NOKXIS
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In BMW non sanno più fare paraurti decorosi... Bruttino sia l'anteriore che il posteriore per non parlare della versione pepata... Per il resto macchina "normalmente bella", ma dalla personalità poco spiccata. La vecchia per quanto portatrice di difetti estetici ben più palesi aveva quella capacità (più unica che rara) di portali ed esibirli con elegante sfacciataggine... Riguardo a dimensioni, posizionamento... Boh, io ho sempre odiato i grandi ventagli di scelta... Per me era sufficiente la classica 3 Coupè... la 2 e la 4 sono francamente superflue...
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Carina, nonché semplice. Tolti gli orpelli da concept è una degna erede della Vitara. Almeno nella parte frontale e nell'arcata giro porta ci vedo una chiara evoluzione del design precedente. Bello il doppio scalino sul passaruota posteriore e la conseguente chiusura delle linee sul retro. A me piace.
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Corretto l'appunto di Aymaro sul frontale, per il resto davvero molto bella. Complimenti.
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Gli interni sono peggiorati stilisticamente peggiorati, non è solo la perdita delle levette e della radio (che trovavo molto bella e minimale) a ridurre l'appeal, ma francamente è la forma di quel "coso display" che apporta il danno maggiore all'estetica globale. Però, però le modifiche apportate immagino che piaceranno a chi dovrà acquistare l'autovettura in questione. C'è un innegabile apporto mulmediatecnosocialsound che al consumatore medio piacerà assai. Sedili bellini, ma forse troppo disegnati. Volante con parte interna troppo grossa, peccato perché l'idea era interessante. Il nuovo scudo, è diverso dal vecchio... Vabbè... Inconcepibili i fendi... Pacchianata assurda, caduta di stile innegabile... Ma accanto al DNA quella pulsantiera con i plug c'è sempre stata?
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Peccato, frontale strano ma interessante (Jeep e Citroen tuttavia propongono una soluzione troppo simile) e bella la plasticità della lamiera in fiancata. Il resto... soliti difetti PSA... dettagli leziosi, risolti male ed alla ricerca di una ricchezza che poi non traspare. Anche il passamano che si fa tutto il girovetri poteva essere risolto in maniera più pulita, invece ha finito per rovinare l'intera fiancata. Posteriore completamente fuori dalle grazie del Signore... I fari un disastro totale...
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A parte qualche inquadratura furba è un concentrato di difetti e inutili forzature stilistiche veramente notevole. Fa quasi tenerezza per come cerca di scimmiottare a destra e sinistra soluzioni già apprezzate (e meglio inserite) di altre segmento C. Auto scenografica ma stilisticamente sbagliata. Mi piace poco...
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Buona definizione dei volumi anche se dietro è un po' "pacioccosa" e stona con l'affilato (e cadente...) anteriore ...Inguardabile il paraurti anteriore, inutilmente arrogante, e stupidamente risolto. L'assurdo è comunque lo sfogo d'aria in fiancata... Quando un particolare rovina l'intera esecuzione... Pesantissima la fascia colorata sotto plancia, risolta un po' "in fretta e furia"... Voto "mi piace poco" perché le cadute di tono sono troppo evidenti per un prodotto del genere.
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Io sono estremamente contento del design di questa auto. "Piattellona" come tante BMW del passato con cui sono cresciuto. Bellissimo il frontale, fiancata perfetta, bello lo scavo sul montante posteriore, solo un pò scettico sulla fanaleria filiforme posteriore. Indubbiamente un oggetto di design. Bene!
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Da vedere senza sticker. Alcuni dettagli sono incantevoli.
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Scrutandola a lungo sia esternamente che internamente posso definirla solo in un modo: Pacchiana. Troppe cadute nell'inutilmente opulento, esagerati sovraccarichi stilistici e incomprensibili sovradimensionamenti. Poi il sedere a "ciabatta del nonno" nella vista di 3/4 posteriore è terribile. Vediamo se questa unione tra l'ammiraglia da sciecco e quella da "commenda" sarà premiata dal mercato... A me non piace, avrei tenuto volentieri l'attuale...
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Mah... Esternamente tanti inutili (e di gusto assai discutibile) orpelli che vanno a rifinire un corpo vettura dalle discrete proporzioni ma, sinceramente, banale e forse un pò troppo massiccio. Permane purtroppo questa ossessione tutta francese di impreziosire attraverso un inutile sovraccarico di dettagli. A mio parere non è questa la strada che porta ad un prodotto originale e riconoscibile... L'interno. Interessante tutta la parte alta, ma quel raccordo plancia/tunnel completamente vuoto (4 tasti e una feritoia...) a cosa serve? Perchè non eliminarlo del tutto per una maggiore pulizia stilistica ed una migliore sensazione di spazio interno. Comunque nel complesso non mi piace.
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Interessante ovunque... basterebbe eliminare l'assurda e sproporzionata cromatura girovetri in fiancata...
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Per ora rimango indifferente a questa auto... "Ganzissime" le soluzioni tecniche... per l'estetica?... boh... esotica si... brutta forte e pasticciata al posteriore... Fascino Ferrari? Si e no... Ma sono fotografie, attendo di digerirla con calma, anche la Enzo mi lasciò interdetto... poi vista dal vero mi fece cadere la mascella... Vediamo...
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Bella niente da dire, ma se molti utenti del forum concordano nel criticare alcuni specifici elementi forse è davvero il caso di chiedersi se si poteva fare di più... Due o tre cosette sono proprio "cacate fuori dal vaso" e la storia del carry over, delle economie di scala, dei 50.000 € e della vasca in carbonio non reggono... Per 2/3 cadute di tono si sono spezzate le ali ad un capolavoro, pronto a rimanere nella storia dell'automobile. Ok lo dico anche io, non resisto, i fari sono una delle cose più schifose mai viste e rovinano pesantemente l'appeal "totale" dell'auto... una "cafonata fuoriserie". Per il resto, si, si, si, un gioiellino, ma dinuovo un lavoro di Fiat che si ferma davanti al traguardo per motivi, in questo specifico caso, che assolutamente non reggono... Uno sfogo di rabbia perchè questa auto è un piccolo sogno, spezzato proprio sul più bello...
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Piccolo dubbio sull'esilità dei due "labbroni" del frontale per il resto, la trovo stupenda. Finalmente un prototipo strabordante di bellezza, fascino, classe. In questo caso, se fosse attivato il sondaggio non avrei il minimo dubbio a spuntare la casellina più in alto. Bella, bella, bella!
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Tra il tunnel ed i fianchetti bassi del tunnel stesso, quelli che proseguono nella zona "piedi" ci sono delle fughe grandi come le fosse oceaniche... Minuti 1.10 e 4.02 del video. Altre grosse cappellate non le ho viste.. speriamo sia fatta veramente bene... Poi ad un esemplare da esposizione una aspiratina al baule di carico potevano anche darla...
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Sul discorso monovalente o meno... A mio parere la monovalenza non è un solo un deficit ma è una modalità che in determinate situazioni non consente nemmeno di utilizzare l'autoveicolo. Viaggio a metano e percorro circa 30.000 Km l'anno, e l'unica cosa che posso dire di questo carburante è "che fa risparmiare un pò di soldi" per il resto sarei stupido ed ipocrita se ne parlassi bene. Avere un'auto a metano significa: - perdere ore su ore per rintracciare distributori... - ...e sprecare inutilmente km per raggiungerli - dover far rifornimento continuamente date le ridotte autonomie che anche nel migliore dei casi non vanno oltre i 450 Km (Multipla, Zafira). - In ambito città/montagna avere autonomie al limite del ridicolo. - Code infinite ai distributori a causa della lentezza del rifornimento, alla scarsità della rete di distribuzione, al numero sempre crescente di veicoli. - In alcune regioni assenza completa di distributori. - Assenza del Self-service e impossibilità di rifornire durante la notte - Rete autostradale completamente scoperta se non per rarissimi casi e quindi obbligo di continue uscite per rifornire con conseguente aggravio dei tempi e dei Km di percorrenza. - Nel caso di lungo viaggio, obbligo assoluto di prepararsi una tabella di marcia per rintracciare i distributori lungo la strada e valutare se c'è autonomia sufficiente tra uno ed un'altro (Nola-Bari...) Questo è l'incontestabile quadro di chi viaggia a metano, sostenere il contrario è quantomeno da tifosi invasati... Ora mi chiedo, con un'auto monovalente come è possibile fruire del veicolo acquistato? Senza il serbatoio di benzina io sarei rimasto a piedi non so quante volte, perchè viaggiando per l'italia mi son trovato spesso a non avere distributori nel raggio di 60 Km e poi... se devo andare verso Nord che faccio, viro a Sud-Est per raggiungere l'eventuale distributore? Se ho un appuntamento cosa faccio parto 2 ore prima? E queste due ore chi me le paga? Sinceramente trovo la monovalenza attualmente impraticabile, ossia non compatibile con l'attuale rete di distribuzione. Non considero nemmeno l'auto a metano come un'auto da città poichè nell'uso prettamente cittadino con una Pandina 1.4 non si fanno nemmeno 210 Km... a meno di non essere il nonnino che fa 5000Km l'anno e che dunque con un rifornimento a settimana se la cava. Il metano è un toccasana economico per chi ha la fortuna di vivere in una zona ben coperta, ma l'Italia è grande e in molte situazioni la soluzione solo metano non è assolutamente praticabile.
