NOKXIS
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Scusate ma ha i giroruota che rientrano o sono piatti/piallati? Dai giochi di luce non capisco. Nel complesso non la gradisco, troppa ricerca di geometrie e dettagli inutili, troppi gli spigoli vivi di finizione dei volumi, abbonda... Le proporzioni però non sono malaccio. Interni da cestinare, vecchi, noiosi, tristi... Ormai indistinguibile un interno Vw da uno Skoda.
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Gazzetta.it Un Raikkonen in gran forma è al comando a un'ora dalla fine della seconda giornata di test al Montmelò. Il finlandese della rossa con il tempo di 1'20"960 (con gomme soft) è davanti a tutti, scalzando Lewis Hamilton che aveva capeggiato la graduatoria in mattinata. L'inglese prima della pausa pranzo (sotto i tempi alle 13) aveva inanellato 66 giri, con il tempo di 1'20"983" (con gomme supersoft), precedendo proprio la Ferrari di Kimi Raikkonen (1'22"831 con gomma media, 47 giri completati), che ha dato un colpo di coda nel pomeriggio. Nella seconda parte della giornata poi Bottas ha rilevato il volante della Mercedes da Hamilton per proseguire il lavoro: a un'ora dalla fine ha il 5° tempo. Dubbioso come Aymaro, visti i test dello scorso anno... Tuttavia...
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Vista anche io, 2 esemplari rossa e nera. Veramente belloccia, niente da dire. Il sedere non mi fa impazzire ma pazienza. Tamarrotti i terminali cromati, avrei evitato una simile esagerata finzione. Qualche problemino di finiture nell'esemplare nero. Poliuretanto espanso sotto bocchette centrali tagliato molto male e bave al profilino satinato che fa da cornice al profilato in legno lungo plancia. Tra le altre cose tra lo schermo del navigatore e tale profilato passava un mignolo... Infine tutta la bella modanatura in legno risultava molto "ballerina e flettente" al palpeggio. Non ho gradito nemmeno le plastiche differenti tra parte alta e bassa. Goffratura ed opacità troppo diverse. Per il resto solo lodi. IMHO Se la gioca con Macan ad armi pari. Quanto poi ad appeal annichilisce il resto della concorrenza crucca (che magari avrà qualche finitura più solida e curata ma l'ambiente che si respira su Alfa è altra cosa), giapponese e d'oltremanica.
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Troppa... Estrema, poco elegante, in alcuni punti giocattolosa. Con una bella ripulita secondo me si riesce a farla tornare una Ferrari... Però come detto da altri sono più discorsi di stile che altro... Non so se una volta ripulita da barocchismi ed orpelli (ai miei ingenui occhi) inutili, sarebbe comunque così mostruosamente performante... Sempreverde il taglio GTO del sedere.
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Gli accoppiamenti se conservano equità di distanza tra tutti i profili confinanti per me non sono un problema... Anzi... Qualche mm di eccesso per eventuali dilatazioni o spostamenti indotti non guastano... Mi reca disagio per esempio un portellone fuori asse perché se sei fermo al semaforo con una autovettura davanti che presenta tale problema... Io personalmente ne soffro...
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Spiacevole nell'insieme, ma come non si fa a godere di cotanti particolari? In qualsiasi punti fermi lo sguardo non puoi non rimanere allibito dalla magnifica realizzazione. Un manufatto di altissimo pregio.
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Anche io preferivo a tutte la Gilera SP sia la 01 che la 02... Il loro fascino corsaiolo era inarrivabile (nonché la folle erogazione passati i 7.000 con allungo incredibile fino agli 11.000). Però la Mito era la Moto con cui ti riempivi più la bocca... "Telaio in alluminio, forcellone asimmetrico con profilo a banana o boomerang, carenatura integrale, 31 cavalli alla ruota, passava i 170 senza battere ciglio e lo 0/100 in poco più di 6 secondi..." . Quante volte le abbiamo ripetute queste cose... Poi tutt'ora il codone è di una bellezza fuori parametro, in generale si può parlare di ennesimo capolavoro di Tamburini. Per esempio ho sempre detestato (nonostante l'innegabile bellezza) l'operazione 916 in miniatura che portò alla EVO...
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No dai cominciamo dal 1990, esattamente da qui, le origini di un mito... https://125stradali.com/mito-i/
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Viste finalmente in strada le prime due Giulia "private" (un po poche visto che nel mese di dicembre ho girato in auto l'italia da Rimini a Palermo...). Spettacolari entrambe, auto dalla presenza scenica incredibile, solo il cazzillo in fiancata del faro posteriore macchia l'onnipotenza di questa scultura metallica. In foto non mi ha fatto esaltare, in strada tra le altre auto è senza dubbio il modello della riscossa del glorioso marchio italiano. Sono solo preoccupato dallo scarsissimo numero di avvistamenti "personali".
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Che pena quei profiletti sporgenti sotto la griglia anteriore... Insistono in FCA a metterli pressoché su tutti i modelli... Comunque son dettagli (di cattivo gusto) trascurabili. Per ora il posteriore rimane l'unica "grossa" incognita da sciogliere con la vista dal vivo. Nelle due ultime foto postate (pag 528) è veramente bruttarello...
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