gianmy86

Beh...se te ne danno 6000, aggiungerne altri 4000 per una nuova a benzina, con il tuo chilometraggio, mi sembra non male.

Anch'io ho in famiglia una Punto 1.2 Street gasata aftermarket dal concessionario, e mi sento di consigliarla solo se conti di non gasarla. Il guaio è che la Punto non pesa pochissimo e il 1.2 è un motore già tirato di suo su una seg. B, il gpl peggiora ulteriormente il tutto. Come consumi confermo mediamente i 12 km/l a GPL, ed è difficile fare molto meglio, in quanto necessita di essere sempre "tirato". Come alternativa altrettanto low cost, ti consiglierei di dare uno sguardo alle Ypsilon 1.2: stesso motore, ma vettura ben più leggera, si muove con maggiore agilità in ogni condizione e consuma decisamente meno. Ne ho avuta una a noleggio per 10 giorni e tra urbano intenso e autostrada ho tenuto facilmente la media di 18 km/l, nonostante il motore ancora in rodaggio (me l'han data con appena 600 km percorsi). Questo è un esempio di un modello ben allestito (bluetooth, sensori, schermetto) https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-1-2-69-cv-5-porte-gold-km0-benzina-beige-7121335f-7f9e-a94e-e053-e350040af677?cldtidx=19 Questo, se l'obiettivo è il massimo risparmio (da spenderci 300 € per metterci un'ottima autoradio 1 din con bluetooth/usb e dei buoni sensori aftermarket) https://www.autoscout24.it/annunci/lancia-ypsilon-1-2-69-cv-5-porte-silver-km0-benzina-grigio-f373ebd8-51ab-49a2-b1cb-8fe7bdb05236?cldtidx=1

Non ancora. Sarei quasi tentato da lasciarla così, ma gli 800 € richiestimi per un impianto Romano fanno si che rientrerei dalla spesa in un anno o poco meno. Intanto vedo un po' come gira così e quanto mi durerà un pieno.

Mi rincuorate.

Sulla 147, avuta 7 anni, la prima batteria mi durò 4 o 5 anni. Sulle auto seguenti non saprei dire, essendo alla quarta in 6 anni...

Alla fine, da stamattina è nelle mie mani, e da un'oretta in garage. Grazie a tutti per la collaborazione, sopportazione e per i preziosi consigli. PS: stamane, fatta una ventina di km, stavo iniziando a chiedermi dove fossero 'sti 135 ciucci, poi mi sono ricordato del DNA e l'ho inserito in D lì per lì. E credo che il Dynamic vada poco d'accordo con i 18" e con le curve sui cavalcavia con asfalti viscidi di pioggia. Spero smetta di piovigginare nel weekend

Non vuole essere una critica, ma sembra che tu stia scegliendo un'auto che possa piacere agli altri, più che a te stesso. Se oggi la GLC ti piace, comprala e amen, cercando un usato ben svalutato di 6 mesi/un anno di vita. In alternativa, pensa a te da solo, o con la tua compagna, in vacanza, in un posto che ti piace, e pensa all'auto che davvero vorresti. E compra quella.

Fiacco è fiacco, ma dipende sempre da quel che dovete farci. Se vivete in zona collinare va in sofferenza, mentre in pianura, fino ai 110/120 km/h si disimpegna tutto sommato ancora benone (ho appena restituito una Ypsilon 1.2 nuova di pacca avuta a noleggio per 10 gg). Ha il plus, notevole, dei 4 cilindri, una rotondità che non ha paragone, ad esempio, con l'unico frullino tricilindrico che abbia guidato, ovvero il 1.0 aspirato 70 cv di Smart Forfour. Detto questo, vedo che ti piace Ka+; ti direi di orientarti piuttosto sul una delle ultime Fiesta 1.0, 80 o 100 cv. Il telaio è ottimo e lo conosco bene, il motore no, ma prende elogi a tutto spiano, e anche qui ci sono un paio di possessori che ne sono entusiasti.

Quelle di qualche annetto fa, si, van decisamente bene.

Un buon uomo mi spieghi come possa essere anche solo un po' divertente un'auto seg. C 110 cv Euro6, per di più a metano. Che forse davvero non ho mai capito un piffero io...

Sarebbe da capire se la tua era o meno Euro6. O se han pasticciato di brutto in FCA, a sto giro.

- Maestro, che musica? - Sempre la stessa. 180k km a gpl in 5 anni con due auto comprate usate e cambiando solo i filtri. Sarò stato un miracolato.

Anche la Fiesta, seppur abbia un aspirato, a gpl con i suoi 95 cv si difende dignitosamente, basta solo farla girare un po' più altina sulle strade in salita. Per dire, ho avuto per una settimana una Ypsilon 1.3 Multijet 95 cv, nell'utilizzo urbano e con continue riprese e rallentamenti è stata un pianto greco; eppure il motore sarebbe ancora uno dei migliori. Vai di benza o gpl.

Non vorrei dire, eh, ma lo preconizzai in un vecchio post in quel magnifico delirante topic delle Spies Giulia.

Se ricordo bene, la presa USB c'è, ma i tasti al volante sono 4, quindi mi sembra di capire che il bluetooth non ci sia... Stavo perciò osservando con attenzione le autoradio 2DIN come quella postata da TonyH, ma fatico a capire una cosa: Sarebbero connesse in modo "autonomo" ad Internet pagando una scheda dedicata, o hanno il gps integrato tipo il vecchio Tomtom usato per anni? Che il bluetooth per me è di importanza vitale, ma se con 200€ di spesa posso avere tutta una serie di comodità in più integrate ce lo installo di corsa un tablettino del genere, rispetto al classico Parrot che pure 160 € mi costerebbe. E cosi evito di usare G. Maps dallo smartphone.

Mi sembra di capire che non hai il vincolo dei due posti, quindi MX-5 sarebbe perfetta. Unico dubbio che avrei è, vista la tua mole, se ci stai comodo dentro. Se ti è troppo stretta ti direi Mito Q.Verde/Veloce o Fiesta ST.

Considerazioni sparse su ciò che è Ypsilon attualmente, avendone guidati due esemplari negli ultimi 15 giorni. Ora sto guidando una 1.2 Silver con 700 km all'attivo e devo ammettere che il motore, seppur vetusto, è perfetto per il tipo di auto, se usato in città e in extraurbano/autostrada fino a 100 km/h. Pur essendo ancora legatissimo, e girando parecchio nel traffico, vedo agevolemente i 5.5 l/100 km come consumo, che non mi sembra niente male. La pecca di quest'auto è semplicemente l'allestimento iper-scarno, se puntassero a vendere più Ypsilon con cerchi in lega e navi/clima automatico, avrebbe ancora tantissimo da dire nel panorama nazionale delle utilitarie. Anche senza restyling. Infatti un altro restyling o face lifting che sia, lo troverei inutile, se poi spingono all'acquisto delle base tanto al chilo. Della 1.3 Multijet attuale, invece, ne ho parlato qui.

Io andrei di Ford.

In pratica questa 208 pare ti alletti solo per il prezzo. Solo che, a far bene i conti, dubito che, a migliorie apportate, ti abbia fatto risparmiare chissà cosa rispetto ad una già meglio allestita di suo. Ovviamente faccio il paragone con un'altra 208, non avendo senso paragonarla a Giulietta.

Ho visto che ha attacco USB, e dovrebbe avere anche il bluetooth. Non è quello, in pratica il B&M? Su sta roba sono ignorante. Comunque, se non c'è, ovviamente lo farei aggiungere...

La cinghia va cambiata ogni 5 anni o 120k km. Di buono c'è che costa abbastanza poco: circa 300 € tra pezzi e manodopera.

Alla fine ho scelto la bordeaux con cambio manuale. L'ho di nuovo guidata oggi pomeriggio e confermo che mi sembra tenuta molto meglio rispetto all'altra. La consegna è prevista per metà settimana prossima, in questi giorni riceverà un bel tagliandone, un'igienizzazione completa e 4 belle gomme Bridgestone nuove da 18" pagate a prezzo concessionario (praticamente la metà di quanto le vende Gommadiretto). Eccola qui: https://www.autoscout24.it/annunci/-77f3965e-a908-3473-e053-e250040a1963?asrc=pl|as

Beh, se ti piace, classe A sia. Valuta bene esemplare per esemplare, però. Io ho viaggiato su un esemplare che dopo 18k km già aveva il volante spellato e i pannelli porta rumorosi. Prima di un acquisto provala su strade sconnesse e verifica sia ben tenuta.

Km al momento del ritiro: 26283 Km percorsi: 712 in 7 giorni ESTERNI: La linea personale e piacevole l'ha resa un bestseller. Nel mio caso è risultata ulteriormente impreziosita da un bell'azzurro metallizzato. INTERNI: I materiali sono così così. C'è plastica ovunque di tonalità scura, il tentativo di ravvivarla è dato dal massiccio uso di inserti in nero lucido e qualche cromatura. Dietro, invece, plasticume scuro ovunque, che ha lasciato un'impressione non del tutto positiva a chi ci è salito. POSTO GUIDA: Al netto della guida alta, che continuo a non preferire, la regolazione ottimale è abbastanza semplice da trovare; mi son bastati 10 secondi a regolare altezza sedile, schienale e sterzo e non c'ho giocato più. PLANCIA E COMANDI: Un po' dispersivi, necessitano di un po' di pratica iniziale. C'è, oltre alle classiche levette dietro al volante per i fari/tergicristalli, un satellite per gestire la radio impungnando il volante, mentre sul volante ci sono solo i tasti per il cruise control (che però si attiva con una levetta scomoda dietro al cambio, come ormai da tradizione Renault). Ottimo invece il tasto sullo sterzo per il riconoscimento Bluetooth. Alla fine, la radio, la si gestisce meglio usando il display da 7" touch screen, abbastanza funzionale. Meno immediato solo per impostare il navigatore, che peraltro aveva mappe dell'anteguerra; molto meglio G. Maps sul cellulare. Pecca non da poco, i comandi del volante non retroilluminati. Di notte si fa fatica a gestire il CC. ABITABILITA': Ottima in rapporto allo spazio. Dietro tre persone ci sono state senza troppi patemi. BAGAGLIAIO: Non usato, aperto mezza volta. M'è parso giusto per il segmento e abbastanza regolare. ACCESSORI: versione ben accessoriata. Cruise control, navigatore, bluetooth, luci diurne... COMFORT: buono, per essere una derivata dal seg. B. Sia in autostrada, sia in urbano se la cava assolutamente bene. Nei percorsi con qualche curva paga il baricentro alto, ovviamente, quindi invoglia ad un'andatura iperturistica. MOTORE: eccellente. Si disimpegna benissimo in ogni circostanza, si fa sentire il giusto in abitacolo e in autostrada allunga molto molto bene fino ai 150 km/h. Davvero una piacevole sorpresa, dimostra più cv di quanti ne dichiari. ACCELERAZIONE: buona, ovviamente non nasce per gli spari. RIPRESA: buona, come al solito basta saper usare il cambio. CAMBIO: perfetto e ottimamente abbinato al motore, con leva ben manovrabile. Pur con sole 5 marce, se la cava egregiamente. STERZO: uno sterzo moderno. Leggerissimo in manovra, asettico in curva. Fa quel che deve. FRENI: buoni. TENUTA DI STRADA/STABILITA': buona, anche in autostrada; solo nelle curve dondola un po', ma forse è il prezzo da pagare per un ottimo assorbimento delle buche. CONSUMO: Da computer di bordo ho tenuto una media di litri 4.9/100 km. Dal calcolo pieno-pieno ho percorso circa 18 km con un litro, guidando senza particolari attenzioni al consumo. Interessante una schermata che ti monitora lo stile di guida e ti dà un punteggio maggiore se guidi in modo ecologico. Al netto del traffico paranoico cittadino che spariglia il tutto, me ne sono uscito con un dignitoso 74/100. Da segnalare che lo S&S, utile in urbano per abbassare i consumi, si attiva 3 volte su 10, per preservare la batteria. Credo che a queste condizioni sia, francamente, un orpello inutile. IN CONCLUSIONE: E', come detto, una bestseller, e tutto sommato se lo merita. Non nego, in 10 giorni che l'ho avuta in garage, di essermici anche un pochino affezionato, mentre invece alla mia compagna è piaciuta tantissimo. E' un'auto che per chi non ha velleità particolari può benissimo assurgere a prima auto di famiglia, anche se ritengo costi decisamente troppo per quello che offre. Anche alla luce della qualità percepita in abitacolo che è piuttosto bassa, soprattutto a livello tattile. Anche quando azioni la levetta dell'abbagliante, la sensazione è che sia vuota, di plastica di infimo livello. Inoltre, va segnalato qualche spiacevole scricchiolìo in marcia. Nulla di grave ora, ma tra 3-4 anni in che condizione sarebbero?

Parliamoci chiaro. La risposta ad un'esigenza del genere, che è esattamente la mia, esiste da anni, e si chiama GPL. Di fabbrica o aftermarket che sia. Molto più comodo e pratico del metano, e con costi di utilizzo alla fine pari. Solo che non è cool, essendo stato proposto solo da FCA, Opel, Chevrolet, Kia, marchi del genere. Come non era cool il metano proposto da FCA in tempi non sospetti (su Multipla). Da quando lo propone VAG, invece, è diventato cool. Al netto di tutte le rotture (fisiche, cit. Passat, e non, dovute ai pochi rifornitori, scarsa autonomia, tempi biblici, ecc.) Sia ben chiaro, con le tue percorrenze e tragitti tipici lo sceglierei anch'io. Ma la risposta ai mangiatori di km che vogliono risparmiare o non vogliono un diesel c'è, eccome Ah. Pur in zone che non conosco, e magari senza linea 4g per controllare l'app, ho sempre trovato un distributore di gpl prima che finisse il pieno. in 5 anni/180k km a gpl a zonzo per il sud Italia.