RayLaMontagna
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Ragazzi...non so se ce la faccio. qui mi stanno salendo una serie di riflessioni deprimentissime sulla direzione che sta prendendo l'automotive. Ma che roba è sta presentazione?
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presentazione cominciata e stanno parlando solo dell'infotainment d a minuti Il ciccio baffuto dice "è uno smartphone su ruote!" no comment... ahahahah...ottimo esordio!
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Pensavo la stessa cosa... Mi preoccupa abbastanza questo totale appiattimento stilistico. Gli interni di questa Skoda, potrebbero tranquillamente essere degli interni Audi o Bmw, la disposizione degli elementi è quella lì. Gli ultimi interni MB sono barocchi in modo imbarazzante, ma quantomeno sono facilmente distinguibili. Speriamo che, una volta colmato il piccolo Gap Fashion/Hitech, i marchi italiani comincino una riscossa a livello d originalità e buon gusto. Ancora adesso, a 2 anni e mezzo di distanza dalla presentazione, se tralasciamo appunto alcuni aspetti perfettibili, l'unico interno con "soluzioni originali" è quello che FCA ha presentato per Giulia e Stelvio...quantomeno si sono sforzati di integrare l'infotainment in un modo mai pensato prima e funzionale alla pulizia stilistica. l'adozione degli schermi tablet, ha appiattito molto lo scenario creativo.
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Vero...però, siccome le stampelle non le vuole nessuno, te le camuffano da giochi. Certo che poi, quanto ti accorgi di essere una pecora nel gregge, che la distinitività è fatta di altre cose, di altri argomenti, che "avere le palle" di mettere in pratica determinati concetti perlopiù ovvi non corrisponde troppo agli acquisti che si sono fatti...beh, l'ego ne soffre ulteriormente e quindi, per non ammettere, non si può far altro che perseverare. In questo scenario, è palese che servirebbero delle campagne di comunicazione molto aggressive da parte di chi investe in reale sviluppo tecnologico automotive...altrimenti si finisce solo per accettare l'oblio, vanificare le spese fatte e fissare il baratro.
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Non parliamo di design...aspetto soggettivo e discutibile, per altro...parliamo di risparmi palesi e palesi prese per i fondelli. Il concetto di finitura e di alta tecnologia, imho, si applica in modo differente rispetto al settore Hi-tech, dei tablet e della telefonia (tanto per dire). Non metto in dubbio che abbiano effettuato ricerche di mercato, non metto in dubbio manco il genere di risposte che avranno ricevuto...metto in discussione il fatto che nessuno si sarebbe assolutamente lamentato di una sospensione posteriore decente, o del giroporte interno rivestito. L'astuzia sta nel fare le ricerche di mercato sugli aspetti che fanno più comodo e verso cui si vuole orientare il progetto e il marketing. Non dico che i sistemi d'infotainment e virtual cockpit dovrebbero ridimensionarsi e che la gente non dovrebbero pretenderli...dico che nessuno dovrebbe preferirli a pianali tecnologicamente avanzati e sospensioni di prim'ordine. E qui, la responsabilità dei tedeschi, a livello comunicazionale, è innegabile...così come è innegabile la co-responsabilità di altri brand, che non hanno fatto contro-comunicazione su aspetti differenti e che stanno cadendo sempre più nel dimenticatoio.
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Ripenso con un minimo di nostalgia e simpatia tutta esistenzialista al tempo in cui ci si fracassava le palle su quanto fosse importante rivestire per intero le cornici porta interne...che la vernice a vista era una poverata, che per certa clientela era un aspetto fondamentale ai fini dell'acquisto. Poi MB ha smesso di farlo e voilà...era una cazzata, una quisquilia...il focus adesso sta tutto nelle strumentazioni digitali e nell'illuminazione d'ambiente...nell'infotainment e nei fari led adattivi. Ricollego il mio pensiero a ciò che ho scritto anche nel topic del Dieselgate (perchè oggi mi girano e mi sono alzato male), ma qui, la gente, si è proprio fusa un po' il cervello...ci si fa imboccare come bambini, si cambia idea e si rielabora la realtà a comando. Le auto non sono strumenti di mobilità, pezzi ingegneristici con interazioni fattive all'interno della realtà (oggetti che si muovono a 100 km/h e che possono impattare o non impattare contro oggetti e persone), le auto oggi sono solo giochi per l'ego degli adulti...e siccome nessuno è più sicuro di niente, tanto vale farsi dire cosa è figo e cosa no dai 3 Draghi tedeschi dell' Automotive. Profonda mestizia.
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Il mio riferimento non era prettamente al fatto che il Diesel sia un sistema sorpassato (posto che, come detto, fino a pochissimo tempo fa era il non plus ultra della tecnologia e Benzina brutta/cattiva), quello si sapeva e si sapeva anche il benzina, col downsizing, i nuovi turbo e mild hybrid sarebbe potuto tornare a dire la sua.... Il mio riferimento era al fatto che negli ultimi (diciamo) 20 anni, VW e altri costruttori tedeschi hanno piegato la realtà del mercato automobilistico alla propria volontà. Quello che è emerso recentemente è un quadro in cui VW (in primis) , MB e BMW facevano un po' come gli pareva, come i bulletti di quartiere: decidevano quali tecnologie favorire e quali sfavorire, decidevano quanto dovevano costare i pezzi per le auto e quanto dovevano costare (a loro) i nuovi sistemi di sicurezza, decidevano in simbiosi e sinergia quali tecnologie sponsorizzare col marketing e quali aspetti di un'auto mettere in secondo piano. In più, pieni di arroganza e sicurezza nel loro operare sopra le righe, arrivavano al punto di commissionare eventuali Test privati, allo scopo di smentire dati già dimostrati come nocivi e cancerogeni per gli esseri umani (tipo...sì ok, la scienza dice così, ma forse c'è un complotto, non ci crediamo, facciamo dei test noi, su scimmie e esseri umani, così se scopriamo che le cose non stanno come ci hanno detto, magari paghiamo meno multe -.-' )... questo, senza parlare del ben noto Dieselgate. Insomma, se facciamo la somma di tutto emerge come abbiano preso una situazione estremamente sfavorevole, che doveva annientarli o portarli a grosse difficoltà e a rigirarla in modo che, a pagarne le conseguenze fossero tutti e magari anche più di loro. Comportamenti, incivili, infantili, furbetti e imho inammissibili....Specie per colossi industriali che, in parte, guidano il progresso collettivo verso il futuro.
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Come per altro avevano già fatto per la storia del Cartello fra costruttori tedeschi Sicuramente sì...però fa sorridere il tempismo. Insomma, è inutile ricordare chi ha cavalcato a più non posso la moda del Diesel e se n'è vantato (senza particolari meriti) fino al giorno prima no? Inutile dire che si è deciso di "ammazzare" un sistema di alimentazione che era osannato fino a poco tempo prima e chissà come mai, ora, le prospettive elettriche sono le uniche che contano per VW.
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Eppure vendono sempre più. Eppure le questioni tecniche non contano più nulla o quasi nelle valutazioni e nel giudizio delle masse Eppure Finiture e Sistemi Infotainment Hi-tech sono i nuovi punti nevralgici su cui costruire vendite e lavorare col marketing Eppure la popolazione mondiale riesce, come sempre, ad indignarsi solo a parole (manco troppe) e mai con i fatti. Eppure, più che la VW, è stato punito e stigmatizzato tutto il sistema Diesel in generale....se c'è una piccola pulce che è entrata nell'opinione comune, non è che VW e altre case tedesche abbiano fottuto brutalmente il mercato negli ultimi decenni, ma che il Diesel non va più bene, inquina un sacco e che in futuro, o si va di ibrido o si va di elettrico (magari aspettiamo le versioni Vw, così siamo sicuri di comprare qualcosa di qualità, aggiungerei) Sconforto e sguardo rivolto al cielo. -.-'
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Molto belline queste modifiche Il faro posteriore più affusolato e tagliente, così come la coda leggermente convessa, donano maggiore sportività (buona idea recuperare stilemi presenti sugli sketch ufficiali di Stelvio)...Il lunotto posteriore simil 8c/Alfa Gt, restituisce poi una sensazione tipicamente Alfa Romeo...Inoltre, aver ridotto quest'ultimo particolare in superficie, elimina l'aspetto "portellone" del baule. Nel complesso, opinione mia, la trovo più seducente, ecco.
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L'idea di base è quella...la realizzazione impeccabile come sempre Proverei solo a rendere un po' più elaborato il posteriore...magari una coda tronca concava in stile Giulia GT, o qualche particolare stilistico cazzuto e di tradizione, un po' sopra le righe. è più leggero e filante il posteriore della berlina, che non questo della coupè. Opinione mia eh Tony, ci mancherebbe. Grazie per la realizzazione grafica dei nostri sogni btw
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Nel video di presentazione c'è tutta una parte dove spiegano quanta attenzione abbiano messo a livello aerodinamico. C'è proprio tutto uno studio dei flussi d'aria, anche attraverso la griglia frontale e il sottoscocca, per aumentare stabilità e trazione del cassone...In più hanno lavorato anche sulla riduzione dei fruscii molesti dopo una certa velocità. Quindi, sembra ironico e paradossale, però hanno comunque fatto uno sforzo... Qui, in particolare, sembra che si parli addirittura di Aerodinamica attiva (???) o qualcosa di similare, ma con obiettivi diversi rispetto a quelli che possiamo pensare tradizionalmente. 0.0 (può essere benissimo che abbia capito male io, perchè il filmato l'ho visto ieri notte alle 2 in modo rapido...ahahaha, però mi chiedo cosa sia il meccanismo che si intravede nell'immagine allegata.)
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A me, spiace principalmente per il posteriore...quello del concept aveva qualcosa da dire. Per il resto, essendo comunque un prodotto equilibrato stilisticamente, non credo incontrerà particolari problemi nel raggiungere i propri obiettivi di vendita. Aggiungiamoci anche il peso del Brand e facciamo tombola.
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Gli esterni hanno alcuni spunti interessanti e altri che invece "proprio no". Gli interni, invece, mi sembrano veramente molto belli. Ma, secondo voi, manca poi così tanto alla messa in produzione di serie di interni paragonabili? In teoria, tra display etc., potrebbero andarci già molto molto vicini. In particolare, quelli di questo concept, pur non inventando nulla di particolare, sono Sportivi/eleganti ed ariosi...una bella realizzazione, insomma...manterrei comunque qualche comando fisico in più, ma per il resto, Chapeau.
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Mi pare davvero esagerata e pericolosa questa strumentazione! Sembra togliere anche visibilità... Se la strada, per il futuro, deve ormai essere questa, che almeno si sforzino di progettare schermi e design che si sposino al meglio con la funzione per la quale sono preposti... -.-' Imbarazzante.
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EVO, veramente, ha proprio sancito la vittoria del progetto Giulia in ben 2 categorie : berline sportive e Super saloon. Questo è il comunque sempre lodevole e inaspettato commento di Autocar.
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Beh...il Brand si paga, poco da dire. Si pagano i nomi degli allestimenti, l'atmosfera che si respira all'interno, il logo sul volante e sulla calandra, il design in generale, gli optional. Ford è Ford, e MB è MB...a livello di marca. Il problema non è il prezzo (coretto nonostante negli ultimi anni abbiano davvero alzato l'asticella in modo illegale), il problema, casomai, sono i contenuti Renault. Sarebbe stato più accettabile avere motorizzazioni "scarse" made in Stoccarda, che non motorizzazioni comunque "medie" prodotte da Renault e manco personalizzate.
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Tutta una questione di aspettative... ennesima dimostrazione che, "per certe marche", l'importante è che ci sia l'aura finto hi-tech degli schermoni e dei full-led, mentre il resto è secondario/facoltativo. Per "altre marche", invece, non ci può essere manco la virgola fuori posto, perchè se la plastichina del cambio non è rifinita alla perfezione, o la godronatura non ruota come dovrebbe, allora tutto il resto del lavoro sotto pelle può anche passare in secondo piano...e chissenefrega dei quadrilateri, dei multilink ultima generazione etc etc. (Questo, ovviamente, fino a quando le plastiche del cambio saranno a posto, ma all'anteriore monteranno un Mcpherson...evoluto quanto vuoi, ma per una macchina di "altre marche" è inaccettabile e trascende dal DNA del brand ed è una barbonata e il core focus della marca dovrebbe essere altro e da un premium brand mi aspetto ben altro etc etc.) Così...giusto per chiarire come funge la storia...e come la definizione di premium, come al solito conta davvero come il due di picche. Nel tempo, i tedeschi, hanno generato un segmento Far-West senza regole precise e continuative. Forse bisognerebbe iniziare a ragionare solo in termini di ECCELLENZA progettuale a 360° per capire quali auto si meritino di costare il patrimonio che costano Detto ciò, per l'ennesima volta ribadisco, venderà un sacco.
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Appena sotto il podio... battendo brutalmente la concorrenza diretta, in condizioni francamente complesse per la tipologia di auto (e anche per la fascia di prezzo paragonabile direi...). è innegabile che la nuova filosofia Alfa pori a risultati estremamente concreti...chissà cosa tireranno fuori in futuro con i vari coupè (Giulia e 4c )
