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Stephanus

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  1. Stephanus
    Le vendite non contano nulla, conta la redditività, che è l unica cosa che interessa agli azionisiti. E mi sembra che PSA sia il gruppo con la più alta redditività in Eu, quindi c'è poco da dire. In quanto a Opel, sono ancora tutte auto pensate sotto la gestione GM, l unica sotto PSA è la nuova Mokka, che mi sembra un auto interessante con un design che indica la nuova identità di Opel.
  2. Stephanus
    Avevo letto che a gennaio FCA aveva comprato una piattaforma elettrico + batterie già pronta e fatta dalla Foxconn. Non so poi cosa se ne siano fatti, ma temo che il futuro sarà questo un pò per tutti.
  3. Stephanus
    Hai ragione, scusami non ricordavo bene, è una Tech Edition. E' che c'è sempra la parola Tech in mezzo! Grazie.
  4. Stephanus
    Eh è una B Tech 150 cv euro 6, presa proprio così da concessionario ufficiale, credo fosse una delle ultime con quel motore. Consuma poco proprio perchè euro 6.
  5. Stephanus
    Io ho una 150 cv AT8 2019 B tech, devo dire che sono molto soddisfatto dei consumi, di media 6,3, ma portandola abbastanza tirata. Prestazioni buone per un uso normale, ma per la meccanica che ha ed il cambio automatico, alla fine comunque 150 cv risultano pochini, anche se è sempre un bell'andare. Più che altro ho dovuto prendere un cuscino per il sostegno lombare, i sedili non sono all'altezza dell'auto, non sono ne sportivi ne comodi. Per il resto super soddisfatto, la ricomprerei ad occhi chiusi, magari con qualche cavallo in più.
  6. Stephanus
    Può darsi che il posizionamento dei led cambi in base alla versione, sul lato inferiore per la cross e superiore per la berlina
  7. Stephanus
    Io ho montato il Dam della Veloce, lo trovi su Aliexpress
  8. Stephanus
    Fino a qualche mese fa si dava per scontato un B suv razionale da fare in Serbia al posto di 500l, presentazione 2021, vendite 2022, non si è saputo più niente?
  9. Stephanus
    Esatto, e soprattutto perchè una macchina con un assetto così equilibrato e stabile come la Mercedes ha mangiato subito le gomme, mentre su una macchina scarica e con relativo poco grip come la Ferrari le gomme hanno tenuto benissimo?
  10. Stephanus
    Ma infatti, io ho guidato la 208 serie precedente, e mi ha stupito, l'ho trovata veramente ottima come equilibrio tra comfort, tenuta e precisione di guida, oltre allo spazio interno e ai sedili, veramente comodi per un utilitaria.
  11. Stephanus
    Ci sono anche io volendo, la mia è diesel 150 cv.
  12. Stephanus
    Per quanto riguarda la rete di vendita, per come andranno le cose con la fusione, mi sembra che si potrà contare su quella PSA in Francia e Opel in Germania, che non è poco, visto che potrebbero diventare multibrand. E soprattutto, per pezzi di ricambio, meccanica e interventi vari saranno uguali per tutte le SUV della stessa taglia B del gruppo FCA - PSA, quindi tanti problemi in pratica non ci saranno. Se la riescono a posizionare differentemente rispetto agli altri marchi, è un operazione che ha una sua logica anche a livello Eu.
  13. Stephanus
    Se questo B Suv si farà, sarà di fatto la sostituta della Y, visto che il segmento A come lo conosciamo, non esisterà più. Ha una sua logica commerciale solo per non lasciare andare dispersi tutti i clienti, o meglio sarebbe dire le clienti, che negli anni hanno acquistato la Y, che non sono affatto poche.
  14. Stephanus
    comunque peggio di come sono stati gestiti i prodotti FCA negli ultimi anni, cioè al risparmio, non possono fare. Alla fine è interesse sia di Tavares che di tutti gli azionisti far fruttare al meglio tutti i marchi a disposizione, bisogna solo aspettare il prossimo product plan.
  15. Stephanus
    Io ho una Giulia, non so perché, ma preferisco il vecchio tunnel centrale, quella plastica intorno ai comandi sul tunnel è piacevole da toccare, da un tocco più caldo, il nuovo tunnel così lo trovo un po freddo. Carina comunque la bandiera italiana.
  16. Stephanus
    Però PSA ha sganciato già l'anno scorso un pò di soldini per acquisire Opel, mi pare 2,5 mld, mi pare strano ne abbia molti di più da spendere per FCA. Alla fine credo dovrebbe essere una fusione, con quote diluite per tutti, con Exor azionista di maggioranza.
  17. Stephanus
    Una domanda, sulla rete ufficiale Alfa Romeo si trovano delle Giulia km 0 del 2017, con il diesel 150cv, a buon prezzo, sulle 25-26000E, come è possibile? Sono auto affidabili, visto che sono ferme da quasi 3 anni?
  18. Stephanus
    Fanno il minimo indispensabile per mantenere in vita l'identità dei brand, tipo l'operazione in F1 con Alfa, per dire Alfa è questo è potrebbe fare auto come Giulia, ma senza fare tutti gli investimenti necessari per avere una gamma competitiva, poichè ci vorrebbero molti soldi. Sono semplicemente in attesa di una fusione e investono il minimo per brand, Jeep a parte. Solo che nel mondo competitivo delle auto di oggi, questa attesa infinita non te la puoi permettere.
  19. Stephanus
    Ma l'hanno voluto loro questo calo drammatico, qui si invocava un restyling pesante della Giulietta da almeno due anni, da cui poi potevi tirare fuori una versione cross, giusto per tamponare un pò le vendite e dare qualcosa al mercato, in attesa del Tonale. Io oramai non mi stupisco più di niente.
  20. Stephanus
    Chissà perchè va sempre così ogni volte che deve uscire un modello Alfa. Se la situazione era questa intanto si metteva in strada una Giulietta restyling per coprire il segmento basso, della nuova C e del C suv se ne parla da almeno 5 anni.
  21. Stephanus
    Ma infatti stanno fuori, due anni per mettere in produzione un auto che doveva uscire come minimo nel 2012... mi dispiace ma è troppo tempo, rischia di uscire già vecchia.
  22. Stephanus
    La trovo interessante, poichè hanno cercato di seguire anche un idea di più "massiccio" e suv, misto a qualcosa di Q2 ed Evoque. Dentro un pò pasticciata, però in generale ci sta, e si distingue dagli altri suv un pò tutti uguali.
  23. Stephanus
    Comunque, piccolo OT, con il senno del poi, visto i 4 anni di buco senza nuovi modelli Alfa, un restyling pesante della Giulietta ci stava tutto, per mantenere almeno a galla le vendite in Eu.
  24. Stephanus
    Comunque non era neanche più possibile andare avanti come stava facendo Fca, con buchi di gamma enormi. Se vogliono la fusione si vede che hanno dei bei vantaggi. E comunque Fca non è più italiana già da un pezzo. Il vantaggio principale è proprio per Fiat, e chissà, anche per Lancia, che possono beneficiare di piattaforme e componentistica già bella e pronta per rifare da subito una linea di prodotto.
  25. Stephanus
    A un certo punto della gara Leclerc aveva circa 20 secondi su Bottas, bastava farlo fermare in quel momento per mettere le gomme gialle, e come passo Leclerc mi sembrava migliore degli altri. Secondo me la vittoria si è persa lì, poi è chiaro che in Mercedes non sbagliano praticamente mai, piloti e muretto.
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