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gpat

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  1. gpat
    2015: "Del marchio Alfa non c'era nulla da cambiare, eravamo noi che dovevamo cambiare" 2019: "Enjoy your Bravetta bis" Bah, se per voi è realistico così... IMHO stanno giocando di understatement. Per quanto valida possa essere una new Giulietta, facendola su un pianale non esclusivo Alfa secondo me dimostrano di non aver capito nulla da Giulia e Stelvio.
  2. gpat
    La TA "dall'ottima guidabilità" sta già a listino, è la Giulietta attuale, non vende, non capisco perché negare l'evidenza. Oltre alle doti dell'auto, bisogna valutare la ricezione del pubblico, e valutando ciò che era Alfa ieri e oggi penso che sia palese che si sta camminando su di una fune sospesa. Tirare una buona hatch ai livelli della concorrenza è inutile se poi la stampa dice "ok, si guida bene ma non ha quel quid in più rispetto a una A3". E per un produttore che ha a listino Giulia Q, per la hot hatch cosa metterebbero a listino? Trazione integrale e 4 cilindri? Pure Audi ha soluzioni più interessanti...
  3. gpat
    La fortuna di 147 è stata la derivazione da 156 (inizialmente doveva essere su base Lancia Y), che ne ha comportato l'eccellenza dinamica rispetto alla concorrenza. Il fatto, credo abbastanza chiaro, è che partire da un pianale TA a disposizione di FCA ad oggi per poi inserire sterzo da Alfa, sospensioni da Alfa, motori da Alfa, plancia e interni con family feeling Alfa, sarebbe molto più complicato e costoso rispetto a partire da Giorgio e tagliare qui e lì per offrire un modello entry level che mantiene comunque dinamiche da Alfa. Secondo me, "writing's on the wall", poi se non si riesce a fare così per scelta o per insufficienza economica, potrebbero pure non farla e basta.
  4. gpat
    Mah, per me questi rumours sono fuffa allo stato puro. Giorgio semplificato finirà pure sulle nuove Dodge che in USA partono da 20K, e credo che partire da un altro pianale per poi dare alla nuova Giulietta un family feeling da Alfa costerebbe abbastanza di più, avendo un risultato inferiore. Dall'altra parte hanno appena ricominciato a costruire un'immagine credibile, la stampa estera finora ha bocciato Giulietta che per essere TA ha un'ottima guidabilità, per dire che comunque i contenuti meccanici servono a prescindere dal risultato finale. Secondo me stanno cercando di mantenere un certo understatement per poi stupire con il lancio, come potrebbero potenzialmente fare anche per Giulia Wagon. Personalmente credo che, considerando che i soldi si fanno con SUV e auto prestazionali, e questa Giulietta è poco redditizia a prescindere, tanto vale farla a TP e in pareggio, offrendo un trampolino di lancio per i clienti più giovani, piuttosto che farla a TA e guadagnarci due spiccioli come l'attuale, oppure non farla e basta piuttosto che spararsi nelle palle appena ricostruita un po' di credibilità. Just my 2 cents
  5. gpat
    Tutto da vedere... il "de profundis" del 1.3 mjet è stato cantato dallo stesso Marchionne, arriveranno mild hybrid 48v (come quelli che vende oggi Suzuki) al posto dei piccoli diesel. Poi potrebbero o non potrebbero decidere di sostenere i costi di adattamento solo per vendere il diesel sulle nuove Van, ma mi sembra poco probabile.
  6. gpat
    La penetrazione del diesel sulle piccole è drasticamente diminuita... rispetto a 10-15 anni fa (Ypsilon I), si pagano i blocchi del traffico, la presenza di FAP, il maggior costo rispetto al 1.2 GPL, la presenza del twinair metanizzato e la presenza di 95cv non idonei per i neopatentati, anche se a listino c'è anche la mappa da 80cv come optional. È stata già annunciata la sua morte nelle prossime Panda e 500.
  7. gpat
    Per curiosità, si può vedere il preventivo (con dati personali magari oscurati) per vedere cosa include? Il costo mi sembra davvero basso.
  8. gpat
    Io se dovessi fare 30-50000 km annui mi rassegnerei a farli adagio, visto che a farsi prendere il piede con l'acceleratore per tutto quel tempo in auto, si moltiplicano esponenzialmente sia le possibilità di fare danno, sia i costi di gestione dell'auto (consumi, usura eccetera). Quindi andrei di segmento D Mercedes/Audi/VW sui 150cv massimo, con cambio automatico e cruise adattivo. Anche una C non sarebbe da buttare via (Golf e Passat Highline hanno il cruise adattivo di serie).
  9. gpat
    Se dovete mettere 10 schermi in un abitacolo, a questo punto fate direttamente come la Tesla Model 3 e buonanotte...
  10. gpat
    Sia 6 marce che 5 a seconda dell'auto.
  11. gpat
    C'è il "Seat Drive Profile" su alcuni allestimenti che è la stessa cosa. Però il 1.6 VAG è più spompato di base, forse potresti metterci una pezza con l'automatico, e un SUV è dinamicamente inferiore. Hai considerato una wagon "allroad" come Octavia Scout o Leon X-perience? Soprattutto la seconda viene via a prezzi molto interessanti.
  12. gpat
    Se già una Giulietta 1.6 non ti soddisfa a livello di prestazioni, e vuoi cambiarla con un SUV da 20-22k... ho brutte notizie per te!
  13. gpat
    Si dice che il 1.6 120cv sia stato un bel passo avanti rispetto al 105cv Euro5.... comunque riporta anche le tue impressioni sul GPL!
  14. gpat
    Mettere il motorone su una macchina non sempre ripaga. Credo che il 1.4 TB avrebbe dato sensazioni ancora migliori.
  15. gpat
    Cadillac, quindi gruppo GM, ha presentato il suo "Super Cruise" per contrastare l'Autopilot di Tesla. Permette di usare la guida autonoma senza mani sullo sterzo, ma bisogna guardare costantemente la strada, e si basa su una telecamera addizionale che tiene sotto controllo gli occhi del guidatore. A me sembra una soluzione più che ottimale, e anche tecnicamente semplice, molto più intelligente dell'implementazione di Tesla e del Drive Pilot di Mercedes.
  16. gpat
    La Compass sicuramente non verrà via a 20-22k, al limite la Renegade
  17. gpat
    OK.. ora pretendo di avere quale tecnologia stroboscopica usano come scusa per tirarla fuori con dei fari VIOLA.
  18. gpat
    Sono molto prevenuto verso le coreane, ma la Niro a mio parere merita una prova. Più che altro, se vuoi dare una chance all'ibrido, la scelta è tra quella e la C-HR.
  19. gpat
    Basta che vai sul sito Fiat e vedi le rate mensili del noleggio BeFree, siamo lì
  20. gpat
    Il prodotto è valido ma a mio avviso andava maggiormente incentivato l'early adopter. Che non significa riempire i piazzali di km0 a 25000€, ma nemmeno tirare fuori listini dove base e Super escono con le alogene, sedile posteriore non ribaltabile e senza bocchette dell'aria posteriori (e potrei continuare). Insomma si parla pur sempre di un mercato dove con 25000 scarsi ti prendi un bmw 318 con 1 anno di vita neanche versione base, e si parla di un'auto che fino all'anno scorso era il benchmark indiscusso del segmento, non di una Skoda Octavia. Questo l'hanno capito fin troppo bene con Stelvio, dove il 90% di ciò che conta è di serie, e probabilmente si allineeranno al primo MY di Giulia. Dall'altra parte si paga una struttura concessionari/officine diverse spanne sotto la triade, nel mio conce BMW di zona c'è una M4 messa vicino a una 114D, ti siedi per il preventivo sulla poltrona e c'è una TV che replica la schermata del PC del commerciale, conce Mercedes adiacente ci sono GLE e Classe E cabrio nello showroom pure se magari stai lì per una smart, eccetera. Qui abbiamo una Giulia validissima, ma che da una parte ti fa pagare ogni singolo bullone come la triade (anzi peggio a mio avviso), dall'altra parte te la consegnano nel salone con 500 e Panda... due approcci validissimi.. ma che non possono coesistere, o l'uno o l'altro. Fortunatamente se il prodotto c'è, l'appetibilità si può far arrivare tranquillamente con un Model Year. Just my 2 cents
  21. gpat
    Vedo tante nuove C3, ovunque.
  22. gpat
    I soci COOP hanno il 15% di sconto su tutto il listino VAG, Audi comprese...
  23. gpat
    I motivi potrebbero essere a ) pensionamento del V6 ford, al massimo avrebbero dovuto depotenziare il nuovo L6 b ) necessità di tenere basse le emissioni c ) scelta di diversificare maggiormente la gamma, visto che comunque a quanto pare ci ballano 10000€ tra L4 e V6 A me piace, insomma si può prendere anche iperbase e il prezzo non è troppo dissimile da quello di una TTS con contenuti credo di altro livello. Trovo molto più sensata questa, almeno è una sportiva e fa accettare meglio le prerogative di Jag (assistenza, affidabilità) piuttosto che una XE o XF
  24. gpat
    Possono fare quello che vogliono ma la voglio a listino anche così.
  25. gpat
    L'Alcantara c'è per la Xcellence. Comunque configuratore improponibile, ma comunque caleranno le braghe in un petosecondo.
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