VeeSix
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sono a dir poco deluso, oltre che allibito. ok, non ha il marchio Aston, però francamente mi aspettavo qualcosa con molta più classe. questa la trovo abbastanza cafona, e in alcuni particolari (vedasi posteriore) poco riuscita. ok, la loro intenzione era creare una concept car con il marchio Lagonda, e una berlina non avrebbe avuto senso vista la presenza della Rapide. ma non riesco a capire quale collegamento ci può essere tra questo marchio e un grosso SUV...
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imho è abbastanza migliorata, almeno la "boccona" è un po' meno esagerata e ha una forma più regolare.
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imho la coupè fa un bell'effetto anche dal vivo. davvero aggressiva, certo non elegante ma comunque equilibrata. confermo le impressioni già dette in precedenza anche per la cabrio. p.s. toglietemi un dubbio: la potenza di 340cv è stata ufficialmente dichiarata, o è frutto solo di supposizioni e voci (seppur imho molto probabili)? perchè, che io ricordi, ufficialmente si parla solo di "over 300hp"...
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con queste nuove foto, le considerazioni che avevo fatto precedentemente (nel topic spy) cambiano radicalmente. la parte che mi piace di più continua a essere il frontale, davvero ben riuscito. mi sono nettamente ricreduto sul posteriore, ben fatto anche lui (anche se conservo qualche riserva per i fari che potevano essere imho leggermente più piccoli). anche la fiancata mi sembra, nella sua semplicità, abbastanza azzeccata. interessanti anche i nuovi motori, prima di tutto il 1.2 TSI. interessante anche il 1.6 TDI, anche se imho la mancanza di un diesel più piccolo è una grave pecca nella gamma
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così come per Golf, semplicemente hanno preferito offrire ciò che più ci si aspetta da quest'auto, piuttosto che tentare nuove strade. almeno, questa è la mia prima impressione. c'è da biasimarli? stavolta si, imho, qua hanno esagerato col loro design conservatore (e dire che, come ho spesso ribadito, sono in linea di massima d'accordo con questa filosofia). mi spiego: il frontale di primo acchito mi sembra azzeccato, è sicuramente la parte più riuscita. gli interni, senza alcuna sopresa, ricalcano quelli della Golf VI. ciò che non gradisco per niente (ripeto, come prima impressione) è il posteriore, con quei fari dalla forma fin troppo semplice. è evidente il richiamo alla Polo III (in particolare al restyling '99), ma imho il risultato è pessimo. un posteriore così poco filante fa a pugni col frontale davvero ben riuscito, e pensare che sarebbe bastato poco per ottenere un risultato migliore (dei fari posteriori un pò più allungati, anche qualcosa simile alla Golf VI). piccolo OT: dal momento in cui ho comprato la Corsa ho sempre avuto il leggero sentore che questa nuova Polo mi sarebbe piaciuta molto e mi avrebbe fatto pentire dell'acquisto (avrei aspettato volentieri ma, vista la situazione della vecchia auto, era fuori discussione). beh, se queste sono le premesse, io tiro un bel sospiro di sollievo
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penso anch'io che bisognava differenziarla maggiormente, dal punto di vista stilistico, dalla Phantom. per il resto, linea molto azzeccata imho a parte qualche particolare. gli interni nel complesso imho sono ben fatti, ricordano ancora molto lo stile britannico. però alcuni particolari non li digerisco, come il già citato orologio o i comandi della regolazione della temperatura, in basso nella consolle centrale.
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concordo, per quanto riguarda la fiancata. però, se i fari posteriori verranno ridimensionati, imho sarà un bene.
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in effetti, una versione della Smart, con 1 metro in più di lunghezza, potrebbe anche avere il suo perchè. si potrebbero offrire 2 posti in più di fortuna, e diventerebbe in questo caso una diretta rivale di Aygo. è vero, i costi potrebbero essere eccessivi, però va considerato che si tratta di un segmento in netta espansione negli ultimi tempi. sarebbe un più unico che raro caso di "oversizing"
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esteriormente fa sempre la sua figura, è quasi un classico imho... dentro, invece, le ultime modifiche imho non hanno dato un buon risultato, l'aspetto della plancia è decisamente sembra provenire da due decenni fa. p.s. ok il downsizing, ma montarci il 1.6...imho, con un pizzico di semplicità in più, avrebbero ottenututo un effetto più veritiero, specie nel posteriore. dubito che vedremo elementi così esteticamente carichi in una Golf...miglior idea: proposta 2 veramente bella e ben fatta, unisce richiami alle ultime concept del marchio e nuove trovate in maniera imho perfetta. miglior bozzetto: proposta 8 di quest'ultima apprezzo la pulizia della linea e l'aspetto filante senza particolari orpelli. forse solo il frontale, imho, è un pò troppo "carico" rispetto al resto dell'auto. però mi piacciono in particolar modo i fari. p.s. comunque, complimenti a tutti, è stato davvero difficile sceglieredopo un periodo di assenza non indifferente causa esami universitari, trovo solo ora il tempo di postare che dire, la coupè mi piace non poco, trovo che lo spoiler fisso le doni abbastanza. certo non è il massimo dell'eleganza, ma d'altronde non deve essserlo. discorso diverso per la roadster, imho lo spoiler qui sembra quasi "fuori posto". in tutta sincerita, io l'avrei prodotta esclusivamente in versione coupè, per sottolineare la vocazione sportiva. rimango in attesa di conoscere gli interventi fatti al reparto trazionele premesse non sono niente male imho. molto bello il suono del motore (a proposito, mi sembra un'ulteriore conferma che si tratti di un 5 cilindri, e credo si senta anche il sibilo del compressore volumetrico), stupendi i cerchi. non mi dispiace (almeno per ora) lo spoiler fisso...sgrat sgrat... imho cmq quest'anno sono agguerriti... è l'anno del centenarioper me ognuna delle due soluzioni ha i suoi pro e i suoi contro: è vero, l'abitacolo chiuso offre maggiore protezione, però imho può anche richiedere più tempo nel cambio pilota. inoltre, ricordo le immagini della telecamera on-board della 908 l'anno scorso a Le Mans. verso la fine della gara pioveva abbastanza forte (e questa fu una delle condizioni che aiutarono la R10), e attraverso il vetro non si vedeva assolutamente NIENTE, il tergi era praticamente inutileintendevi R10, vero? cmq, penso anch'io quewto sia il motivo principale. voglio dire, l'arrivo di una vettura completamente nuova imho è stato dettato non solo dal fatto che le 908 erano più veloci a Le Mans, ma anche dalle difficoltà che la R10 ha riscontrato nei circuiti dove era richiesta più agilità, a causa del peso non indifferente del V12. poi, approfittando del discorso riduzione peso, hanno anche cercato di ridurre ulteriormente i consumi (punto di forza, questo, rispetto alle 908). almeno, così hanno detto, poi vedremo i risultati...a proposito: imho il primo teaser raffigura sempre una TTmk2, ma con uno spoiler aftermarket: imho lo si capisce dal terzo stop, che si intravede schiarendo il "teaser": si trova all'altezza del cosiddetto "labbro". sulla TT mk1, invece, si trova alla base del lunotto... edit: ho appena notato che anche Fourtitude ha sottolineato questo particolare...
