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__P

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Tutti i contenuti di __P

  1. No aspetta… Nella discussione sono presenti auto con dimensioni differenti… La corta è la 7, mentre la lunga è la 9. Secondo me son sempre stati due progetti paralleli, magari che condividono tante cose, ma vedendo lo stato attuale dei prototipi camuffati, direi che son sempre stati di pari passo.
  2. PS: noto ora che in questa discussione c’è un bel mix di scatti di Q7 e Q9 🤣
  3. Questa ha i codolini passaruota e lo scarico a due uscite (tonde di piccole dimensioni) su un lato. L’RS6 è questa qui sotto 👇
  4. Competitor di X7 e GLS immagino…
  5. La proposta di Giuguaro, oltre ad avere dettagli tipicamente Giugiaro, era talmente sbagliata come giochi tra superfici e volumi da far sembrare la macchina quasi una SUV piuttosto che una shooting brake… Per fortuna decisero per Pinin!
  6. Se guardi sul thread della Q7 ho postato una foto dalla stesso profilo dove c’è una SUV più corta di questa definita appunto Q7.
  7. Lo ZF8 può avere applicazioni con cambio integrato sia MHEV che PHEV. Al momento stanno studiando applicazioni MHEV per Large, dí implementazione più rapida. Poi nulla vieta che possano arrivare anche delle PHEV. Di sicuro di PHEV, anche 4x4, ci sarà Tonale II. Anche l’attuale lo è a dire il vero 🤣
  8. S-USW. Toro e Rampage - che è effettivamente una Compass con il cassone, visto che condividono le porte - sono dei pick up unibody.
  9. È anche semplice mentalità… Qui in EU, manco Ford ha mai proposto determinati motori sui SUV importati. Jeep con il V8 anche in tempi senza restrizioni legate alla emissioni quanto hanno venduto? Per vendere un Durango qui avrebbero dovuto in ogni caso toglierli il V8 ed infilarci al massimo un 6 cilindri diesel… Da noi queste auto sono invendibili per moltissimi motivi che non sono legati regolamenti differenti… Hanno costi di gestione ed ingombri impensabili per una grande diffusione da noi, e chi se li può permettere compra roba più prestigiosa. Quelli se li comprano qui di importazione ci mettono un bel impiantino GPL, giusto per… Questa Durango è una macchina che costruiscono da quasi vent’anni, con un prezzo d’acquisto che ha quasi dell’incredibile. Curiosissimo tra un paio d’anni di vedere la sostituta come cambierà la questione prezzo…
  10. Le modifiche son più inerenti ai modelli che alla piattaforma stessa. Però concordo sul fatto che aver creato 4 versioni più o meno specifiche, 3 solo in US, ha industrialmente poco senso… Dal lato PSA con le due piattaforme e due motori industrialmente si son mossi meglio! Poi però le auto basate su tali piattaforme vengono additate di essere senz’anima… 🫠
  11. Le modifiche su LP3 sono ad uso e consumo di Alfa Romeo e Maserati.
  12. Esatto, con questo MY ogni versione di Durango sarà V8. Il 5,7 prende il posto del V6 per la versione GT, mentre l’R/T passa al 6,4.
  13. Secondo me arriva, ma solo nella versione 392 e per le versioni cattive. Il 5.7 è di fatto sostituito dal T6 per i nuovi modelli.
  14. All’XC60 ci han cambiato giusto i paraurti! Tu scrivevi però… BMW i modelli termici affiancati alle BEV su Neue Klasse, e basati su CLAR sono modelli nuovi con lamierati specifici rispetto a quello che vanno a sostituire. Idem Audi… Ergo, o stanno studiando un restyling stile Tonale, con gli elementi plastici del frontale completamente nuovi - salvo i fari - e magari qualcosa al posteriore o mettersi a cambiare i lamierati, specie quelli delle fiancate e le porte, ora è totalmente inutile visto che le tempistiche potrebbero in pratica far coincidere il lancio dei modelli su Giorgio con quelli su Large. Inoltre Volvo su XC60 le PHEV ce le ha sempre avute! Qui si tratterebbe di ripescare i progetti stoppati nel 2021, e ripartire da li con modifiche di stampi, componentistica, spazio per le batterie, impianti elettrici etc, fare contratti di fornitura per essere in pista quando? A gennaio ‘26??? Giugno ‘26? O quando?
  15. Beh l’attuale progetto di Large LP3 è in fase di modifiche proprio per l’installazione di powertrain ibridi e ICE. Se stanno già lavorando su muletti sviluppati sugli attuali modelli significa che son decisioni prese in concerto un paio di mesi fa, quando hanno deciso di posticipare i progetti per avere dei le versioni HEV/ICE da affiancare alla BEV. Provo a fare un po’ di insiding, ma il periodo è complesso 🤣, perché secondo me le due cose non sono in antitesi, ma progetti paralleli. Dubito che siano già pronti con muletti per modelli completamente nuovi visto che per gli stampi servono almeno 12/24 mesi… Ripeto, per me son restyling un po’ più profondi, per non dover arrivare con un vuoto per le sostitute. Dubito fortemente però sull’ibridazione che serve ora per le flotte. A Modena stanno studiando soluzioni non PHEV per cui…
  16. Si, ma la T6 era prevista fin dal lancio per essere commercializzata quest’anno.
  17. Non metto in dubbio le tue informazioni, ma io so che ai fornitori hanno parlato diversamente un paio di mesi fa… Nel senso che il progetto di ibridizzare Large c’era e si sarebbe andati avanti così. Parlo delle auto nuove son SOP dal 04/‘27 per Giulia ed almeno un anno dopo per Stelvio. Potrebbe essere che a sto punto stiano preparando un restyling di Giulia e Stelvio attuali utilizzando componentistica di Grecale come ponte (per avere il 2.0 mhev che comunque non servirebbe a nulla). D’altronde lo stanno facendo con Tonale… Staremo a vedere, tanto Filosa il suo piano lo presenterà ad inizio ‘26.
  18. Possiamo fare i processi alla gamma più o meno mancante quando sarà presentata la gamma della Gamma?
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