Pandahobby
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Come dicevo nel mio commento, luci, lucine e lucette non sono fondamentali; ne facevo più che altro un tema "marketing": di sicuro una bella immagine di presentazione con un abitacolo illuminato bene avrebbe attratto parecchi giovani (e non) sensibili all'argomento. Detto che, comunque, ogni tanto la loro funzione ce l'hanno pure (illuminano vani portaoggetti e tasche, possono essere sfruttati per potenziare i segnali di avviso pericolo come fa la Leon, ecc...)
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E ma è appunto questo il punto che non mi torna: cosa avrebbe di "Tipo" se nessuna struttura del frontale sembra esser derivata da esso?
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Oltre alla modularità, quali altri vantaggi aveva questa struttura? Era più robusta di una normale scocca autoportante? Difetti, oltre ai costi più alti?
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Leggendo in vari forum, risulterebbe che il pianale Space Frame di Multipla sia in realtà una derivazione del C1 (una revisione del Tipo 2 di fine anni '80). Guardando i disegni tecnici dei due pianali però (che riporto qui sotto), i punti in comune sembrano essere prossimi allo zero, al netto del reparto sospensioni. Voi ne sapete di più? Davvero si tratta di un'evoluzione? https://it.wikipedia.org/wiki/Pianale_Fiat_C
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Ciao ragazzi, non so se qualcuno ne abbia già parlato prima ma, guardando gli interni della nuova 500e, ho notato una cosa: rispetto alla maggior parte delle auto attuali (specie quelle "fighette"), mancano forse un po' di effetti scenografici a livello di luci e lucette. Roba certo non fondamentale, intendiamoci, però dato il target e il prezzo sicuramente avrebbero "fatto figo". Che ne pensate?
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"Sostituire"... non c'è e non c'è mai stato un 1.4 Fire 95CV da sostituire su 500X, almeno qui da noi. In ogni caso, cosa vorrebbero fare? 1.3 Hybrid 101CV 1.0 T3 120CV 1.3 T4 150CV Mi sembra una scelta insensata. Se non erro: le auto per le quali il gioco di "Hybridarle" non valeva la candela, sono state tolte dalla gamma (Qubo, Doblò) per le auto rimaste, sui benzina stanno "Hybridando" tutta la gamma (Panda, 500, Ypsilon), eliminando a tendere i benzina puri Come è possibile che su 500X facciano un'operazione simile? Capirei sulla 500L...
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Ciao a tutti, ho visto sulla pagine Wikipedia del FireFly la seguente tabella... ma è vero?? 101CV aspirato per 500X?? Ibrido[modifica | modifica wikitesto] Codice motore Numero di cilindri e valvole Cilindrata Alesaggio x corsa Anni di produzione Utilizzato in Potenza massima Coppia massima N3 3 cilindri in linea, 6 valvole mild hybrid BSG 3,6 kW 999 cc 70.0 x 86.5 mm dal 2020 Fiat 500, Fiat Panda, Lancia Ypsilon 70 CV (51 kW) a 6000 rpm 92 Nm (9,38 kgm) a 3500 rpm N4 4 cilindri in linea, 8 valvole mild hybrid 48V 1,332 cc 70.0 x 86.5 mm dal 2020 (previsione) Fiat 500X, Fiat Tipo 101 CV a 6000 rpm 140 Nm T4 4 cilindri in linea, 16 valvole turbocompresso, Multiair II plug-in 4xe 1,332 cc 70.0 x 86.5 mm dal 2020 Jeep Renegade, Jeep Compass 190 CV 240 CV
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Min 1:31, in alto a dx: 500 Elettrica? Sembra più larga e non fa fumo...
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Sbaglio o è anche più larga? guardate il montante del parabrezza: sembra ci sia aria fra lui e il vetro...
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Tra l'altro non ho mai capito il senso di aver modificato il disegno del passaruota posteriore nel facelift, lasciando invariato il paraurti, creando un gradino orribile. Oppure sulla Opel Agila Prima serie, ultimo restyling, paraurti con labbro aggiuntivo che non prosegue sul parafango attorno al passaruota...
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Manuale d'istruzioni http://aftersales.fiat.com/eLumData/IT/00/334_500X/00_334_500X_603.91.650_IT_02_07.18_L_LG/00_334_500X_603.91.650_IT_02_07.18_L_LG.pdf Sembrerebbe emergere: - niente cerchi da 19 - stessi sistemi multimediali di prima - stessi sistemi di sicurezza - display centrale del cruscotto con medesime dimensioni del passato - motori 1.0 120CV, 1.3 150CV, 1.4 140CV, 1.4 170CV, 1.6 110CV + soliti diesel 1.3, 1.6, 2.0 150CV
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