pennellotref
-
Numero contenuti pubblicati
6575 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
9
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di pennellotref
-
Imho, non c'è nulla di male nell'ampliare la propria clientela - lo fanno tutti, anche sua maestà Ferrari - ; è quindi perfettamente giustificabile che si ritenga necessario "andare dove sono i soldi" e quindi Medio Oriente, Cina, India ecc..... Però un conto è allargare la clientela ampliando ed adattando ai mutamenti del mercato la line-up produttiva, pur rispettando il proprio DNA, almeno per ora (piacere di guida, performance ai massimi livelli),- vedi produzione FF e l'ipotesi per alcuni modelli di nuove unità motrici meno penalizzanti fiscalmente parlando (V6 per Cina ad es.) - un altro conto è perseguire lo stesso obiettivo, mantenendo una gamma produttiva ristretta per non dire congelata, cercando di rendere il più possibile "dinamicamente digeribili" i propri modelli, strategia quest'ultima che con il tempo porta inevitabilmente alla "neutralizzazione" dei modelli ed alla perdita d'identità. Mi chiedo, è questa una conseguenza inevitabile della massiccia condivisione di tecnologia-piattaforme-architetture in voga in VAG ? Imho, non credo, anche perchè se così fosse non si assisterebbe all'assurdo di avere una R8 dinamicamente più esaltante di una Lambo...... Allora mi chiedo, perchè farlo? Che senso ha? Qual è quindi il ruolo di Lambo in seno a VAG ? Fa solo numero? Se numericamente parlando si ampliasse un po' la gamma produttiva, non avrebbe la casa di Sant'Agata più libertà di "esprimersi tecnicamente", tenendo sotto controllo i conti ? Non credo che questo porterebbe danni a Porsche, anche perchè, in termini di fasce di prezzo coperte, non vedo particolari sovrapposizioni; inoltre, l'immagine storica di Lambo è quella di un marchio "estremamente" sportivo e non solo sportivo e basta come Porsche, che storicamente appartiene ad una lega diversa sia da quella di Ferrari che di Lambo stessa . -
Imho, una fusione fra soggetti europei è da escludere perchè avrebbe implicazioni a tutti i livelli da "mal di testa cosmico a vita"; basta ricordarsi cosa è avvenuto con Opel anni fa ed immaginarsi cosa sarebbe avvenuto, soprattutto alle fabbriche, se Sergionne avesse convinto la Merkel . Io credo che FCA abbia soprattutto un problema di "copertura" geografica: il gruppo si è in questi anni notevolmente internazionalizzato, ma certamente non è ancora sufficiente. Credo che l'eventualità, secondo me dopo il 2018, di una fusione/accordo di vario genere terrà conto soprattutto di quest'aspetto.
-
Scontato certamente no, prevedibile però si imho, considerando i giudizi espressi dai vari tester internazionali . - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non ha vinto quella nera........e manco quella argento..........Fai tu........
-
Status, ruolo e finalità del marchio Lamborghini in seno al Gruppo VAG
nella discussione ha aggiunto pennellotref in Lamborghini
Lamborghinis Are The Perfect Cars For People Who Can't Drive Nuova "mina" giornalistica lanciata dal famigerato Chris Harris (il lupo perde il pelo ma non il vizio....): voi che ne pensate ? C'è del vero in quello che dice ? -
E' una delle tante foto rilasciate da Top Gear negli ultimi tre giorni: è si tratta proprio di un confronto a tre condotto dalla rivista tra l'11 ed il 13 novembre, se non sbaglio, in Italia dalle parti di Maranello. Tutte e tre le auto sono di proprietà delle rispettive case madri. Questo è il resoconto con verdetto annesso: LaFerrari vs McLaren P1 vs Porsche 918: the verdict - BBC Top Gear Indovinate chi ha vinto ???????? P.S.: è una domanda retorica......
-
Se il micio-robot me lo fanno in miniatura, me lo compro .......anche perchè solo quello mi potrei permettere al momento
-
Andiamoci piano imho con discorsi di cessione, perchè se è vero che FCA è un gruppo non ancora sufficientemente solido per quanto riguarda i dati di stock, i dati di flusso ed i trend dicono ben altro..........FCA è uno dei pochi gruppi per es. che ha confermato le stime per la fine dell'anno e certamente questo dimostra che la "cura" è buona ma altrettanto certamente non ultimata .
-
Probabilmente si, ma non è detto......
-
"...........dovrebbe invece ritrovarsi con un debito netto di 900 milioni.........." Beh...........interessante, dovrebbe essere più o meno il valore del famigerato 10% da quotare.........Speriamo che glielo lascino !
-
Sarà interessante sapere se la raccolta legata alla quotazione del 10% rimarrà nelle tasche di Ferrari o meno e comunque non coprirà mai i 2 mld e rotti; se va bene 1 mld $. Inoltre sarebbe interessante sapere se la cifra che intasca FCA da Ferrari sia o meno comprensiva del trasferimento della quota di debito dalla prima alla seconda anche se contabilmente non c'è differenza dato che o Ferrari assume una quota del detto debito oppure no ed in tal caso magari s'indebita in banca per una cifra analoga. Boh.......vedremo . P.S.: ora che ricordo...... da un'intervista a Felisa di circa un anno fa, quest'ultimo affermava che i grandi successi commerciali della Ferrari dell'ultimo decennio erano figli della disponibiltà della Fiat a rinunciare agli utili di sua spettanza. In buona sostanza, Fiat non incassa nulla dalla Ferrari negli ultimi 10 anni..........Mo se li ripijano tutt'insieme
-
Ce stanno, ce stanno.....................e pure tanti so !
-
Dai Piersilvio fai outing e non te la prendere, lo sai che in Emilia Romagna sono tutti comunisti !
-
E' abbastanza buffo che, almeno in questo specifico caso, ci capisca di più il lettore, che posta a piè di pagina, che chi ha fatto la prova comparativa !
-
1050bhp LaFerrari XX lands this December - BBC Top Gear
-
E' quello che ha detto Giolito alla presentazione parigina; testuale: "Guardate la 500x ed avrete un'idea della prossima 500".........Se dovemo preoccupà secondo voi ??????
-
Credo che semplicemente siano i primi effetti lato Fiat dell'integrazione con Chrysler: prima investiva solo uno, ora s'investe in due, con tutti i vantaggi connessi in termini di cura progettuale ed in sede di sviluppo, aumentato potenziale in termini di zone geografiche commercialmente raggiungibili, economie da integrazione ecc...... Che prima si facessero "le nozze con i fichi secchi" (cit. dalla "Buon'Anima" ), Fiat ne era perfettamente consapevole..........purtroppo all'epoca il modo, e per un certo periodo anche la volontà di fare diversamente, non c'erano......oggi fortunatamente è tutto diverso ed ovviamente speriamo che duri .
-
Dato che l'articolo è stato postato dal sottoscritto, con annessa battuta sugli albionici , ne deduco che è (anche) a me che ti riferisci. Quindi dovendo risponderti, mi limito a sottoscrivere quanto detto dai seguenti gentiluomini che sintetizzano perfettamente quello che intendevo nel mio post . P.S.: la battutina è rivolta non a caso a quei "fenomeni" di EVO.............lo ricordate questo ? Questa non è una recensione........questo è dileggio bello e buono senza imho, ad uso e consumo di chi non lo so e manco lo voglio sapere ! Dal min. 13
-
EVO: "Vabbè...............ma lo sanno tutti che gli americani non capiscono un c@zzo di macchine" !!!!!! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - http://www.motorauthority.com/news/1095367_2015-alfa-romeo-4c-motor-authoritys-best-car-to-buy-2015
-
Salve....di umorismo non c'è un granchè, anche se, leggendo l'articolo, qualche risatina (amara ) all'italiano medio verrà pensando alla burocrazia italiana: The Japanese Drivers License Center Process Is A Model Of Efficiency - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Una breve spiegazione di cosa è una gold license: http://www.longcountdown.com/2008/09/26/i-got-a-gold-drivers-license/
-
Capitalism Explained. This Is So Accurate It Hurts.
-
http://www.autonews.com/article/20141106/BLOG06/141109881/lexus-rc-media-test-drive-canceled-in-japan-for-lack-of-interest Ma si è mai sentita una cosa del genere ? P.S.: al tetesco di Cermania nun j'è parso vero di poter sputare un po' di veleno sulla concorrenza........
-
Lo so, lo so........è positivo che il piano trovi conferme da un punto di vista operativo senza intoppi e ritardi .
-
http://europe.autonews.com/article/20141106/ANE/141109899/fiats-turkish-jv-will-invest-1-billion-to-build-bravo-successor?cciid=email-ane-daily Quindi se ne desume che la new Bravo e derivate saranno delle "seg. b", quindi niente CUSW .
-
Faiga !!!!!
-
Minki@ [email=Minki@............il].....................il "nuovo corso stilistico":mrgreen:...........era proprio ora!