Stephanus
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Le vendite non contano nulla, conta la redditività, che è l unica cosa che interessa agli azionisiti. E mi sembra che PSA sia il gruppo con la più alta redditività in Eu, quindi c'è poco da dire. In quanto a Opel, sono ancora tutte auto pensate sotto la gestione GM, l unica sotto PSA è la nuova Mokka, che mi sembra un auto interessante con un design che indica la nuova identità di Opel. -
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Io ho una 150 cv AT8 2019 B tech, devo dire che sono molto soddisfatto dei consumi, di media 6,3, ma portandola abbastanza tirata. Prestazioni buone per un uso normale, ma per la meccanica che ha ed il cambio automatico, alla fine comunque 150 cv risultano pochini, anche se è sempre un bell'andare. Più che altro ho dovuto prendere un cuscino per il sostegno lombare, i sedili non sono all'altezza dell'auto, non sono ne sportivi ne comodi. Per il resto super soddisfatto, la ricomprerei ad occhi chiusi, magari con qualche cavallo in più.
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Fino a qualche mese fa si dava per scontato un B suv razionale da fare in Serbia al posto di 500l, presentazione 2021, vendite 2022, non si è saputo più niente?
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Esatto, e soprattutto perchè una macchina con un assetto così equilibrato e stabile come la Mercedes ha mangiato subito le gomme, mentre su una macchina scarica e con relativo poco grip come la Ferrari le gomme hanno tenuto benissimo?
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Ma infatti, io ho guidato la 208 serie precedente, e mi ha stupito, l'ho trovata veramente ottima come equilibrio tra comfort, tenuta e precisione di guida, oltre allo spazio interno e ai sedili, veramente comodi per un utilitaria.
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Per quanto riguarda la rete di vendita, per come andranno le cose con la fusione, mi sembra che si potrà contare su quella PSA in Francia e Opel in Germania, che non è poco, visto che potrebbero diventare multibrand. E soprattutto, per pezzi di ricambio, meccanica e interventi vari saranno uguali per tutte le SUV della stessa taglia B del gruppo FCA - PSA, quindi tanti problemi in pratica non ci saranno. Se la riescono a posizionare differentemente rispetto agli altri marchi, è un operazione che ha una sua logica anche a livello Eu.
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Se questo B Suv si farà, sarà di fatto la sostituta della Y, visto che il segmento A come lo conosciamo, non esisterà più. Ha una sua logica commerciale solo per non lasciare andare dispersi tutti i clienti, o meglio sarebbe dire le clienti, che negli anni hanno acquistato la Y, che non sono affatto poche.
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Fanno il minimo indispensabile per mantenere in vita l'identità dei brand, tipo l'operazione in F1 con Alfa, per dire Alfa è questo è potrebbe fare auto come Giulia, ma senza fare tutti gli investimenti necessari per avere una gamma competitiva, poichè ci vorrebbero molti soldi. Sono semplicemente in attesa di una fusione e investono il minimo per brand, Jeep a parte. Solo che nel mondo competitivo delle auto di oggi, questa attesa infinita non te la puoi permettere.
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Ma l'hanno voluto loro questo calo drammatico, qui si invocava un restyling pesante della Giulietta da almeno due anni, da cui poi potevi tirare fuori una versione cross, giusto per tamponare un pò le vendite e dare qualcosa al mercato, in attesa del Tonale. Io oramai non mi stupisco più di niente.
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Comunque, piccolo OT, con il senno del poi, visto i 4 anni di buco senza nuovi modelli Alfa, un restyling pesante della Giulietta ci stava tutto, per mantenere almeno a galla le vendite in Eu.
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Comunque non era neanche più possibile andare avanti come stava facendo Fca, con buchi di gamma enormi. Se vogliono la fusione si vede che hanno dei bei vantaggi. E comunque Fca non è più italiana già da un pezzo. Il vantaggio principale è proprio per Fiat, e chissà, anche per Lancia, che possono beneficiare di piattaforme e componentistica già bella e pronta per rifare da subito una linea di prodotto.
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A un certo punto della gara Leclerc aveva circa 20 secondi su Bottas, bastava farlo fermare in quel momento per mettere le gomme gialle, e come passo Leclerc mi sembrava migliore degli altri. Secondo me la vittoria si è persa lì, poi è chiaro che in Mercedes non sbagliano praticamente mai, piloti e muretto.
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