Kippur

Sì, questione di poco, direi 3 o 4 anelli.. quanto basta a farne un pregio comunque.

Chissà se la plancetta del climatizzatore sarà troppo in basso o verrà urtata nei cambi marcia più violenti.. sono curioso di sentire i pareri dei giornalisti Comunque senza infamia e senza lode, nè dentro nè fuori.. farà bene sul mercato.

Scusa se te lo chiedo, ma questi post sono degli scherzi per passare il tempo o veramente credi a quanto scrivi?

Mia intima convinzione: una Nuova Fulvia (2 posti non scoperta) potrebbe vendere un paio di centinaia di vetture mese in europa, magari se aiutata da prezzo sottocosto e motori adeguati (1.4 turbo forse). Ma forse con molta fortuna potrebbe avvicinarsi ai numeri della Crossfire coupè. Se riescono ad accordarsi con un carrozziere per andare in pari con questi numeri, tanto di guadagnato.

Dove le hai lette ste fesserie? Ad esempio qualcuno ha detto che le Ferrari fanno schifo perchè hanno il basamento in alluminio oppure che le Lada sono ottime perchè ce l'hanno di ghisa? Quindi casted iron ok e Al ko? Oppure è stato detto che magari magari la ghisa moderna, al di là di pompate del marketing sull'irrinunciabilità dell'alluminio, non è questa schifezza ed ha i suoi punti di forza e le sue applicazioni? Chissà.. ci resterà il dubbio. Indici una crociata per dissiparlo,ti va? Tanto il mondo è bianco o nero.

Il mio parere è : embhe? Nel caso,mica comprerei M3 per distinzione sociale P.s.E poi il tipo tamarro-zingaro cucca bene 8) ..

Finora la cosa che meno mi convince di 500 è proprio la gamma colori. Tinte metallizzate solo 3 , di cui una nera (e potevano evitare il grigio golf), in compenso tinte pastello retro (e qui potevano evitare il grigio 132 mirafiori ) con psovrapprezzi da metallizzato. Impossibilità di scegliere plancia rossa-nera-grigia indipendentemente da colore esterno.. Spero la integrino con il model year.

A me continua a piacere molto poco, è solo il mio gusto personale beninteso.

Bmw ai vertici forse da 3.000 fino a 3.201 cc. Sotto: 2.0 di serie 1 e 3 nel gruppo dei più moderni, ma nulla di che, per un'alfa inadeguati, meglio honda e giapponesi.

E lo stesso atteggiamento di Teknos quando qualcuno dichiara che il desgin di new Laguna non gli piace.. almeno nessun alfista ha definito il tuo parere schifoso,mi pare. Comunque a mio parere 159 ha handling migliore di Laguna mcphersonoconinterconnesso o delle altre generaliste, quindi ho un modo di fare "schifoso" e sono di parte ecc ecc..

Mha.. Sicuramente se la fanno sanno di poterne vendere a iosa, ma..la mini club classica era una mini con coda posticcia che sacrificava "bellezza" a funzionalità,per avere a poco prezzo una utilitaria con spazio e sfruttabilità da furgoncino. La nuova Club a mio parere sacrifica eleganza e dinamismo di una costosa (relativamente) auto di lusso al solo scopo di risultare estrosa e controcorrente. Bho.. E temo che le stesse considerazioni varrebbero per una 500 giardiniera.

Bho, quindi dopo aver dato dei faziosi alfafiattari a metà dei forumisti che non credevano che una Laguna mcpherson+ponteinterconnesso avesse sterzo,tenuta e piacere di guida pari e meglio di 159 quadrilateri+multilink , perchè "l'handling è soggettivo", ora scopriamo che se qualcuno si accontenta della guida delle Alfa moderne è oggettivamente un fiattaro. Ho guidato giusto la settimana scorsa una Gt 3.2 e posso dire che fin dalla prima curva è oggettivamente diversa da qualsiasi renault o fiat in tutte le sensazioni, a partire da uno sterzo e un assetto a mio parere difficile da criticare. Consumasse umanamente e non fosse stata male assemblata, risponderebbe bene a quello che oggi chiedo da Alfa, ta o tp. E come appagamento di guida è a mio parere migliore di serie 320d coupè e 325 (320i lasciamolo stare..) che ho provato , con un distacco maggiore di quello che c'è fra gt 19jtd e bmw 330 v6. Ritengo Brera un'auto sbagliata nel concept (per 159 la penso diversamente), ma da quanto ho guidato non ritengo le Alfa auto come le altre, non ancora almeno. Forse Alfa non è perfetta, forse non è la migliore, ma in alcuni segmenti poche case offrono qualcosa di più appagante (forse una o due). Per il futuro dipenderà dalle scelte giuste o sbagliate che faranno e mi riservo di cambiare parere..

Fossi la Mclaren, non starei affatto tranquilla. A mio parere: 1)se mclaren in questo momento non fosse in testa al campionato,ma fosse a metà classifica come nel 2006, sarebbe stata sospesa. Ma sospendere/espellere il leader del campionato con per di più un pilota/fenomeno mediatico come Hamilton sarebbe stato dannosissimo per la F1. 2) Se avessero voluto adottare una soluzione di compromesso per non danneggiare la F1, le quattro possibilità erano: a)condanna della scuderia per non aver denunciato il suo capo progettista, con azzeramento punti costruttore,ma non piloti perchè in mancanza di prove di utilizzo informazioni la vettura è regolare. Iscrizione regolare al 2008 Assoluzione e facciamo finta di niente c) Violazione codice sportivo (il 151), niente sanzioni in attesa che le prove si accumulino e siano raccolte le testimonianze dei due spioni,con possibile espulsione della mclaren dalla F1 a campionato finito, quando il danno all'immagine dello sport è infinitamente minore.

Non vedo ragioni per prendere una Cee'd 3 porte invece di 5. Se comperi l'auto per estetica prendi altro (magari segmento inferiore di altri marchi). Se compri per razionalità vai sulla 5 porte, che tanto peggio della 3p non è,anzi. Sempre imho, ovvio.. e comunque il mercato europeo è diverso da quello italiano.

Bhe, basti pensare a quanti anni ci ha messo Audi per passare da 130 cv a 140 e poi a 170 cv con i suoi tdi. Le cose fatte bene richiedono tempo.

1655 kg? Mi sa che le auto ciccie sono due (ma una delle due va meglio dell'icona m3..8) )

Infatti per evitare questo rischi io salto accuratamente il 50% dei topic su 500.. presto passerò al 70..

L'Uniposca indelebile rosso non credo costi più di 4-5 euro.

Speriamo che non ricomincino a far cantarellate.. Comunque vorrei far notare che tendenzialmente, con le tasse sui profitti di quest'anno Fiat pagherebbe qualche anno di cassa integrazione. Fiat non è poi sta palla al piede..speriamo che trascini un po' di ripresa anche per l'Italia.

Un altro dettaglio da migliorare a mio parere sono le bocchette aria. A parte il fatto che ora vanno di moda quelle tonde (e le squadrate di Gpunto sembrano vecchie, va bhe, quello non penso si possa cambiare), almeno un inserto cromato sui pomellini dell'orientamento migliorerebbe la situazione.

A me pare agisse sulle molle pneumatiche.

Quoto sulla strumentazione, più tridimensionalità starebbe benissimo. Ma quello che meno mi piace di Gp sono i pannelli porta e soprattutto le orribili maniglie interne (nelle versioni non cromate poi sono indefinibili). E che non tolgano lo scotch nero sui montanti porta!

Io avrei detto esattamente l'opposto. Comunque non sono ancora convinto che vedremo delle contrattive vere su auto di produzione, almeno per un po'. Poi sulla 955 mi suona ancora più strano.. speriamo 8)

Le contrattive sono nate proprio per far a meno delle barre antirollio. Poi ovviamente possono conviverci, ma per dare il loro contributo tendono ad essere più rigide e quindi un po' più invadenti su asperita non simmetriche. Comunque alla 955 con contrattive non ci credo finchè non la vedo. E anche dopo averla vista smontata sul ponte nutrirò qualche dubbio a dire il vero.

Non mi pareva che il forumista volesse criticare la sacra santa pura bmw. Non capisco perchè non si possa nemmeno citare una storia di successo di una marca che ha nella omogeneità del prodotto la sua forza. Chiaro che produrre tutti i modelli con il medesimo schema tecnico e con molte componenti comuni permette a bmw di non svenarsi e sviluppare alla pari di gruppi più grandi,ma dispersivi. P.s.purtroppo i tecnici bmw ancora non hanno trovato un dispositivo che renda i guidatori delle loro auto superiori alla restante parte del genere umano su strada, nella vita e nei forum. O la pensi diversamente?