RayLaMontagna
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di RayLaMontagna
-
Mi chiedo quel "per tutti"e "prezzi più umani" cosa possa significare in rapporto a una vettura che costa 1.5 milioni di euro 😅 Se buttano fuori una Coupé che parte da 55k, viaggia in media sui 70k arriva a 100k (Qv), beh... forse che forse, una tentazione d'acquisto, Why not. Speriamo bene. In sintesi... se siamo nel campo di BMW Serie4: ok...Se andiamo nel campo di Serie8: ciaone.
-
-
Era una bella opportunità, ma in 15 minuti hanno parlato veramente del nulla. Speravo facessero vedere nel dettaglio gli interni, che parlassero in modo un po' più spinto ddi tecnica e aerodinamica...invece niente. Ma Maccolini non lo fanno intervenire più? Lavora ancora al CS in posizione apicale no?
-
Se non avesse tutte quelle stelle messe in giro dappertutto, non sarebbe neanche male. Certo, la linea è sempre quella, ma i fari anteriori e posteriori circolari,inclianti e incassati in una forma più tagliente e aggressiva, non sono mica male. Una grande cavolata, invece (secondo me), le strisce led che proseguono sulla fiancata. Spero che nei design "di serie" restino solo le scalfiture nella lamiera, ma niente led.
-
E in più...non tradisce neanche con gli interni. Altre Super/Hypercar sono molto studiate aero dinamicamente fuori, forme futuristiche e appendici aerodinamiche a gogo (roba che oltretutto può anche compromettere il comportamento stesso dell'auto: guardate Mercedes AMG1 quanto ci hanno messo ad affinarla prima di metterla in commercio), poi però quando si arriva al "capitolo interni", diventano dei mostri claustrofobia adornati perlopiù da un tot di schermi e schermetti. Penso alle Mclare, penso alla Valkyrie, penso alla AMG1. 33 Stradale è indubitabilmente una Supersportiva, ma l'interno minimale da un senso di calore e luminosità, di qualità di materiali e finiture, di piacevolezza tattile e d'utilizzo che la rendono speciale e lussuosa rispetto alle altre. se sei davvero un marchio che ha Heritage devi saperlo dimostrare anche in queste cose, non assecondando necessariamente le mode...magari ripensando e ribaltando determinati concetti. 33, come è stato detto alla presentazione, è a tutti gli effetti un omaggio al passato che si proietta nel futuro, ma quando la vedi dal vivo ti restituisce tutta quell'atmosfera romantica che fa innamorare chiunque dei tempi storici dell'automobilismo. E tutto pesando comunque 1500 kg eh, non 1800.
-
Ma poi ci sarà la gamma per comuni mortali a svolgere questo compito... Sono comunque previsti un paio di concept nei prossimi anni che anticiperanno lo stile e il design delle future Alfa di serie. Il primo, da quello che ho capito, dovrebbe essere svelato alla stampa fra pochi mesi. D'altronde Stellantis fa così per tutti i brand...Guarda Lancia con la Pura HPE... Anche Alfa avrà il suo concept. 33 Stradale è una storia a parte e poi è una vettura di produzione già bella che finita (anche se in tiratura limitatissima).
-
Spero comunque di no. GTV deve essere una Coupé di serie che va dai 60 ai 100k secondo me. Idem Duetto. Bottega può essere una Disco Volante...una Villa d'este... Una SZ... una Montreal Potrebbe anche essere, molto banalmente una 33 stradale Spyder.... Ma Medium supporta TP ipoteticamente?
-
-
-
Mesonero ci dice che a Novembre inizieranno a lavorare sul secondo modello "bottega". (speriamo non sia duetto...non ce la farei a vedere un duetto venduto a 300k, così, per dire 😂). Dice anche che il cofano con questo scudetto a V che si sviluppa integralmente prima di arrivare allo scudetto, lo vedremo anche sui prossimi modelli Alfa...e qui forse, mi preoccupo un pochetto. Su 33, più lo guardo più mi piace, ma perchè il muso è super basso...su una vettura di serie, magari addirittura un SUV, non so come possa stare...buona parte della sensualità Alfa Romeo è sempre derivata dalla V che dal parabrezza andava a fondersi ed abbracciare completamente lo scudetto: con questa soluzione, questa cosa non accadrebbe più. Uno scudetto non avvolto dalla V era quello della vecchia Giulia per dire...Se tornano alla vista a fascia nera un po' come la vecchia Giulia, non so come potrebbe starci la V sul cofano... Vedremo cosa accadrà
-
Mi ricorda moltissimo lo stile Alfa di fine anni 80 inizio anni 90. Sembra ua riproposizione di 33 vista da questa angolazione o anche l'auto voluta da Dio (75)
-
Mi piace solo la soluzione pensato per il doppione che ingloba anche il gruppo ottico. Il resto lo trovo davvero tozzo. Spero che nuova serie 3 ne riprenda solo i tratti relativi al frontale (se proprio).
-
Mitsubishi.... mi stupisci! è un'operazione di cobranding? A parte gli scherzi... devono davvero smetterla di piazzare la stella ovunque...non è un'idea figa...è una cazzata pacchiana! Mi pare un'irrefrenabile tendenza onanistica.
-
è molto carina! Alla fine non mi piacciono granché solo la forma dei fari posteriori e il fascione nero lucido. Non capisco (un po' come anche sulle ultime coupé Mercedes) perchè debbano simulare a tutti i costi la led bar dei fari posteriori anche quando sta benedetta led bar non c'è.
-
per curiosità... Unico Frame degli interni "Alfa corse". Alcuni dei video che giravano nel maxi videowall durante l'evento di presentazione non sono ahimè presenti nella cartella stampa -.-' peccato: c'è un filmato molto figo in cui due modelli digitali di 33 vecchia e nuova girano insieme in pista e in altri luoghi iconici.
-
-
Per il punto 3.... Sicuro ci sono due Switch in plancia che lo attivano: "schermo" "telefono". Gli altri due sono "assetto" e "porte" che non so se richiamino voci sul display o meno... Altre cose, secondo me faranno invece capolino solo nel cluster del conducente...tipo se il driver decide di cambiare assetto arriverà l'animazione e la notifica nel cannocchiale. Inoltre, mi sono chiesto anche come funzioni proprio il cannocchiale digitale, visto che non ci sono comandi al volante come su Giulia e Tonale, ma mi sono accorto successivamente che nella MC20, i tasti relativi al virtual cockpit non esistono nel setup di base dei comandi al volante, quindi presumo si controlli tutto tramite pulsante e rotella dei devioluci. Perchè il motore è il Nettuno, solo che originariamente Nettuno era il motore della 33 . Credo sia confermato dal fatto che anche questo V6 ha comunque la precamera di combustione. Han detto che il 20% degli ordini si è già orientato sulla BEV... sostanzialmente 6 vetture
-
La riproposizione di icone è una cosa che funziona solo se le icone le hai a disposizione. Di brand italiani pieni di stile e icone ce ne sono parecchi, Alfa è indubbiamente uno dei più ricchi in assoluto ed è anche il brand che forse più di tutti le ha prodotte in modo trasversale (auto di lusso, Granturismo, auto per famiglie, sportive accessibili, supercar)...ha davvero di tutto da proporre. Una strategia illuminata (e secondo me JPI c'è arrivato e ci sta pensando) è quella di fare un po' come Ferrari. Ci sono 2 famiglie di prodotti: quelli per le masse, quelli per i collezionisti. Spesso, i prodotti per collezionisti potrebbero anche essere riproposizione di grandi prodotti top del passato. Magari, se i conti dovessero mai diventare particolarmente floridi, qualche riproposizione di "icona" potrebbe anche arrivare per le masse (ma non credo). Più probabile che per la produzione di massa accada ciò che auspicava Perucca Orfei: modelli nuovi, che filosoficamente siano coerenti con la storia Alfa, ma con design contemporanei e visione orientata al futuro. Questo per dire che, se Alfa potrà permetterselo, credo comunque ci saranno GTV o Duetti da acquistare in concessionaria, ma non penso (opinione mia, non che abbai certezze a riguardo), che saranno operazioni in stile 33 Stradale, ma proseguiranno nel solco della storia Alfa, dove ogni generazione è stato modello a sé stante con design personale. Da Giulia GT a Brera, da Osso di Seppia a Brera Spyder.
-
Non è che han fatto bene o male... han fatto quello che si poteva fare e che da un punto economico era sensato per l'azienda Alfa Romeo per come è messa oggi. Oltretutto, per intavolare questa operazione, la dirigenza Alfa ha dovuto pure lottare non poco. Chiaro che creare una supercar o Hypercar da foglio bianco sarebbe stato un omaggio migliore alla storia e allo spirito Alfa Romeo, ma il costo di una simile operazione? Credo che le risorse economiche Stellantis siano indirizzate tutte sui futuri prodotti di massa, non sulle Supercar Alfa Romeo. Quando l'azienda e i conti Alfa saranno floridi e sani, si potrà pensare ad altre cose, ma per ora mi ritengo già più che soddisfatto ad avere una flagship come questa 33 Stradale. Che poi, diciamocela tutta, alla fine Alfa, questa 33 l'ha disegnata da foglio bianco in tutte le sue componenti, perchè anche tutto ciò che è telaistica, sospensioni, meccanica e motori fa in realtà parte del progetto originario di supercar Alfa Romeo...peccato che Manley abbia deciso di trasformare tutto in una Maserati. Di base 33 è solo l'Alfa che doveva essere ma non è mai stata: è arrivata per seconda, ma è come se fosse sempre stata la prima. Quindi, detto ciò, perchè non dovrebbe essere, in fin dei conti un degno omaggio all'originaria 33? Concepita interamente dal team Alfa, dirottata su Maserati e poi tornata a casa.
-
Non mi trovi affatto d'accordo. Buona parte del team storico del Centro Stile Alfa lavora ancora al centro stile Alfa. Se di questo prodotto ne avesse parlato Maccolini e non Masonero avresti avuto lo stesso pensiero? Ma poi come fai a dire che i fari sono l'unica cosa fedele all'originale quando tutte le proporzioni sono un tributo, la fiancata è quasi identica, i fari idem. Torno a ripetere...quando si parla di Alfa Romeo diventano tutti iper sensibili ai dettagli. Non esiste un'auto a motore centrale sexy quanto questa (secondo me). e non è per nulla un'auto tamarra o eccessiva... e non è per nulla un auto scialba o che lascia indifferenti.
-
Ma il Perucca Orfei non lo sa che presenteranno il concept di stile a fine 23 inizio 24? 33 è una cosa a parte.... Sto video di 20minuti mi pare un po' eccessivo. 33 è stata semplicemente la realizzazione di una cosa che già doveva essere...Alfa (non senza difficoltà), si è solo ripresa una cosa che era già sua. Stilisticamente hanno fatto un regalo a tutti. gli alfisti, ma all'atto pratico hanno anche fatto un regalo ad Alfa stessa, che probabilmente è rimasta molto scottata da ciò che ha deciso e combinato quello sciagurato di Manley. Far passare per "vecchia" la piattaforma di MC20, mi sembra francamente assurrdo...è un prodotto ancora nuovo, che su strada ha performance pazzesche e che quindi in 33 troverà sicuramente ulteriore affinamento (d'altronde un minimo di mano del team Alfa a Balocco e del buon Bottas si dovrà pur sentire). Il futuro stilistico di Alfa, poi, seguirà altre regole, più simili al modus operandi tipico di tutti gli altri brand Stellantis...con la presentazione di un concept di Stile su piattaforma STLA (medium o large che dir si voglia).
-
un buon lavoro, ma preferisco ancora la scelta del Centro Stile personalmente. 🤷🏻♂️ Avrebbe senso prendere una Porsche 911 e proporla con fari a sviluppo orizzontale? Sempre per restare in tema di icone reinterpretate di generazione in generazione. Quando e se Alfa butterà fuori una Coupé per la produzione di massa (intendo una GTV) allora, sono d'accordo, servirà uno stile più contemporaneo, ma per questa 33, pensata per essere una riproposizione di una vettura iconica a tiratura limitata, attenersi al design generale (fari particolari compresi), credo fosse quasi obbligatorio. Opinione mia. Poi vabbè, lo sai già Alessandro, a me non disturbano questi gruppi ottici, a te sì...quindi ci sta che tu ti metta a cercare soluzioni alternative per mostrarci il tuo "feeling" sulla vettura ✌🏻
-
Da quello che ho intravisto, ogni listella è un vassoio d'alluminio rivestito lateralmente in fibra di carbonio La croce e il Biscione, sempre in alluminio, dovrebbero essere sempre parte del pezzo unico (diciamo). Un lavoretto piuttosto complicato direi che sicuramente è stato fatto con la stampa additiva 3d con cartucce d'alluminio.
-
Comunque sentivo ieri in qualche video, che le opzioni di personalizzazione saranno massive. Qualcuno parlava anche di diversi tipi di scudetto fra cui scegliere. Ritengo sarà interessante vedere le 33 realizzazioni e speriamo che in questo mondo iperconesso e appariscente, molti dei proprietari decidano di farci dare una sbirciata...O che Alfa sfrutti la cosa e faccia vedere i 33 modelli man mano che verranno consegnati (lasciando magari anonimi i proprietari). Io le famose "V" aggiuntive le trovo probabilmente superflue, ma non così disturbanti. in questa foto vedo solo due frontali molto belli. Certo Alfa si conferma il marchio sacro dell'automotive per antonomasia. Forse davvero l'unico. Non sono mai concesse variazioni o sbagli, perchè tutti ne sono innamorati e tutti vorrebbero vedere realizzata, almeno una volta nella vita, la propria visione personale di modelli iconici...Essendo poi il brand un minimo "tormentato" e incompiuto da diversi anni a questa parte, i fan diventano ipersensibili e suscettibili a qualsiasi cosa. Questa 33 Stradale, lo ripeto, è l'oggetto più sexy presente oggi sul mercato... vorrei che qualcuno mi presentasse auto filosoficamente similari che se la possano giocare sul piano del design e della sensualità. Detto ciò, visto che siamo, ve lo dico io l'unico particolare che, ahimè, veramente stona su questa creazione: Il marchio sopra lo scudetto, il badge tondo...esattamente come su Giulia GTA. Una scelta che non capisco...che versione del logo è? è il badge a colori in bianco e nero...perchè mai? esiste una versione tutta nera e bellissima che di solito applicano sullo sterzo e che anche su 33 è presente sui cerchioni...Al limite avrebbero potuto fare una riproposizione retrò del marchio a sfondo nero... Ma perchè creare un badge come quello a colori, solo desaturizzato? Lo trovo un no sense. Una riproposizione di questo sarebbe stata più appropriata secondo me PS: Quattroruote dice che l'idea della "V" sul cofano l'hanno presa da qui.
-
Video di Shmee. Secondo me si nota qualche elemento di design che dal vivo fa un effetto davvero diverso rispetto ad alcune fotografie o render che dir si voglia. Auto meravigliosa. Ho notato che in parecchi sono convinti che l'unica fonte di controllo informazioni sia il cockpit, non tutti si sono accorti che invece hanno magistralmente (secondo me) nascosto lo schermo 12 pollici dell'infotainmet, che si attiva o disattiva a scomparsa con un degli interruttori analogici sul tunnel centrale. Soluzione che occhio, vado a memoria, forse qualcuno aveva spoilerato anche per il nuovo B-UV: si parlava, infatti, di schermo dell'infotainmet a scomparsa. Trovo sia un bel tocco, che permetterà di porre maggiore enfasi sul design complessivo degli interni delle future alfa, senza che tablet o tablettini interferiscano costantemente. Anche perchè, alla fine delle fiere, una volta che lo schermo è disvelato, sembrerebbe integrarsi bene con il resto del design di tunnel e plancia...davvero ottimo. Su MC20, ad esempio, lo scherzetto sembra appeso via senza senso (quasi aftermarket). Altra cosa che mi incuriosisce molto...chissà come hanno gestito le bocchette di aerazione del clima...🤔
