madmaf
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L'equivalente delle nostre targhe di prova?
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Tucker, un uomo e il suo sogno
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sembra fatta con i Lego! ... non la so!
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Effettivamente riguardavo la brochure, e notavo che se qualcosa ha mantenuto della Uno originale, sono... le dimensioni delle gomme! (Scherzo, la mia Uno 1.0 montava le 135R13 e io le avevo fatto mettere le gomme maggiorate, ADDIRITTURA delle 155R13, ma magari non sarebbe neppure male: secondo me le gommature attuali son perfino sovradimensionate, e quando le cambi son dolori) -
Ooook, mi aveva portato fuori strada questa foto Pensavo che di base la Attractive fosse così (adesivi a parte, magari) Grazie.
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Non ho capito una cosa: Way è la versione country. Vivace mi pare la base. Attractive quella sportiveggiante. E la versione "normale" (paraurti in tinta e fendi meno pronunciati, p. es. la prima blu nei post precedenti)? Oppure quelli sono solo opt della Vivace?
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Tipologie di carrozzeria
nella discussione ha aggiunto madmaf in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Domanda "filosofica": quando... i segmenti avevano ancora un senso, o come si è detto in un altro topic "le parole sono (erano) importanti", io sapevo che un veicolo era detto "monovolume" quando (a parte non avere bagagliaio distinto dall'abitacolo, ovviamente) la linea del cofano motore era più o meno proseguita dal parabrezza. A questo punto, e con buona pace del famigerato urto pedone, questo tecnicamente sarebbe ancora un monovolume o più propriamente un MPV, visto il muso basso? Evvai con la temperata! (penso di aver battuto il record di incisi per post) -
IO OOOODIO I 3 CILINDRI! :mrgreen:
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Quoto, anche se mi ripeto
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Certo che se va a fare concorrenza alla nuova CLS, la polverizza! (almeno per quel che si può vedere dai prototipi e dalla shooting brake che abbiam visto)
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Se Gp potesse minimamente coprire in maniera "egregia" il segmento B da sola, Punto Classic sarebbe fuori produzione da anni. Se non ci copriamo gli occhi con le fette di salame, vediamo chiaramente che c'è una bella fetta di mercato, perlomeno qui in Italia, per cui GP è troppo cara e troppo grande per quello che offre, con buona pace di urto pedone e simili. Gente che vuole una via di mezzo tra seg.A e seg.B, o seg.B come lo si intendeva prima del gigantismo attuale. Se la nuova Panda non sarà in grado di coprire questa fetta di mercato, si spalancherà la strada a concorrenti come 206plus e Sandero (ma anche Yaris), quando basterebbe importare questa Entry Level B (se è la nuova Uno) in coincidenza con lo stop a Punto Classic.
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Possiamo immaginare quel che vogliamo ma un elefante in un costume da topo rimane pur sempre un elefante... Io per 500 Giardiniera intendevo una seg.A trendy con un po' di bagagliaio e magari spazio per le gambe dei passeggeri... la L0 al massimo sarebbe una... 500 Multipla!! (oddio che ho detto? sta a vedere che la chiamano così! )
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...e niente 500 Giardiniera.
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Segmento piccole low-cost lasciato sguarnito per un anno, tra la scomparsa di Seicento e Punto (Classic) e la nascita di questa Entry-level B. Benissimo.
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Uhm... se ti tieni troppo stretto nel box, poi cambi tutto il montante?
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Sfogliando i dati tecnici delle vacchie 500 ho visto che avevano una pendenza massima superabile attorno al 25%... qualcuno mi darebbe il riferimento (approssimativamente) per un'auto moderna a benzina 2wd TA con una cilindrata medio-bassa (evitiamo versioni sportive)? Ad esempio una Panda a benzina?
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Trovo che soprattutto il paraurti anteriore presenti qualcosa del family feeling del Fiorino, ma senza il "prognatismo", il mento sporgente dell'altro (per quel che si vede dalle foto), quindi non mi dispiace. (anche se a guardarla bene forse c'è ben più del paraurti anteriore che lo ricorda: parabrezza, porte anteriori... direi fino al montante A livello stilistico per il mio gusto trovo trucchetti gradevoli, soprattutto trovo ben disegnati i fanali posteriori, arrotondati verso la portiera posteriore per alleggerire il montante un po' spesso e dalle ottiche interne "morbide". L'opposto, per capirci, dei fanali dell'Idea: squadrati e disegnati con tre rigacce orizzontali.
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Anche un po' di Jaguar, nei fanali posteriori...
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ok che sia dedicata al modello che meno si merita di portare il nome 500, ma questa canzone la trovo molto celebrativa...
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Scusa l'ignoranza, ma da cosa è causato quella specie di "gonnellino" gassoso (immagino) che uno degli aerei si porta dietro attraversando le nubi?
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Mi pare si stiano ripercorrendo tutti i passi già compiuti dalla Opel con la Tigra Twin Top, quindi ci sono tutte le premesse per il medesimo risultato. Poi sarò lieto di essere smentito, nel caso...
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Il terzo finestrino laterale non si può guardare, ma in complesso è gradevole... Una mossa per anticipare il possibile sbarco in Chrysler della Delta?
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