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Vi state abituando alla mega fusione? 😈
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Ma che figata 😍
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MODE TROLL ON 😈 EDIT MODE TROLL OFF 😈
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Pensavo che assieme al facelift della termica presentassero anche la EQG. Ad ogni modo rimane fedele a se stessa grazie a queste modifiche di fino. Nella sterminata gamma di fotocopie MB per me è l’unica macchina meritevole di nota!
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Land Rover Defender V8 Octa - "SVX" 2024 (Teaser)
__P ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Penso che la Defender abbia tranquillamente preso il posto in certi ambienti della Velar in basso e della RRS in alto. Si ok son 3 cose sostanzialmente diverse, ma la fascia di prezzo le rende sicuramente in una sorta di competizione interna. -
Land Rover Defender V8 Octa - "SVX" 2024 (Teaser)
__P ha risposto a Touareg 2.5 in Scoops and Rumors
Posso chiedere il perché? -
Countryman è un segmento superiore rispetto alla Milano, è una C a tutti gli effetti. Ed a dire il vero anche quella appena uscita era classificata come segmento C anche dalla stessa Mini. Diciamo che è a metà strada tra Aceman e Countryman.
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Aggiungo anche che sarebbe richiesto anche di usare un linguaggio non dico elegante, ma almeno che denoti una educazione linguistica. Non so come siete abituati a casa vostra o con il vostro giro di conoscenze, ma qui certo toni non li vorremmo proprio leggere!
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Che criticavi per fari e carry over vario 😂
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In tempo reale…
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Adrian Hallmark, CEO dimissionario di Bentley, assumerà il ruolo di AD di Aston Martin andando a sostituire Amedeo Felisa. Quest’ultimo rimarrà comunque a Gaydon continuando a supervisionare lo sviluppo della terza sportiva AM prevista entro fine anno.
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Attenzione che questo dovrebbe anticipare la iX3 e non X3 ICE/Hybrid.
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L’unico che ho trovato è questo ⤵️ ma secondo me questa è più la cugina di Gamma S4U e non S4S.
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Motor1
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Dovrebbe essere il corrispettivo di GTI per le versioni EV.
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EDIT 😉 Comunque guarda che qui è tutta questione di dimensioni ruote. Concept e macchina definita hanno la stessa carrozzeria a livello di lamierati.
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Ma questo è un render però…
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Mi pare che ANE faccia un bel po’ di confusione in ogni caso…
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Se non fosse che ti chiedono certe cifre che vanno oltre il “generalista” e te la vendono come una segmento superiore non ci sarebbero problemi dal mio punto di vista. Per 408, pur conservando fari e cofano delle 308, ha paraurti, parafanghi e lamierato della porta anteriore specifici. E l’han fatto per una macchina da pochi numeri… Boh, se vogliono innalzare l’immagine del brand - e si lo vogliono fare - non possono limitarsi a queste operazioni.
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Ma l’auto è già federalizzata… Ma la versione la devi industrializzare, testare in climi estremi, omologare, etc… Nel mentre devi attrezzare la linea, i fornitori devo attrezzarsi ed allinearsi… Pensa anche solo ad uno stampo del cavolo di qualche supporto motore, un nuovo paraurti. Poi oh… molto dipende quanto di questa versione era già stato portato avanti a livello di progetto e se era effettivamente stato portato oltre allo studio di fattibilità.
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Ecco io pensavo 12/18 mesi, qui si arriva a 24… questi son i tempi, poco da fare.
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Non ho espresso giudizi sul design, sto solo dicendo ha un carry over completo fino al montante B e su fanaleria e paraurti posteriore. Per me non è sufficiente a farla diventare un modello a se od un salto di segmento. È come se VW facesse una Tiguan a passo lungo e la chiamasse Touareg solo perché è più lunga. Sono operazioni che imho ci stanno per Dacia, vedi Duster e Bigster, ma qui alla fine siamo di fronte ad una 3008 fastback e estate per dirla all’inglese.
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Il 1.2 MHEV P2,5 è previsto in due powerstep che entrambi arriveranno in gamma. Da cartella stampa per questa Cassina c’è la versione da 100 cv.
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Finanziamenti ed affini - Analisi sulla convenienza
__P ha risposto a Osv in Finanza nell'Automotive
Ho visto che pure Toyota ha proposte simili… Alla fine della fiera lo sconto se lo mangiano gli interessi, quindi se uno ha la quota per coprire tutto gli conviene farlo e punto, al netto anche di scontistiche minori.
