AlexMi
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Che poi la come qua vanno sempre in giro con il solo guidatore, degenerazione psicotica della razza umana purtroppo.
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Le palette al volante si possono montare in after market, nel caso.
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Molto semplice, dopo anni di incrementi continui nelle valutazioni, soprattutto di Rolex, che avevano portato tutti a comprare orologi pensando che fossero un investimento a crescita infinita, è scoppiata la bolla. I prezzi sono scesi, su alcune referenze anche in maniera significativa. Così, chi ha comprato per piacere continua a godersi l'orologio al polso, mentre chi ha comprato per investimento inizia a tribolare, e la fila di persone pronte a comprare orologi sul mercato, è sparita.
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Secondo me è impossibile saperlo a priori. Sono tendenze non sempre prevedibili, conviene che compri qualcosa che ti piace e te lo godi. Quelli che hanno comprato un orologio l'anno scorso pensando a guadagnarci anziché a godere nel tenerlo al polso, si stanno leccando le ferite, occhio a non fare la stessa fine.
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Qualche bella derapata, ricorda molto la Stelvio Quadri vista così: https://youtu.be/nL5IlGBy6Hw
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Le auto e le pubblicità sono passate dagli uffici stampa, non si possono permettere di fare recensioni troppo negative sulle auto in vendita, almeno sino a quando sono a listino. Ma fra le righe le cose emergono.
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Leggi la prova sulla rivista e taglia gli inchini di marketing, vedrai l'essenziale.
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Se non sbaglio poi la trasmissione della Punto era diversa e dal rendimento discutibile.
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C'è qualche feedback sull'accoglienza da parte del mercato US?
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Meccanica pari a una Low Cost di 10 anni fa, consumi superiori a quelli di un Carrera, sterzo di un camion, ma prezzo premium sopra i 30k, questa un po la sintesi fra le righe.
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Per chi è appassionato di bella guida in generale.
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Anche a Milano diesel sotto la benzina.
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Provalo sulla Aygo in vendita ora pero, che pesa di più, vedrai.
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Questo andrebbe approfondito, perchè è vero più che altro a motore freddo.
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Quale è il 1.0 aspirato che consideri brillante fra quelli in commercio?
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Però la state semplificando troppo, non è solo un problema sociale. Io l'odio lo vedo molto anche da persone che comprano vetture a benzina o diesel da 60-70k. Se da un lato c'è sicuramente l'ignoranza unita all'anonimato che fa emergere in molti il peggio di se, è indubbio che non a tutti piaccia l'elettrico, e che fra i motivi ci sia anche il volerlo imporre a tutti i costi, anche prima che sia una tecnologia matura. Nel mio caso, non odio le elettriche, e anzi sono convinto che dovrebbero essere le uniche auto ammesse a circolare nei grandi centri urbani, però credo anche che sia una tecnologia ancora molto acerba per sostituire in toto le auto a carburante fossile. Per l'auto da usare tutti i giorni, considererò l'elettrico solo quando avrà prezzi in linea con il termico, rete di ricarica capillare con costi competitivi, autonomia e tempi di ricarica più vicini a quelli del termico. Essendo la mia passione per l'auto anche legata alla bella guida, per l'auto da divertimento da usare la domenica, invece, considererò l'elettrico quando peserà meno di una equivalente auto termica.
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A me risulta 30k abitanti, e solo in determinate fasce orarie feriali. Lui comunque abita in un piccolo paesino sul Lago di Garda, quindi potrà continuare ad usare l'auto come la usa oggi.
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A prescindere da quale, venderei almeno un'auto, risparmiandoti tutte le spese di manutenzione ordinaria e quelle potenziali di manutenzione straordinaria. Le auto ferme sono un costo non solo economico che va ridotto il più possibile, a mio avviso.
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Premesso che nuovo la 1.0 mi pare non sia più in vendita, ma se usato cercherei quello.
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Guarda, un collega che non usa l'auto per andare al lavoro ed entrare in città, ha appena comprato una diesel euro 4 in eccellenti condizioni, pagandola poco ed è contentissimo. In città ci sono i mezzi pubblici, migliori e più ecologici di qualsiasi auto. E non solo vive al nord, ma in Lombardia.
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Alla rivendita, visto che le phev sono un tecnologia giovane, è più facile che siano fuori mercato perchè obsolete, superate, che abbiano batterie prossime alla sostituzione (migliaia di €) e che i prezzi nel frattempo delle nuove siano crollati. Conosco proprietari delle prime VW dotate del 1.4 TSI plug-in che hanno autonomia ridotta al lumicino, ovvero più che dimezzata rispetto a quando erano nuove. E le batterie costano quanto il valore residuo dell'auto.
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Intanto stiamo limitando ancora la platea a quelli che hanno la wall box e il box. E anche così, stai contando solo i costi variabili, ma i 10 k in più che costa la plugin quando li ammortizzi mai?
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Eviterei anche io il GPL
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Ma il platino che c'è dentro hai idea di quanto valga? Mica lo riciclano come catalizzatore...
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)