danicube
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Per chiarire ulteriormente la cosa, facciamo altri due conti: Opzione A: Tieni la 500x. Per il 2022 avrai speso i soliti 12k(finanziamento residuo) +5k(oneri vari). Stando al valore riscontrabile su autoscout per auto simili alla tua (mini countryman del 2012, gasolio sotto i 100cv, meno di 70mila km) io penso che un valore residuo di 10.000 euro sia tranquillamente ipotizzabile. Perciò in 4 anni avrai sostenuto un costo di circa 7.000 euro. Opzione B: Ti prendi la C3 dando dentro la 500x. Incassi 14k ed estingui il finanziamento di 12k, andando a disporre di un fondo di 2k€. Inizi a pagare 290€ di rata, e nel 2022 avrai corrisposto al noleggio circa 13k, cui detrarre il fondo iniziale. Perciò in 4 anni avrai sostenuto un costo di circa 11.000 euro. Ovviamente, se decidi nel 2022 di tenere ancora la 500x, questa ti costerà meno di 1500 euro/anno, mentre nel caso tu scelga oggi il noleggio dovrai tra 4 anni acquistare una macchina da zero o continuare a pagare 290 euro mensili (3500 annui). Praticamente potresti anche avere 1000 euro l'anno di spese impreviste sulla 500x, e risulterebbe ancora conveniente tenerla.
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Provo a rifare il calcolo, comunque imho ti conviene ipotizzare di cambiarla nel 2022 e fare il conteggio con quelle cifre. Anche perchè se la tieni, ti conviene tenertela più a lungo. Comincerei ponendomi la seguente domanda: Se sono disposto a pagare 189€ al mese per una C3, quanti euro sarei disposto a spendere per avere, alle stesse condizioni, una 500x?
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In linea di massima quoto, ma c'è da considerare che fra 48 mesi sei a piedi, e hai sborsato comunque circa 7mila euro. Tenendo la 500x sborseresti 12 mila di finanziamento più circa (vado molto a spanne eh) 5 mila fra bolli, assicurazione e manutenzione dei prossimi 4 anni, per un totale di 17 mila euro. Sono circa 10 mila euro di differenza. La domanda ora è: la tua 500x fra 4 anni quanto varrà? Se la risposta è "più di 10mila euro", ti conviene tenerla. Anzi, più correttamente: Se la risposta è "più di (10mila meno il valore che sei disposto a pagare per avere una 500x al posto di una C3) euro", ti conviene tenerla. E' un po' contorto ma penso di essermi spiegato
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Mi aggrego alla discussione, da ex utentr atac, con questo: L ho utilizzato negli ultimi anni di superiori, se non sbaglio è arrivato poco prima degli urbanway. A differenza di questi ultimi, degno erede dello storico cityclass. Da utente posso dire che gli spazi interni sono organizzati intelligentemente, è silenzioso e comodo. A differenza degli urbanway che sono davvero indescrivibili quanto a comfort (zero). Cosa sapete di questi breda avancity?
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Calo di interesse nei motori? Io so di chi è la colpa! Gt5 non era neanche lontanamente bello come Gt4 Comunque non siamo tutti così. Io ho 21 anni, e nel mio giro di amici di appassionati e impallinati ce ne sono. E la patente ce l'hanno tutti, spesso accompagnata dalla A. Io voglio prendere la C
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Le yoko che modello sono e quanto te le mette? https://www.euroimportpneumatici.com/gomme-auto/yokohama/adv-sp-v105/245-40-18-97-y-xl-estivi.html Queste qui sono ottime, io ce le ho in altra misura: sono pneumatici UHP, ma mantengono un buon confort, ottimi consumi e una buonissima tenuta sul bagnato (il mio metro di paragone sono le vecchie potenza re002). Me le consigliarono proprio qui sul forum. Le pagheresti sulle 450€, a cui aggiungere una 50ina di euro per il montaggio dal gommista. Edit: Aggiungo che ci ho già fatto più di 25mila km e sono ancora al 70/75%.
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Bocciato il terzo volume. Per il resto, si prosegue con l'inquietante trend negativo del gruppo vag..
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Hai ragione: il criminale è certamente Tizio, ho sbagliato parola. Sostituiamo "più criminale" con "maggiormente responsabile di danni alla salute pubblica", visto che la si stsva mettendo su quell'argomento. Non colgo invece il senso della prima frase.
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Più che benaltrismo, quello di guidomaluccio mi sembra solo buon senso. Anche perchè, se proviamo ad andare per logica, mi domando se è più criminale: - Caio che gira con la punto 188 jtd - Tizio che gira con la punto 188 jtd rimappata illegalmente a 180cv - Sempronio che gira con il Q7 v12 TDi Eh, è dura eh
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Quello che intendo dire è che a livello aggregato, l'esigenza reale di sostituire il diesel con il benzina è molto inferiore a quella percepita. Non è una cosa così impellente, specie in segmenti con una quota di nlt importante o comunque caratterizzati da tempi di sostituzione relativamente brevi, e che di solito sono scelti da chi un pò di km li fa. Poi se parliamo di quello che oggi vuole il diesel sulla panda, pensando di tenerla 12 anni per farci 10kkm l'anno ok, ma è un discorso diverso.
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Confermo, ho visto con i miei occhi un sacco di clienti al motorvillage richiedere al povero venditore lo spaccato del motore per verificare il sistema di iniezione del 1.4 della punto! Inoltre più di uno lamentava, a seguito del test drive, un inserimento in curva impreciso proprio per via del maggior peso sull'avantreno dato dal basamento in ghisa. Storia vera
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