gpat
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Come farà a venderla con un motore ultra-sovradimensionato se potrà andare solo a velocità da codice? Also "we don't make slow cars" cit. Elon
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2 Stelvio per 1 Giulia forse può essere una proiezione a gamma completa. Ora dello Stelvio ci sono solo 210 e 280cv in produzione.
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Sono cambiati gli allestimenti con il restyling... prima si pagavano cose come il bluetooth, ora c'è tutto questo: 7 Airbag Ancoraggi ISOFIX Autonomia combinata 1.330 km Bluetooth Cerchi in lega da 16" Climatronic bizona Cruise Control ESC e XDS+ Luci diurne LED Phone Box con funzione di ricarica Wireless Radio SWING con USB e connettività Apple, presa audio, slot per scheda SD Schienale dei sedili posteriori ribaltabile divisibile (60/40) Sensori di parcheggio posteriori Start & Stop con recupero dell’energia di frenata Volante multifunzione in pelle Se non si va sugli optional di fascia alta come i full led, il cruise adattivo, ecc., mi sembra più che sufficiente.
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Il secondo allestimento della Octavia (Ambition) è molto generoso senza esagerazioni... magari averlo su altre segmento C. Tra l'altro la Ambition a metano sta 18900€, solo 1000€ in più della 1.0 TSI che oltretutto è solo Active, e a quel punto sì, l'allestimento è povero. Io non avrei dubbi
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La pensano come te in Fiat, visto che con questo listino il nero è diventato gratis e tutti gli altri colori a pagamento Si parlava della versione Casual, con fari posteriori.... Casuali!
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Si scherza ma penso che fosse davvero così... Se non erro, alcune uscivano con le posteriori a LED, altre con le alogene.. senza criterio
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Ennesima semplificazione per il listino di Punto.... - sparisce l'allestimento Lounge a favore del solo Street; - il colore "gratuito" diventa il nero metallizzato; - la maggior parte degli optional sono raggruppati in pacchetti; - l'allestimento è davvero spartano, ad esempio è optional la presa di corrente 12V a 35€ (suppongo quella dell'accendisigari)
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I LED dietro ce l'hanno tutte, ma con il LED pack ci sono i led posteriori dinamici, dovrebbero essere quelli con l'animazione quando metti la freccia come alcune nuove Audi. Le diurne sono a LED su tutte. La pre-restyling con LED e xeno era molto bella, ma c'è da dire che costavano una fucilata almeno da listino italiano, se non erro 2700€ tra anteriori e posteriori. -
BMW: Addio ai motori completamente termici dal 2025
gpat ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Io non ho capito una cosa... ovvero come mai tutti la menano con full electric e plug-in hybrid, e nessuno sta parlando di un ibrido senza spina per sostituire il tipico diesel medio di oggi, come quello che ad oggi è offerto credo solo da Toyota e Hyundai. (ovviamente i mild hybrid in arrivo con accumulatore da 48v non fanno testo) -
No, non ce l'ha. LED Pack 1500€. Peccato perché ci sarebbero voluti
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Su Golf Highline i fari LED sono da aggiungere con un pack alla modica cifra di 1500€
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Di street price una octavia 1.0 TSI sarà introvabile Io gliela farei prendere comunque a metano.
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Foto leaked dal product plan... a quanto pare la fusione con VAG è confermata
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- alfa romeo plan 2022
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Q3 ad oggi a listino ha xenon 35w di serie. Alfa ad oggi mette sul piatto contenuti tecnici di tutto rispetto, ma con le dotazioni di Giulia IMHO l'hanno fatta fuori dal vaso. Già con Stelvio la situazione è migliorata.
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Il paragone funziona pure al contrario, per fare l'avvocato del diavolo, Giulia ha le alogene su base e super, Audi ha gli xeno 35w con lavafari di serie su A4 e pure su A3...
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Avere Audi nel gruppo sarà la cosa più vicina possibile a questa eventualità
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VAG sembra molto meno recalcitrante di GM, a sentire i rumours... Già girano i primi muletti...
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Io mi stupisco che non abbiano dato qualche mese di esclusiva alla Quadrifoglio facendola uscire per prima, segno che forse di fare qualche numero gli interessa
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A me le ciance da social sembrano quelle di chi osanna le cambiate dello ZF in un petosecondo... magari c'è chi prima di questa ha avuto 3 alfa wagon e sta già digerendo il cambio di categoria, ha sempre usato la frizione e gli pesa cambiare abitudini. A parte questo, io in giro di Q5 e X3 anche relativamente recenti con il manuale ne vedo. È una questione di preferenze (e io sarei il primo a prenderla automatica)
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Non so cosa farà Alfa, ma io al loro posto metterei come entry level il 180cv manuale al posto del 150cv automatico (stesso prezzo), se non altro per accontentare tutti quelli che avrebbero preso la wagon e non vogliono essere assimilati dalla tecnologia superiore dello ZF Lo Stelvio Q a 84000 vorrebbe dire farlo pagare come la Giulia a parità di contenuti, visto che Giulia Q Automatica costa 81500, e credo che la trazione Q4 venga calcolata con un costo di 2500 per Alfa
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C'è da dire che stanno ascoltando le lamentele del pubblico, e lavorando di conseguenza, a velocità quadratica. Mettete a confronto la selezione di cerchi di questa e della Giulia... sembra già passato il tempo di un restyling
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Pensa che confusione quando montavano i marchi Lancia e dopo 5 minuti capitava di metterci quello Chrysler Clientela fin troppo trasversale per il marketing da cani che ha avuto negli ultimi anni... cosa gli costava, per ogni allestimento "mya" "elle" ecc. metterne uno con cerchi un minimo sportivi e due molle per l'assetto ribassato? Solo questo... nemmeno motori dedicati.
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Gli allestimenti della Golf restyling non mi sembrano per niente poveri a dire il vero..
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Car of the Year 2017
gpat ha risposto a AleMcGir in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Nessun italiano ha dato 10 alla Giulia... Un tedesco invece si... parliamone. Andando a leggere i giudizi, proprio gli italiani sono stati i primi a menarla con la palpabilità delle plastiche e con l'infotainment (che per me sono entrambi perfettamente adeguati) -
Meglio lasciar riposare in pace il nome Alfetta... per un SUV piccolo è improponibile, e per una barca da 5 metri ancora peggio. Lo vedrei bene solo sulla C-Hatch, ma già c'è il nome Giulietta ben stabilito lì. Comunque io credo che sia chiaro che possiamo scordarci varianti coupé, cabrio, SW di qualsiasi auto.. per ora si punta a costruire lo "scheletro" della gamma, eventuali spin-off si vedranno al prossimo giro, quando sarà ora di rinnovare la Giulia tra 8 anni.