dasilvamj
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Bella anche la considerazione sul perchè la giulia quadrifoglio è e rimarra solo a trazione posteriore.. -
Ma l'hanno trasformato per la produzione industriale con numeri ben superiori che a modena non avrebbero mai fatto neanche lavorando 365 gg l'anno. Un coupè da meno di 5000 pezzi l'anno necessita di una produzione semiartigianale...
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Non credo arrivino a chiudere lo stabilimento di Modena.. per varie ragioni... i danni di immagine di una casa automobilistica prestigiosa nata a Modena e non ultimo il fatto che è l'unico stabilimento adatto alla produzione in piccola serie e non è più possibile appoggiarsi ad aziende esterne ormai defunte (mi riferisco a Pininfarina e Bertone)..
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Comunque una nuova Giulietta da contrapporre alla classe A, senza grossi videogiochi sulla plancia e motori tricilindrici, ma con una meccanica di prim'ordine e una linea da vera alfa sarebbe la giusta dimostrazione che le auto le sappiamo fare anche in Italia... Il segmento C premium non è affatto morto e poco redditivo. Dopo la classe A, uscirà la serie 1 BMW e l'A3 anch'essa con la playstation al posto del cruscotto....
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Fusione imminente con qualche grosso gruppo? Questo silenzio totale degli ultimi mesi da parte Sergio fa presagire qualcosa di grosso che bolle in pentola.....
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Presto i nodi verranno al pettine... A Cassino i sindacati hanno già interpellato il ministero del lavoro per avere chiarimenti, a Melfi e Mirafiori a ogni periodo di cassa integrazione seguono domande sui futuri modelli...Se le vendite continueranno a scendere nel prossimi mesi, questo silenzio dei testoni al vertice non potrà durare a lungo... non credo sia possibile arrivare alla pubblicazione del product plan 2018 continuando senza nessun segnale che dia speranza di continuità industriale sui vari stabilimenti
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Ma come mai Massai non ha ancora provato la Giulia? Eppure rappresenta l'eccellenza tecnica italiana. Apprezzo molto i dettagli tecnici che ha evidenziato della Tipo e che alla maggior parte dei giornalisti è sfuggita.... ma sulla giulia ne avrebbe da raccontare per ore....Non ci credo che non gli abbiano dato la possibilità.
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Il silenzio di questi mesi da parte dei grandi capi unita all'assenza di muletti su strade aperte al pubblico comunque non lascia passare una percezione del marchio che investe nel futuro. E attenzione questo non vuol dire tenere in gran segreto il lavoro dei progettisti, perchè nel momento in cui è partito il progetto giulia, anche i muri sapevano che lo sviluppo era in corso e questo dava consapevolezza che prima o poi i modelli sarebbero arrivati. Poi ci sta il ritardo, il progetto era da un foglio bianco era più che normale, ma almeno si sapeva anche da dichiarazioni rilasciate in eventi come quelli di ieri, che "ci stanno lavorando", disco verde al modello c'è stato. Ad oggi non abbiamo certezza di nessun modello approvato dopo stelvio, perchè si continua a sentire si fa la E , poi invece il suv E, anzi no la C e C-SUV a Pomigliano, anzi si lavora sull'ibrido... ma di certezze su cosa verrà presentato come prossimo modello ad oggi non c'è nulla. E ci fosse disco verde su un modello in particolare, non vedo motivo per non dirlo.
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Resta il fatto che all'assamblea degli azionisti in FCA svoltasi ieri, si è anticipato a sorpresa un nuovo modello maserati, ma nulla per Alfa. Quindi mettiamoci l'anima in pace che sino al nuovo piano industriale di questa primavera non sapremo nulla nel bene (nuovi modelli)o nel male (nuovi modelli congelati). E tutte le varie anticipazioni che arrivano dai siti esteri e non sono tutta fuffa
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Club alfa ne spara tante, ma questa credo che sia vera e prima o poi porti a sapere qualcosa di concreto da coloro ai piani alti che fino adesso hanno detto solo mezze frasi senza nulla di concreto. https://www.clubalfa.it/30368-fiat-chrysler-futuro-stabilimento-pomigliano.html
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io valuterei bene la giulietta. Ci sono promozioni e offerte di km0. Il mjet 1.6 è uno dei migliori in assoluto come prestazioni, consumi . Non la vedrei tanto superata rispetto a focus e golf, e come tenuta di strada non è male.
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Piuttosto capisco essere indeciso tra un peugeot 3008 e un x1. Vuoi il videogame a bordo con display multi configurazione e tutti i supporti per smartphone disponibili e ricariche wireless, ecco allora il 3008 è la macchina giusta.... Ma la giulia non sarà filosoficamente la macchina che viene presa in considerazione da quel genere di clientela...
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Certo che se il sistema di infotaiment fa la differenza tra scegliere due generi completamente diversi di auto... mi lascia un po sconcertato.... sono due linea e due concetti di macchina completamente diversi.... Uno la giulia la sceglie non per lo schermo di bordo non è e non vuole essere il punto di riferimento in questo campo, ma per tutto il resto... dalla linea, alla meccanica, alla tenuta di strada, allo sterzo... Una X1 è una delle tante SUV più o meno valide che ci sono in giro... questione di gusti... ma normalmente chi si rivolge ad un genere non prende neanche in considerazione l'altro..
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In versione 8v non era un granchè (circa 110cv), consumava molto e per di più mangiava olio. Sulla Tipo 16v aveva una rapportatura abbastanza corta, unito ad una potenza e coppia abbastanza in alto andava discretamente per i tempi se si tiravano le marce. Sempre ovviamente rapportato all'epoca...Oggi 140 Cv scarsi fanno ridere
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No il 1.8 montato sul Coupè era della famiglia dei motori Modulari prodotti a pratola serra qualche anno dopo. Sul Coupe inizialmente vennero montati il 2.0 16v aspirato e turbo, poi sulle ultime versioni montarono i modulari 1.8 4cil, 2.0 5 cil aspirato e turbo. Il 1.8 della Tipo era derivato dal bialbero Lampredi. Venne montato in versione 8valvole sulla Dedra prima versiione, sulla Tempra e sulla Tipo. In versione 16V aveva solo applicazione sulla Tipo16v.
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La differenze sostanziali tra i 2 motori erano: 1.8 era un superquadro quindi un corsa corta con coppia e potenza a regimi più alti. Le misure interne erano quasi identiche al mitico 1.8 della delta s4 e con testata a 16v ebbe l' unica applicazione sulla Tipo. 1.8 è stato esclusivamente non cat e quindi meno strozzato rispetto al 2.0. Guidati entrambi tra i 2 il 1.8 era più intonato allo spirito della Tipo... non brutale come il turbo della uno,ma generoso con rapporti corti che lo tenevano sempre ai giri giusti
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Il tutto è partito dalle specifiche tecniche del motore 2.0 TB per la nuova jeep wrangler, che per un errore di stampa riportava una potenza di 368 hp. Da li sono partite le voci di montaggio sul 4c, giulia, stelvio etc etc... Il 4c credo morirà con il motore con cui è nato
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Notizia di oltre un anno fa. In polonia le linee per il nuovo motore non sono ancora partite. E un nuovo motore debutterà probabilmente in occasione della presentazione di un nuovo modello... Il primo ipotizzabile potrebbe essere la nuova panda spostata in Polonia o la nuova punto in serbia, ammesso che abbia avuto disco verde
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Sul fatto che chi lavora sui progetti debba tener la bocca chiusa ci sta... ma che tutto lo stato maggiore di FCA,da dopo la presentazione dello Stelvio, non abbia più anticipato nulla di certo e a domanda precisa, le risposte siano state vaghe e nebulose, questo non fa bene all'immagine di un marchio che si vuole rilanciare con investimenti e soprattutto prodotti.
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primi mesi 2018, mancano 6 mesi..... la vedo dura.... è pur vero che sin dall'inizio del progetto Giorgio, è stato richiesto al team di persone in forma scritta la massima riservatezza. Quindi da loro non aspettiamoci fuga di notizie...dal personale interno delle fabbriche qualcosa è più facile che scappi. Certo che il silenzio più assoluto da parte dei piani alti, a mio avviso da indice di "demotivazione" o aspettative disattese dopo i primi due modelli e questo sta realmente accadendo e non fa sicuramente bene all'immagine del marchio.
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Di prototipi in zona Torino sud e tangenziale sui percorsi in cui vedevo Levante e Stelvio durante le fasi di sviluppo non ne ho visti ultimamente. Se esistono prototipi del E-SUV o hanno cambiato percorsi (in questo caso uno straccio di foto presa da qualche fan sarebbe circolata) oppure girano al chiuso (Balocco) o al momento prototipi non ce ne sono..
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ancor peggio è l'assoluta mancanza di risposte a domande precise sui nuovi modelli fatte dai giornalisti in occasione di eventi quali presentazioni di bilancio etc... questo vuol dire che un piano approvato e il via libera per la realizzazione di un determinato modello non c'è. E per realizzare una nuova auto anche se hai parte del pianale e motori già pronti non si fa in un anno considerando i tempi di industrializzazione e coinvolgimento dei fornitori per tutti i componenti.....
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Le priorità sono indirizzate su altro.... nuovo successore di marchionne, possibile partner con cui condividire nuovi progetti etc etc e non ultimo forse volumi di vendite alfa al di sotto delle aspettative specie negli usa in cui giulia doveva fare ben più dei 1000 esemplari\mese e stelvio non farà miracoli, considerando che sostanzialmente si passa dalla versione estrema 2.9 v6 al 2 litri turbo che per quanto buono e potente, rimane per il mercato usa "sottodimensionato" in termini di cilindri... Ecco quindi nessuna novità nel breve e nel medio termine, probabilemente si ridimensionerà il piano anche se non sanno ancora se realmente puntare un suv E e berlina E con gli occhi sul mercato usa ( e li ritorniamo di nuovo al problema motori 4 cilindri) oppure sul C-SUV in cui bisogna trovare il giusto equilibrio tra prezzo di vendita e margini. O peggio ancora il piano di rilancio finisce qui in attesa di un nuovo grande capo che ridefinisca le linee guida.....
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Il V8, non so da che fonti l'abbiano presa gli spagnoli, ma il fatto che non sia stato presentato fino adesso, credo che ormai sia stato accantonato definitivamente.
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il 1.3 mjet morirà prima con le prossime normative euro6d. Stabilmento? Turchia?