AlexMi
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Dal vivo non sono male, qualità percepita alta, tolleranze fra le parti infinitesimali, guarnizioni con cura stratosferica. L'unico vero limite è il solito motore montato a sbalzo anteriore, anche se la S5 nelle prime prove è piaciuta.
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Passato in sordina, ma questa era la prima pista da carico dopo la direttiva FIA anti-pattini, e sia Ferrari sia Mercedes non avevano abbastanza passo gara (dichiarato dai piloti), mentre la RB è tornata a volare. Non sarà determinante come la DT39 del 2022, perchè qui si parla solo di qualche mm (la erano ben di più), ma secondo me un minimo ha influito.
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Le quote di mercato non sono opinioni, se si perdono copiosamente significa che si performa peggio degli altri. Se poi vogliamo metterci le opinioni, posso dire la mia, da appassionato di auto che segue il settore da decenni: i prodotti sono mediocri, volti al risparmio, senza nessuno slancio, senza nessuna passione, e nessuna attenzione per i clienti.
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Ma li avete visti i risultati di vendite in Europa? Tracollo totale. E le relazioni costruite con i governi e le pubbliche opinioni? Distrutte ovunque. Ha fallito la sua missione ovunque, e hanno aspettato troppo, non sono neppure pronti con un sostituto, in una fase così critica. Aggiungo che da alcune settimane alcuni giornalisti ben informati stavano anticipando questa notizia, mentre la maggioranza la riteneva una fake news. Come sempre, il tempo è galantuomo.
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Non ha fatto nulla di buono in Stellantis, a mio avviso doveva dimettersi prima,.praticamente era apprezzato solo su Autopareri... Adesso chi lo sostituisce avrà parecchie rogne e notti insonni, in bocca al lupo.
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Vertappen + RB tornati imbattibili sono la notizia più brutta di oggi, anche in ottica 2025.
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Comunque Norris rischia di perdere anche il secondo posto nel mondiale prossimo we, guidando complessivamente l'auto migliore della stagione. Tanto talento come velocità quanto piccolo di carattere, risponde pure male a Mara 🤨
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O lo punisci oppure no, inventarsi una penalità ad hoc, è ai limiti del ridicolo. Meglio per noi ferraristi comunque, perché se gli avessero dato 3 posizioni le 2 McLaren sarebbero partite più avanti.
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Questa come design rischia di essere da paura 😎
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E' dura, qui sorpassare è quasi impossibile e ci sono troppe auto davanti, servirebbe doppietta per tenere aperto il mondiale...
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Insomma, riassumendo, l'ingegneria è un'opinione.
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Vista oggi dal vivo, la sensazione è davvero positiva: bassa, larga, slanciata, filante, la SW più bella al momento sul mercato a mio avviso, un salto quantico rispetto alla A4. Confermo che sembra una BMW, ma più sexy della 3er. Anche gli interni sono notevoli: materiali piacevoli, sia alla vista sia al tatto, finiture e accoppiamenti accurati, sensazione di qualità. Purtroppo oggi non avevo tempo per un test drive, ma appena riesco cerco di rimediare.
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- audi ufficiale
- a5 2024
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Il gpl per sua natura non lubrifica le sedi valvole e non assorbe calore attraverso l'evaporazione come fa la benzina. Da qui poi è ovvio che non sia automatico avere problemi a 47.000 km, ma sicuramente qualsiasi problema termico che il motore potrebbe avere, con il gpl viene esasperato rispetto a un equivalente motore a benzina. Che piaccia o no.
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Comunque in PL Ferrari perfettamente bilanciata e McLaren sovrasterzante, in qualifiche sprint Ferrari sottosterzante e McLaren perfetta. Temo che i modelli inglesi siano migliori nel capire come varia il bilancio con il calo delle temperature, sono stati più bravi, poco da dire.
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Complimenti, molto bella
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- volkswagen
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Si, ma volevo far notare un'altra cosa: l'anno scorso si diceva di Martin che fosse il più veloce ma che sbagliasse troppo, e quest'anno ha vinto il mondiale accontentandosi spesso e riducendo i rischi. Significa che è maturato ed è un gran campione. Questa cosa che in Italia si sottolinea sempre che ha vinto più GP Bagnaia sottointendendo che sia più forte (qualcuno anche suggerendo di cambiare i regolamenti...), la trovo veramente stucchevole.
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Charles mostruoso nelle prove libere, speriamo che avesse gli stessi carichi di benzina degli altri 🤞
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Si ma Martin è caduto mille volte quando era al comando.
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Praticamente presenteranno il restyling quando consegneranno la prima ibrida...
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- fiat grande panda
- fiat
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Esattamente
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Si ma Martin spesso ha gestito riducendo i rischi proprio perchè era avanti con i punti, fosse stato dietro avrebbe preso più rischi andando più veloce, come dimostra anche il 2023.
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Non cambia nulla, sono sempre 20 k meno che da noi.
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- maserati folgore
- maserati grecale folgore
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Il rifacimento delle sedi valvole è la carta di identità del GPL.
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Freddo però significa anche graining, di cui soffre molto McLaren. Vediamo dai.