SaiKiSono
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Regola che ci può stare, soprattutto con il limite della top ten per evitare che piloti indietrissimo montando SS, US o altro facciano solo il giro veloce. Nota a margine, con questa regola, occhio all'ubriacone finnico che si candida al titolo visto che di solito dorme tutta la gara per poi segnare il tempo al penultimo o ultimo giro
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Risposto...anche per solidarietà ??
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Quindi in qualche modo siamo riusciti a mandare in pappa il server di AP?Grandi!!? Tornando seri, speriamo recuperiate il tutto. Tornando in topic, chiedevo nella discussione precedente, quanto di questi interni potrà essere rivisto nella versione di serie?Soprattutto per quel che riguarda la consolle centrale...
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Io continuo a vedere avanti i grigi ma il margine si è ridotto ulteriormente quindi prevedo una stagione tiratissima aldilà dei vincitori. Anche RB si è avvicinata alla coppia di testa ma non in grado di lottare per il titolo. Fatico ad inquadrare il marasma di centro gruppo per il quarto posto ma inizio a temere gare tipo Messico '18 dove sono arrivati tutti ad un giro se non due dai top team. Nota a margine, la Williams pur facendo la chicane mobile sembra girare tanto in pista, almeno quello.
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Mi aspettavo il peggio (anche per via di pregiudizi sul marchio spagnolo) e infatti...
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Solito prodotto dei marchi low cost (Seat e Skoda) del gruppo VW: senza lode e senza infamia e, opinione personalissima, le scelte migliori nel rapporto qualità prezzo. Il problema, come fatto notare, è l'eccessiva somiglianza tra tutti questi SUV/SUVVETTI/CROSSOVER/CAZZIEMAZZI e i relativi nomi: sarà che mi sto rincoglionendo ma io sto facendo davvero fatica a seguire e riconoscere tutti i modelli Skoda.
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Nulla!Anche perché in F1, dove si hanno solo due monoposto, hanno già una vettura sponsorizzata da Giulia e una da Stelvio quindi non si possono presentare nuovi modelli. Sempre dai test a Barcellona di qualche giorno fa è uscita qualche mezza frase, una mezza indiscrezione di una presentazione in collaborazione con Sauber e oggi Vanzini ha detto che sarebbe bello vedere una versione speciale Sauber delle Giulia e Stelvio. Prendiamola con le pinze ma qualcosa in grado ci celebrare il rientro in F1 la faranno secondo me.
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Nel gruppozzo centrale io mi aspetto un acuto della Racing Point. Da tradizione fanno buone macchine, Stroll porta dineri e l'anno scorso erano la quarta forza in campo. Il primo giorno in C3 con solo 30 giri Perez ha registrato un 19.9 mentre ieri è rimasto sul 20.1 quando tutti sono migliorati molto di più. Discorso a parte per Stroll che nel secondo giorno ha girato in C4 compiendo 79 giri con miglior crono sul 20.4 . Oggi viaggia sul 20 netto.
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CVD. ??? Ora in pista Ham e Leclerc a parità di mescola (C2) stanno girando con tempi identici, 18.800 per l'inglese e 32 millesimi di ritardo per il ferrarista. Perché quest'anno le mescole sono già ribassate di 0.4 mm e i crucchi, si sa, mangiano le gomme.??
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Dovrebbe essere C5 ma in movimento è davvero difficile capire quale mescola venga utilizzata
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Ehm credo che la P si riferisse agli esordienti come neopatentati. Russel lucine rosse.
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Vanzini poco fa ha citato le luci verdi (e il suo mancato utilizzo) quando Russel è entrato in pista ostacolando Kimi quindi, al momento, la teoria dei rookie regge. Cercherò di capirci qualcosa adesso.
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Chiedo a chi è sul pezzo, il significato delle luci dietro? In questi giorni ho visto, oltre alle classica illuminazione di colore rosso, luci posteriori verdi (in particolar modo TR). Libera scelta delle scuderie oppure hanno significati diversi?
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Preso in pieno il punto secondo me. Tutto questo poco movimento e pochi problemi in generale non mi stanno facendo ben comprendere il valore di questi test. Sono estremamente contrario alla visione motorsport=incidenti ma il fatto che ieri al Paisa' si sia staccato il DRS e Gasly si sia girato hanno effettivamente movimentato la situazione.* Vediamo se oggi la Williams entra in pista e cosa combinerà. *Scrivo ciò con leggerezza anche perché di serio ai piloti non è successo nulla.
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Io prima non l'ho scritto ma mi sembra chiaro che MB si stia nascondendo. In linea generale chi li da per morenti o traballanti, di questi test, ci sta capendo veramente poco, secondo me.
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Design anonimo l'Alfa Castagna direi proprio di no visto che uno dei primi tentativi di ricerca aerodinamica (quindi funzionalità piena come hai correttamente scritto) e si cercò comunque l'effetto "wow". Questa scatolina mi fa simpatia e in barba all'heritage il sottomarchio AMI qui avrebbe molto più senso delle cafonate marchiate DS
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La McL però davvero sembra fare giri da qualifica per figurare in alto, tuttavia sembra migliorata dallo scorso anno. Non ho ben capito il lavoro fatto da Leclerc, partiva ritmo buono e tempo pochi giri crollava quasi sempre con la stessa consistenza. Giovinazzi più veloce di Kimi nonostante sia sceso nelle due ore finali e Stroll come al solito imbarazzante. La cosa importante è che sia Ferrari che Alfa stiano macinando km senza grandi problemi ad oggi. Tanto si sa che questi giorni valgono (quasi) meno di zero.
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