.800 euro. segmento C l’Audi, segmento D la mia. sono vagamente preoccupato dall’andamento dei prezzi, per usare un eufemismo 😂 spero applichino sconti belli consistenti!
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Due pensieri in ordine sparso: Il posteriore è eccessivamente incasinato con nero lucido, fanaleria su due livelli e loghi illuminati. Lo schermo del cruscotto non mi gusta...l'hanno "appiattito" per non farlo coprire dalla corona del volante, ma sopra resta uno schifo di fascia nero lucida super cheap. Come qualità dei materiali i giornalisti la possono raccontare come vogliono, ma la vecchia Q3 non era per nulla male e usava un sacco di materiali diversi in plancia...qui hanno puntato tutto su una fascia di modanatura molto estesa La forma complessiva dell'auto mi piace Il sistema di Infotainment è lo stesso di Q5 o è una versione "povera"? credo che per le PHEV arrivare a 60k e passa sarà uno scherzo Questa cosa dei fari animati e proiettanti icone e animazioni di benvenuto un po' mi affascina e un po' mi nausea profondamente. Visto l'andazzo dei listini e il non conseguente andazzo del mio fatturato annuo, credo potrebbe essere un'opzione di rimpiazzo per la mia auto fra un paio d'anni.
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Alla faccia della piattaforma Multienergia comunque 😂 Io vorrei capire... hanno ciccato versione della STLA large, ma quanto costa spostare il progetto sulla versione corretta? Lo stile penso si possa mantenere no? idem la componentistica. Forse hanno bloccato i fornitori a causa del ritardo...quindi già che un blocco si tratterebbe di uno spostamento in avanti della fornitura massiva. Può essere? Diversamente mi sembrerebbe proprio una situazione tragicomica. Che vendessero davvero il marchio o che stabilissero una collaborazione profonda con qualche casa cinese a sto punto.
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Anche costasse 45/50k, sarebbe super iper competitiva. Quanto costa ormai una Golf o peggio una A3? Ve lo dico io...Una A3 S-line edition 35TFSI S-tronic (mild hybrid da ben 150cv e 0-100 in 8,1s), senza pacchetti e optional (se non quelli dell'allestimento), parte da 42.250€...Arrivare a sfiorare i 50.000€ è da vero un attimo. Quindi...ricapitolando, se vendono questa Xiaomi Yu7 a 50k di listino (e ricordiamoci che poi comunque ci sono gli abbondanti incentivi sulle vetture elettriche), ci sta che possa far strage. Non sottovaluterei, inoltre, il fatto che Xiaomi, in Europa è ormai un brand piuttosto conosciuto e collegato al mondo Hi-tech...ulteriore vantaggio competitivo rispetto a tanti marchi d'auto China. Insomma, è stilisticamente piacevole, ha interni che sembrano molto belli e un quantitativo di optional hi-tech pazzesco e un numero di cv che parte minimo da 320 e 830km di autonomia (ovviamente da trasporre nella vita reale). Secondo me, di queste, ne potrebbero piazzare davvero molte. Questo è l'unico vero punto debole per il mercato europeo: è un discreto bestione.
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Questa è bella pure dentro... Se avessero integrato meglio il solito tablettone, avrei detto "molto molto bella". é un po' una bella Porsche/Alfa/Ferrari.... cominciamo pure a preoccuparci un po' più seriamente. Xiaomi è da sola o collabora con altri brand? PS: alla fine Apple non ce l'ha fatta e Xiaomi, in men che non si dica, ha cominciato a produrre auto elettriche 😮💨. Ovviamente, con un discreto vantaggio competitivo su tutto ciò che può essere Human Interface.
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Ha fatto un lavoro rifinito, ma non c'entra troppo con la Stelvio vera. Ci sono i disegni dei brevetti a testimoniarlo. La coda è meno sportiva e alta che nel photoshop in questione e i fari sviluppano una ellissi più grande. La fiancata della vera Stelvio sarà più "elettrica", più morbida e aerodinamica e con meno linee nette rispetto a quella di Serafini. Il cofano avrà un taglio differente che coprirà anche il passaruota anteriore e presenterà un triangolo molto simile a quello di 33 stradale. Lo scudo sarà più simile a Junior come forma e i fari del si connetteranno direttamente ad esso. Nelle rese d'aria troveranno posto anche l'unità principale dei fari e la forma complessiva della presa d'aria richiamerà abbastanza il faro ddi 33 Stradale. Nella sostanza la vettura sarà abbastanza un taglio netto dallo stile attuale e risulterà probabilmente più Hi-tech. La vettura, alla fine, è questa.
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Il paraurti sembra più avanzato dei faretti, ma ovviamente non ho idea dei mille parametri di valutazione per la sicurezza pedoni...Di sicuro sono un particolare che contribuisce molto al look vecchio stile 4x4 Concettualmente non è che siano troppo diversi ddi quelli della vecchia panda
