Gianlu96
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Mi associo a chi ti consiglia Golf col 2.0 TDI ed il DSG. Gran macchina la Mk7, mio cugino ha la manuale 2.0 TDI. Poco più di 2 anni e 100.000km, uso prevalentemente extraurbano/autostradale, piede pesante e di media è sui 5.0l/100km. Il 2.0 è particolarmente riuscito, il DSG a bagno d'olio è affidabile.
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Io credo che questa fusione sia un "unicuum" nel panorama automobilistico mondiale. Parliamo di 14 Brand, molti in diretta concorrenza tra loro e in sovrapposizione anche per i mercati principali di riferimento. Il segreto della buona riuscita dell'operazione, da un punto di vista produttivo sarà valorizzare il "know-how" e concentrare il tutto senza delle duplicazioni dal punto di vista produttivo (es. componentistica, motori, cambi, sistemi di automazione e così via). Io sono convinto che tutto dipenderà dalla "Vision" del Board. Fondamentale è mantenere una certa "indipendenza" dei Brand e valorizzare eccellenze come Jeep e Maserati. Ma credo che nessuno di noi, abbia idea di quel che realmente accadrà da un punto di vista operativo. L'unica fusione (ma a quel punto credo sarebbero stati i coreani a dettar legge) e che avrebbe portato ad un notevole vantaggio competitivo nella galassia automotive era con il gruppo Hyundai. Poco male, ma una fusione era comunque necessaria per affrontare con un più ampio respiro tutte le future sfide. Dal punto di vista puramente personale penso che il vero vincitore di questa storia è ancora una volta Sergio, un visionario che in poco più di un decennio ha salvato Fiat da un fallimento e lo ha reso un player globale tale da farlo competere ad armi pari con mostri sacri del mondo automotive. Dovremmo esserne davvero tutti grati, ha imposto nuovi paradigmi ad un intero settore ed ha portato davvero in alto il nome dell'Italia. E' davvero un peccato non si sia riuscito a godere tutto questo!
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Mi associo alla discussione. Quel che percepisco io è che gente normale che cambiava auto ogni 3/5 anni ad oggi: - O va su un NLT - O tiene l'auto verso i 7/8 anni e da lì decide cosa fare. Cambiare auto entro i 4-5 anni (quando io ero piccolo) era piacevole e comportava un sacrificio, che però era ripagato, oltre che da valutazioni ragionevoli da un incremento in termini di comfort/sicurezza/prestazioni. Problema è che i prezzi delle vetture attuali sono stati "arbitrariamente" posizionati verso l'alto. Non mi venite a parlare di emissioni, ADAS ecc, perché al contestuale incremento di sistemi di sicurezza la qualità generale della vettura è scesa (e non di poco). Io da appassionato sfegatato quale sono, ad oggi spenderei meno di quel che avrei speso anni fa. Sono stato sempre contrario all'usato, ma oggi valuterei seriamente solo l'usato "fresco" sui 2-3 anni di vita, di segmento superiore, magari accontentandomi anche di modello, motore e colore.
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Tipo è tutto fuorché un utilitaria. Spazi, guida, prestazioni è una ottima seg. C. Bella ma è davvero "asfissiante" dentro. Io sono prossimo ai 180cm e peso poco meno di 70kg, La plancia entra letteralmente sulle ginocchia, poco spaziosa, baule da utilitaria. Prezzi esagerati. Era molto più a fuoco col marchio (ed i prezzi) la precedente Auris.
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Secondo me, dovresti avvicinare ad auto tipo Kia Ceed, Ford Focus e perché no, Fiat Tipo. Razionali, ben fatte, difficile davvero trovarle difetti.
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Secondo me tu non sei il cliente tipo di Alfa Romeo, molto più semplicemente. Ho letto tutte le pagine del topic, sei più da auto tradizionale, senza alcuna pretesa di sportività e arredata di gingilli tecnologici.
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Suzuki costruisce da anni auto molto leggere e con una discreta attenzione all'aerodinamica. Il Vitara, col 1.4 Turbo Hybrid, grazie al peso ridotto ha ottime prestazioni e consumi bassissimi per la categoria. I dati rilevati da AlVolante Città: 14,1 lm/l Extraurbano: 18,2km/l Autostrada: 13,9km/l Misto: 15,5km/l
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Da me, qualche mese fa davano delle KM0 1.6 Mjet a 18.500 + passaggio. Equipaggiate come quella che hai linkato qui. Comunque noto che con la scusa del "blocco-diesel", in certe zone d'Italia viene a costare più un benzina che un diesel!
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Mie considerazioni. Se il termine di paragone sono le recenti utilitarie o crossover, direi che Giulietta è la migliore scelta possibile. Soprattutto per i prezzi improponibili che hanno raggiunto le utilitarie. Se invece paragoniamo Giulietta con le concorrenti più recenti, ne esce distrutta sotto il profilo degli assistenti alla guida e dei gingilli tecnologici. Dipende molto dai gusti. Se privilegi schermi extralarge, ADAS, meglio andare su un prodotto più recente Se badi alla sostanza molto meglio Giulietta, senza considerare il plus di un motore indistruttibile (ma molto assetato) ed una guidabilitá a tutto tondo.
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Mi sembrano interventi di manutenzione coerenti con il chilometraggio e l'anno della vettura. Dopo aver revisionato il motore, è davvero un peccato dare via la macchina per una cifra pari a quella di una GPunto. Io sarei per tenere la macchina. 235.000km sono nulla per quella vettura e se tenuta bene (come penso) altri 5/6 anni sono fattibili. Se i problemi non sono di elettronica, continua più che puoi ad usarla, è una signora macchina! Nel caso in cui la decisione sia già stata presa, una buona segmento C è l'opzione ideale. Appoggio in pieno la Kia X-Ceed e la Ford Focus!
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Lascia perdere la Corsa col 1.2. Fino alla versione Euro 4/5 è un chiodo, mai visto un motore così reclutante a prendere i giri. Per cui, ti consiglio di andare sicuramente su G Punto, il 1.4 8V è un motore pieno in basso, molto più affidabile del motore GM. Un consiglio. Trattandosi di auto con 13 anni di vita, non focalizzarti troppo sul modello, quanto piuttosto su come sia stata tagliandata e tenuta la vettura in questi anni.
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Tre precisazioni: - Mi riferisco alla versione aspirata (NO TURBO) - Attualmente è in versione Euro 6, auspicabile sia migliorato - Affidablità critica nella versione 82Cv (quella di cui si parla). Irregolarità al minimo e nell'erogazione, consumo olio eccessivo, catalizzatore rotto ecc. Da nuove tutte le auto sono belle e vanno bene. Un pò come il DSG 7 marce Volkswagen, o se vogliamo restare in tema di motore il famoso 1.4 TSI 160Cv od il 2.0 TFSI, sempre Volkswagen.
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Ciao, il 1.2 Puretech aspirato è un discreto cesso di motore, come la stragrande dei motori a benzina aspirati PSA. Vibra molto, consuma tanto, ho letto diversi casi di problemi seri già a chilometraggi piuttosto irrisori. I tuoi consumi, comunque sono in linea con l'utilizzo di una normale vettura utilitaria a benzina di quegli anni. In più facendo montagna, un aspirato va facilmente sotto sforzo, nei percorsi in salita ti consiglio di non seguire il cambio marcia, quanto quello piuttosto di far respirare il motore e tenerlo piuttosto vicino ai regimi di coppia massima. Cambia marcia solo quando l'auto è in grado di avanzare abbastanza agevolmente e non perde velocità. Col 1.2 110Cv tutt'altra storia invece. Ne parlano come un motore tutto sommato riuscito.
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Molto bella!
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Spazio escluso, non c’è differenza se usi l’auto per spostarti da A a B, fai tanta città, extraurbano ed anche autostrada. Tipico uso da commuter. Se fai un uso professionale dell’auto (almeno 150km al giorno), viaggi lunghi una segmento C è tutt’altra cosa sia come dinamica che comfort (acustico e di sospensioni). Senza contare che le segmento B nuove sono decisamente valide, ma oltrepassati i 6/7 anni emergono alcuni limiti che difficilmente l’utente percepisce. Che ci sia un appiattimento verso il basso è verissimo, ma per poche migliaia di euro, io preferisco sempre una seg.C
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Ma quale caro attrezzi? Troppo lungo I ladri individuano il modello, la spingono con un auto "ariete", centralina decodificata (o OBD) e via. Visto coi miei occhi, servono in media 30 secondi!
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Ciao, ricordo anche io su una 500L a noleggio una certa avversità nel richiuderli. In ogni caso, i retrovisori sulla 500L si socchiudono, più che chiudersi completamente, data la dimensione dello specchietto.
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500 Abarth sono molto rubate in tutta Italia. Sarà che abito un po nel Bronx per quel che riguarda i furti d'auto, ma ho visto con i miei occhi (e ho subito, ahimé) con quanta facilità rubino le auto. Le varie blindature sono solo un deterrente, ma unite ad un antifurto sonoro ed al Lojack possono aiutare a ritrovare l'auto nella malaugurata ipotesi Chiariamoci, nessun antifurto è valido se a rubare sono dei professionisti. Io ti consiglio il box, a prescindere dalla zona in cui risiedi.
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