AlexMi
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Dai che fra meno di una settimana tornano tutti in pista 😎
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Eleganza infinita
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Tutta sezione frontale risparmiata, utile per andare più veloce e consumare meno, soprattutto con la versione elettrica.
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La Ferrari c’è, il presidente no, il contratto di Leclerc nemmeno Un’altra Ferrari per me. Dal 1981, le ho viste tutte. Dubito che potrò ammirarne altrettante! Grazie a quanti hanno raccontato in questa sede la loro emozione per la SF23. Grazie ai cloggari Ricccris e Parabolica, che mi si sono materializzati davanti durante una giornata figlia della eterna suggestione (beati loro, che facevano i turisti gaudenti. Io dovevo lavorare. C’è chi può e chi non può, as usual). Adesso, le mie impressioni. Uno. Arriva una Rossa new e del presidente non c’è traccia. Magari John Elkann si sarà espresso su qualche bollettino di regime, ma via, non esiste. Sei l’erede di Drake/Montezemolo/Marchionne, ergo in qualche modo ti fai vedere. Due. Non vinci un Mondiale se il presidente è presente, ma con un presidente assente hai ottime chances di continuare a perdere. Tre. Lo show è stato bello, mandare subito in pista la macchina è stato geniale, contano le emozioni, senza emozioni siamo niente. Quattro. Proprio perché la cerimonia mi è piaciuta, aggiungo che imporre l’inglese come lingua unica e’ una stronzata. Io diffido dei fanatismi patriottardi, ma Santa Madonna, sei la Ferrari, sei il simbolo della italianità nel mondo, ergo devi usare le parole di Dante Alighieri. E basta con questo provincialismo da globalizzazione. Cinque. Benedetto Vigna, l’ad della azienda, ha detto che la SF23 batterà tutti i record di velocità. Chissà Verstappen che paura, eh. Sei. Leclerc non è Zaniolo l’ex romanista e mi fido, però in F1 i contratti si rinnovano con largo anticipo. Carletto scade a fine 2024. Poi non dite che non ve l’avevo detto. Attenti al lupo (Toto Wolff). Sette. Parlare tecnicamente della macchina è un esercizio da aruspici, quelli che interpretavano il futuro esaminando le viscere di un pollo. Certo, il muso è corto, certo c’è una evoluzione e ci stanno affinamenti e bla bla bla, ma fino al Bahrain nessuno capirà una beata mazza, fidatevi. Otto. Fred Vasseur mi ricorda Jean Gabin e se non sapete chi fosse Jean Gabin peggio per voi. Nove. Do you believe in miracles? Dieci. Yes, I do. La Ferrari c’è, il presidente no, il contratto di Leclerc nemmeno (quotidiano.net)
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Si, a metà 2022, quando si sono fatti cambiare il regolamento per far funzionare bene la loro auto.
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Scherzi a parte, sembra che invece stavolta siano andati a cercare il limite e le zone grigie in molti aspetti, anche non visibili, e questo è molto buono dal mio punto di vista. Curiosissimo di vederla girare come si deve in pista con le altre.
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Io comunque mi riferivo all'auto a 360 gradi; ad esempio la qualità costruttiva, la cura nella componentistica, e gli assemblaggi di una Maserati di oggi sono non 1 ma 20 volte migliori di quelle dei primi anni 2000; e non per la naturale evoluzione tecnologica, ma proprio per l'attenzione e l'impegno su quel fronte, che una volta, dispiace dirlo, erano molto trascurati. Diciamo che Maserati non mi sembra un buon esempio di mondo moderno che va a rotoli, ce ne sono di migliori 😉 Sono daccordo invece sul fatto che bastano meno cavalli per divertirsi su strada, ma questo è un altro discorso.
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Di motore nulla da dire, ma non c'è solo quello sulle auto. Rimango convinto che si idealizza troppo il passato. 😉
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Questo miglioramento epocale nella distribuzione dei pesi ti sembra così triste? Io lo trovo una vera evoluzione darwiniana, poi la nostalgia gioca brutti scherzi.
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Speriamo, e speriamo che la sviluppino il giusto nella direzione che ho indicato.
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Domanda delle 100 pistole: perchè Maserati dichiara per la versione GT un peso in ordine di marcia di 1945 kg, mentre per la Modena che ha cerchi più grandi e soprattutto sospensioni pneumatiche di serie dichiara 1926 kg? C'è una ragione o si sono "persi" nelle pieghe dell'omologazione?
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Con un motore così divinamente posizionato indietro, c'è da augurarsi che esca in futuro una versione senza la pneumatiche e la trazione integrale: peserebbe quasi 200 kg in meno e sarebbe una lama assoluta.
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Fai un preventivo anche con Prima: Assicurazioni online auto, moto e casa - Vai sul sicuro con Prima In alcune zone d'Italia ha prezzi significativamente più bassi delle altre.
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Beh ma quello perchè la SF1000 era talmente disgraziata che l'unico modo per farla sembrare veloce era quella di farla sfrecciare fra i marciapiedi 😄
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Quante volte all'anno? Non erano già i filming day a scopo puramente promozionale?
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Qualcuno riassume le regole sui test? Domani ci sarà il filming day (ormai usati da tutte le squadre per fare dei veri e propri brevi test), e oggi sulla base di quale regola hanno potetuto già girare in pista?
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Ci sta mettendo sempre di più la faccia con i rischi connessi, ha il ruolo per farlo, speriamo anche gli attributi per incidere in conseguenza.
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Beh, con le sovvenzioni di stato più che guadagni sono passaggi di ricchezza dalle nostre tasse a un privato. Sarebbe interessante capire se è veramente così.
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Se è come Renegade e Compass, si scarica eccome.
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Io ho visto anche a 20k, anche a Torino, poi se non vuoi credermi fa nulla.
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Ha omesso di dire che il componente che manca è il motore intero... 😀
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Qui a Milano ce ne erano di km.0 vicino a quelle cifre, e la cosa bella e che non riuscivano neppure così a venderle.
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I 21 sono troppo grandi, si mangiano cavalli e sono al limite della caricatura, i 20 pollici sono perfetti a mio avviso. Per il resto, non le manca proprio nulla.
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- stelvio 2023
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Anche io ho Diver 300, che adoro e metto tutti i giorni, in questa referenza:
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Però vorrei conoscerlo il direttore marketing di DR...
