Gianlu96
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Picanto, i10 e Panda sono decisamente più macchina del trio franco - giapponese. Stanno in strada molto meglio, sono più silenziose ed adatte a viaggiare. Anche come qualità sono decisamente meglio. Le reputo più delle mini segmento B che delle A. Non a caso basta veder prezzi e motori che possono montare.
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Secondo me va benissimo per quello che è stata costruita: metropoli e tangenziali. La tua recensione è troppo severa, non perché tu lo sia, ma semplicemente perché sei abituato ad auto più grandi ed hai fatto percorsi non proprio adatti a lei. Secondo me, quest'auto è perfetta per chi va da A a B in grandi città, ha problemi di parcheggio e non vuole la solita Panda. Per quanto riguarda la qualità, non sarà eccelsa, ma è comunque ben assemblata.
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A me fa paura il coraggio del venditore nel chiedere 7.000€, per un auto di 12 anni ed oltre 200.000km. Quella macchina commercialmente vale ZERO. Io gliene lascerei, al massimo 3.000€, dati i prezzi ormai assurdi che ha raggiunto il mercato delle auto usate decennali, che qualche anno fa erano destinate alla pressa. Tra l''altro, spiegatemi, ma cosa ci trovate di così tanto entusiasmante in un 118d di 12anni fa? Aggiungi 3.000€, ci esce una bellissima Focus usata di 3-4 anni fa, 1.5 Tdci 120Cv Titanium, con tanti optional ed un ottima guidabilità. Senza pensare al fatto che si tratta di una vettura 8 anni più giovane rispetto al 118d.
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L'auto funziona perfettamente, non ha perdite di liquido, il consumo di olio è regolare e non fa alcun tipo di rumore strano. La catena di distribuzione, al minimo, ultimamente si sente leggermente di più rispetto a quando era nuova, ma credo sia una caratteristica di tutti i motori a catena, che col tempo, tendono a farsi sentire un po' di più. Parliamo comunque di piccolezze, da patiti come il sottoscritto. Con basse temperature fuma allo scarico, ma è un fenomeno del tutto normale, essendo un auto a benzina e lo fanno anche le altre Corsa come la mia che vedo in città. Il consumo di benzina è invariato. L'auto viene scrupolosamente tagliandata ogni 15k km.
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Da "quell'incidente" da me descritto in precedenza (rottura manicotti e pompa acqua), l'auto ha iniziato a registrare un consumo piuttosto elevato refrigerante. L'auto ha adesso 60k km, ed a 50k km ha necessitato di un rabbocco di refrigerante, portandolo al massimo. In 10k km scarsi, ecco il consumo di refrigerante (poco più della metà). A cosa sto andando incontro? Evitando situazioni catastrofiche, vi chiedo: - Il consumo di refrigerante aumenterà o resterà costante - monitorando i sintomi, la guarnizione testata in che condizioni è e soprattuto è possibile azzardare una probabile sostituzione. Se sì, tra quanto? In ogni caso, l'olio ha un consumo regolare.
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Andrei senza dubbio di 500X. La trovo il miglior crossover compatto in circolazione. Di fatto, si comporta come una segmento C in termini di guida, handling, sospensioni, silenziosità. La gamma ne è la conferma. Arona, Capture non sono minimamente paragonabili come qualità e su come stanno in strada. Quelle sono delle segmento B rialzate. Hanno successo solo perché il trend è semplicemente quello dei piccoli SUV. Un po' come è accaduto un decennio fa con gli MPV.
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Ti consiglio di sistemare la tua G-Punto. Con meno di 1.000€ la rimetti a nuovo. Con un auto come la 159 rischi di prendere un un auto anzianotta, sfruttata, potenzialmente schilometratata e con una eventuale manutenzione straordinaria più cara.
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Molto fa il percorso dove viene utilizzata l'auto. Se si fa tanta autostrada, tante strade extraurbane con un ottimo manto stradale e con una guida pacata, possono durare tanti anni. Chiaramente più la si utilizza in città, più la guida è nervosa e (soprattutto) più le strade sono rovinate, meno durano. Per la mia esperienza, se si fanno tante strade sconnesse (la maggior parte sono così da me), tanta città e si vuole l'auto in ordine, l'ideale è cambiarli ogni 5 anni / 80k km circa.
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Provenendo da Giulietta, potresti trovarti bene con Astra. Buon comfort, ottimo comportamento stradale, si lascia guidare. Il 1.6 CDTI 136Cv è molto brillante, silenzioso e molto parsimonioso. Qualche difettuccio ce l'ha pure lui (ho letto di tendicatena che vanno sostituiti o che sono rumorosi), però nulla di così preoccupante. Essendo un motore tutto sommato molto recente, qualche peccato di gioventù se lo porta dietro. Ottima scelta anche Mazda 3. Bella macchina ed il 2.2 è davvero un bel motore per quella stazza, l'ha avuto mio zio come auto aziendale (di per giunta rossa!). Non so darti feedback perché l'ha avuta 3 mesi, ma sebbene, si trovi bene col 320d GT, ne rimpiange tanto la tecnologia, prestazioni e divertimento.
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Paradossalmente, Fiat, nel breve termine, potrebbe pensare a far tornare a listino la 1.3 Mjet sul segmento A/B, perché verrebbero a costare poco più di una omologa a benzina, prima dell'ibrido. Però, poi, nel caso di blocchi del traffico, sarebbero bloccate a Roma. Cosa che potrebbe non accadere in altre zone d'Italia. Così, è il Caos. A sto punto, mi passa la voglia di comprare un auto, il che non sarebbe un male assoluto se ci fosse un servizio pubblico efficiente. Ma così non accade. Nella mia città (150k abitanti, nel Sud - Italia), senza auto non si può far nulla. Andare a lavoro in una zona industriale o ad un centro commerciale (10km), è possibile, ma solo ad un determinato orario e con tempi di percorrenza di 1h - 1h:30 circa all'andata e altrettanti al ritorno. Sempre se gli autobus (la maggior parte sono del 2005 e versano in condizioni pietose) non si guastino. E' tutto semplicemente Folle.
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Probabilmente sì. La mia auto precedente, un diesel Euro 5, dopo 15k km di pompe bianche, allo scarico puzzava quanto un TD anni 90, aveva problemi nell'erogare la potenza, consumava molto di più, era decisamente più rumorosa. In un viaggio in autostrada, dopo aver fatto un bel pieno in una pompa bianca del bergamasco, dopo aver fatto 500 km di autostrada, mi son dovuto fermare a mettere Bludiesel perché il motore strattonava, vibrava in ripresa ed alla velocità costante di 120 - 130 km/h, quando riprendevi col gas dovevi aspettare diversi secondi prima che il motore tornasse a spingere. Lì ho finito con le pompe bianche. Le stazioni Eni, Q8, Esso sono sicuramente meglio. Ancora meglio, se Bludiesel, ma da me, pochi ce l'hanno realmente. Altre esperienze con le auto di famiglia. Due utilitarie, una Euro 3 benzina ed una Euro 6, entrambe aspirate, ho riscontrato un incremento dei consumi con un pieno, all'incirca del 10%.
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Che l'utente medio se la prendo a quel posto è ovvio. Tuttavia, non la vedo così insensata, se paragonata agli omologhi paesi UE. Il problema è un altro, di principio. Con l'elettrico si sposta soltanto il problema dell'inquinamento. L'elettrico farà la stessa fine del diesel. Prima un grande incentivo, poi puntualmente accadrà uno scandalo, che sarà etichettato come il "MALE". Basta vedere nei paesi sud - americani, l'estrazione del litio, cosa comporta, in termini di inquinamento. Attualmente un ibrido (non plug-in), ma ibrido come solo Toyota sa fare è la scelta migliore, e lo sarà anche per gli anni a venire.
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Confermo da fonti attendibili che all'interno dello stabilimento FCA di Melfi, l'instaurazione della linea di produzione è iniziata già da qualche mese a questa parte e riguarda - Renegade ibrida - 500X ibrida - Compass ibrida Confermo anche che, così delineato, lo stabilimento di Melfi è saturo, dato che la linea della Punto è stata dismessa per le americane. La produzione vera e propria delle ibride è prevista per la fine del 2019.
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Impossibile rispondere con una risposta univoca. Io credo che chi usa il diesel come tale (ovvero tanti viaggi in extraurbano e autostrada, con chilometraggi di almeno 20k km), ha ancora il suo perché. Per Chi fa meno km e soprattuto con frequenti accendi e spegni, un benzina è più adatto. Nel caso specifico di T-Roc E' soltanto un modo per spingere i benzina. Volkswagen Italia è ben conscia, però, che questa è una motorizzazione molto apprezzata e venduta in Italia, soprattutto verso il mercato flotte/noleggi. Per cui tanto vale gonfiare a dismisura il listino, tanto alla fine l'utilizzatore o la società guarda il canone mensile e il fatto che sia diesel...
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Non solo alla scrittura ?. ...
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Dipende dal tuo piede e a cosa sei abituato. Chiaramente la guida è molto diversa tra diesel e benzina. In città od un extraurbano pianeggiante a velocità moderate, è decisamente più piacevole un piccolo benzina, se si tiene una guida fluida, tranquilla e pacata. In queste condizioni perr la mia esperienza, col diesel sei sempre giocoforza con (almeno) una marcia più bassa, in modo tale da avere sempre il motore in coppia e quindi hai una guida più nervosa, acceleri e freni di più in tutte le fasi cittadine/extraurbano moderato. Se, invece, spesso affronti salite, hai il piede pesante o vuoi comunque una certa brillantezza, è più piacevole un diesel. Ma dato, che fai tanti km in città, te lo sconsiglio! Meglio piuttosto un turbo - benzina o un buon aspirato (per quei pochi rimasti), che non hanno consumi proibitivi per una percorrenza di 15k km l'anno. Nello caso specifico di Punto, il 1.2 Fire è elastico, ha una buona erogazione ed un ottimo set-up per l'uso cittadino (marce corte e buona coppia ai bassi regimi). Chiaramente non c'è nessuna velleità prestazionale. Border - line nell'uso autostradale a velocità codice, più fattibile sui canonici 110km/h Yaris 1.0 idem, anzi, avendo un motore tricilindrico e di piccola cubatura, la situazione è leggermente peggiore. Se vuoi stare più tranquillo dovresti orientarti nei dintorni dei 90Cv per un seg.B. Permettono una maggior souplesse di marcia, quando la si utilizza fuori città, o quando il piede è più pesante. Ottimi per un utilizzo a 360 gradi e nel caso sia l'unica auto in famiglia.
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Escluderei l'Erge. Tra XC60 e Stelvio anch'io sarei molto indeciso. Dovresti provarle, per vedere su quale ti trovi meglio. Chiaramente su entrambe caschi in piedi. Secondo me sono i D - SUV migliori sul mercato, anche meglio di Q5 / X3 / GLC.
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L'attuale è stata un piccolo disastro in insonorizzazione e qualità, al contrario della precedente, eppure è stata un successo in termini di vendita!
