Fabione90

Quoto tutto. Nel mio primo messaggio ho scritto "si ribalta in parcheggio" per estremizzare. La mito, pur essendo un progetto vecchio, rimane un'auto dalle doti stradali sopra la media del segmento B, in termini di stabilità e tenuta di strada. Anche con pneumatici da 16 pollici. Passando da una mito a panda / ignis / i10, ti troveresti molto male alla prima curva. Io la Mito la venderei per passare a un'auto di segmento superiore, non inferiore ☏ SM-G996B ☏

Per il prezzo a cui te la offre, prendi per adesso la panda. Poi tra 2 anni se vorrai un'auto più performante, fai sempre in tempo a venderla privatamente senza perdere troppo ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Viste le tue premesse, la risposta è: tieniti stretta la Mito. Innanzitutto è un'auto dalle dimensioni compatte. Qualcosa di migliorativo in tal senso e con cambio automatico è la Panda con cambio dualogic o una Hyundai i10: più piccole e più alte ma decisamente delle lavastovigli a rotelle, ancor più che vieni da una mito bassa e con un certo tipo di assetto. Ti sembrerà di ribaltarti in parcheggio con una panda o i10. Capitolo costi di gestione.. Hai una 1.4 turbo 120cv o hai trasformato a gpl una 1.4 aspirata?? Oggi il carburante più economo in termini di costo al km e nonostante i rincari, è proprio il gpl. Il primato era del metano, ma il costo è da poco raddoppiato improvvisamente. Quindi la tua mito è un'auto compatta, ben assettata ed economa nella gestione. Ergo, non cambiarla per auto che rappresenterebbero una regressione ☏ SM-G996B ☏

Pure io e altri miei colleghi siamo in Italia, abbiamo mutui da pagare e, recentemente, siamo riusciti a cambiare azienda con proposte migliorative. Se il ruolo della tua ragazza prevede l'utilizzo intensivo di un'auto e il suo attuale capo non gli da l'auto aziendale e non paga carburante e usura dell'auto privata come dovrebbe, tantovale far di tutto per cambiare azienda, sempre se non voglia andare in causa. Comunque la 208 1.0 benzina avrà prestazioni scarse, ma i consumi sono molto bassi. E sicuramente inferiori rispetto al Juke 1.0 In assenza di rimborsi adeguati, il male minore è caricare di km il 208, tanto se fai manutenzione arrivi a 250000km ☏ SM-G996B ☏

Ma cambiare azienda no eh? ☏ SM-G996B ☏

Considerando la tua possibilità di caricare a casa, il tipo di percorso e i km percorsi al giorno penso che la 1.4 turbo ibrida plug in possa fare al caso tuo. L'autonomia in solo elettrico è di 40km. Dato che al giorno ne fai quasi 80, o fai l'andata in elettrico e il ritorno a benzina, oppure la usi in modalità ibrida. Ad ogni modo, ha buone percorrenze con un litro pure se usata solo a benzina e con batteria scarica. Se non potessi caricare a casa, questa non sarebbe la motorizzazione più adatta. Inoltre, dalla comparativa di 4R tra golf tdi e plug in, la Tdi è conveniente solo se l'uso prevalente è l'autostrada ☏ SM-G996B ☏

Purtroppo ti tocca prendere un giorno di permesso e un volo low cost su Roma.. ☏ SM-G996B ☏

Non trattano minimamente e alzano i prezzi anche perché approvvigionarsi di usati è più costoso. Io l'anno scorso ho acquistato un Bmw 118d Msport con diversi accessori a 36k presso un ufficiale Bmw, usato 12 mesi. Oggi guardando gli annunci di quella concessionaria, se volessi la stessa auto, dovrei sborsare almeno 2000€ in più. Allo stesso prezzo dell'anno scorso, oggi vendono i 116d peraltro con meno accessori. 3 anni fa si acquistava la Opel Karl Rocks nuova di pacca a 9900€ + ipt con la rottamazione, oggi trovi una Karl Rocks usata del 2019 con 30000km a 12500€ sui portali di vendita ex NLT a privati.. ☏ SM-G996B ☏

Deciditi e prendine su una al volo. Siamo in un periodo di carenza di prodotto, consegne lunghissime e aumento dei prezzi. Appena ne becchi una conforme con quello che cerchi, va bloccata. Focus perché mi sembra più tecnologica ☏ SM-G996B ☏

Dipende.. di che percorrenza annua parliamo?? Le diesel usate sono stra chilometrate, parliamo di un'auto fuori produzione da più di 10 anni. E non sono certamente motori da 18 con un litro. Arriveranno a 15 16 se va bene Fino a 15000km l'anno, la diesel non è che faccia risparmiare granché rispetto al benzina. Il benzina più interessante è il 1750 tbi, che però è decisamente più caro del vecchio 2.2 jts. E, spesso, sono auto che non hanno percorso troppa strada. ☏ SM-G996B ☏

Perché l’ho comprata o provata? Incuriosito dal guidare un’auto elettrica, ho noleggiato per circa un’ora una 500e con una società di car sharing di Milano e sono rimasto molto colpito dalle prestazioni della 500e. Data la mia esperienza positiva con la guida della 500e, ho voluto provare ad avere una Tesla Model 3 per un weekend fuori porta (eravamo in due persone a viaggiare). Avendo trovato un’azienda che, tra le altre cose, noleggia Tesla a breve termine, abbiamo deciso di fare questa operazione e utilizzare la Tesla per il seguente tratto: Milano – Arezzo – Siena – Varese (casa) – Milano. Totale 1000km percorsi circa. L’esemplare noleggiato è una Model 3 Standard Range, cioè la versione ad oggi più economica del listino Tesla. Gli interni L’auto si apre appoggiando una card alla portiera e l’impulso di apertura (sia interno che esterno) è di tipo elettrico. Gli interni sono lontani dalla triade Audi Bmw Mercedes, sono meno appariscenti e decisamente più minimalisti. I sedili in pelle, non traforata, sono di buona fattura, riscaldabili e ben profilati. Al centro domina il tablet da 15 pollici tramite cui si governa l’intera auto: radio, climatizzazione, infotainment, internet e qualche gioco (puzzette e simulazione camino). Fa strano non avere un cruscotto davanti al volante, o perlomeno un head-up display per visualizzare autonomia e velocità, informazioni che vengono visualizzate sul tablet anche se non con il corretto risalto. Per richiamare le funzioni più usate, esistono tasti di scelta rapida che evitano di far smanettare troppo per regolare la temperatura. Molto importante il navigatore per un lungo viaggio: una volta impostata la meta, è l’auto a suggerirti in quale/i Tesla Supercharger fermarti e per quanto tempo, facendo in modo da arrivare a destinazione con almeno il 10% di carica residua (viene data per scontato la possibilità di ricaricare a destinazione, se così non fosse occorre organizzarsi diversamente anche fuori dalla rete dei supercharger). L’esperienza supercharger Questo merita un paragrafo a parte, perché la rete di Supercharger è il vero valore aggiunto di Tesla rispetto ad altri costruttori più o meno blasonati. Per chi non lo sapesse, si tratta di una rete di ricarica ultra rapida (arriva a 150kwh o 250kwh) dedicata esclusivamente a Tesla. In particolare, ho utilizzato i supercharger di Melegnano, Modena, Firenze e Arezzo. Non si inseriscono né soldi, né carte, né pin, né password. Semplicemente, si collega l’alimentatore alla presa di ricarica e la colonnina riconosce immediatamente l’auto e l’account Tesla ad essa associato e, di conseguenza, addebita su CdC o conto corrente l’importo di ogni ricarica (visualizzato sul display). A proposito di costi, mentre le colonnine ultrafast generiche billano fino a 60-75 cent per kwh (salvo convenzioni e abbonamenti per specifici costruttori), la rete Supercharger addebita ad oggi 30 cent per kwh e, per ripristinare 240km di autonomia, la spesa è di circa 14€. Quindi si parla di circa 6€ per 100km. Per passare dal 20 all’ 80% di carica ci vogliono circa 30 minuti. Per caricare oltre l’80% il tempo aumenta sensibilmente per preservare la batteria. Inoltre, fare il pieno non serve perché si perderebbe tempo inutilmente nel viaggio. Il pieno è meglio farlo da casa. Più aumentano i kwh ricaricati, più diminuisce la velocità di carica. I supercharger generalmente sono collocati entro 1km circa dalle uscite autostradali, sono disponibili h24 e vengono installati presso alberghi e ristoranti. Non è necessario essere clienti di queste strutture, tuttavia è come se fossero autogrill specifici per Tesla perché sono previste convenzioni per chi ricarica l’auto (10% sconto in genere) e vengono offerti i servizi che in genere offre un’area ristoro autostradale. Essendo una rete dedicata a Tesla ed essendoci (nella maggioranza dei casi) 8 postazioni per struttura, difficilmente si rimane in coda ad aspettare che qualcuno termini la ricarica (tranne nei periodi di punta forse, ma non sono un proprietario Tesla che ha potuto testare a fondo la rete..). Ciò non toglie che si può ricaricare l’auto presso le colonnine di tutti gli altri provider, ma bisogna avere la tessera di ciascun provider. Quando eravamo a fare un giro per Siena, volevo caricare alla Enel per evitare una sosta al supercharger, ho provato a fare un account Duferco ma non sono riuscito ad avviare la carica. Forse se avessi avuto la tessera sarei riuscito a ricaricare. Sulla Standard Range l’autonomia è di 320km reali in media, ma in autostrada precipita a 250 circa. La batteria ha una capienza di 50kw, la long range arriva a 75kw ma deve alimentare 2 motori (consuma di più e pesa di più) e l’autonomia non aumenta in proporzione. Alla guida Non c’è molto da dire: le prestazioni sono semplicemente da supercar!!! Anche con il modello base della gamma Tesla. L’auto scatta veramente rapidamente e terrebbe testa a berline di segmento C da 250cv. Lo 0-100 viene chiuso in meno di 6 secondi e la ripresa è fulminea. Certo, non ha il telaio e l’assetto di una MB A35 AMG / Audi RS3 / BMW M135i. Però teniamo conto che qua abbiamo un costo del carburante di 6€ per 100km (caricando al Supercharger), non di 13€ per 100km. Senza contare l’esenzione bollo. Lo sterzo l’ho trovato abbastanza preciso, ma senza infamia e senza lode. Funziona come un interruttore della luce: la potenza è tutta disponibile subito ed è veramente silenziosa (si sente giusto il rotolamento dei pneumatici) La compreresti? E’ veramente una gran bella auto, però non sono pronto per questo tipo di acquisto. Prima di tutto, non ho al momento la possibilità di caricare a casa e poi nella zona di Varese non ci sono supercharger. Forse, se si abita in una zona con i supercharger a portata di mano, si può tentare un acquisto di questo tipo anche senza poter caricare a casa e se con le percorrenze si riesce ad andare al supercharger massimo 1 volta a settimana. Inoltre, non è l’auto da utilizzare per la traversata Milano – Salento / Sicilia nel periodo di bollino rosso / nero. Già è un viaggio mica da ridere, se poi aggiungiamo i tempi legati al rifornimento… Però se si è in un nucleo famigliare con 2 auto, una di queste può essere una Tesla model 3 Standard range e la seconda un’auto a benzina (utilitaria o monovolume, nuova o usata a seconda delle esigenze di spazio e budget). Ricordo inoltre che nello scenario descritto sopra, è conveniente la standard range: rispetto alla long range il listino è più basso di ben 9000€ (non bruscolini, anche in rapporto al valore dell’auto) e l’autonomia media rimane mediamente di 320km invece di 410km (da prove 4R / al volante). Se parliamo di rata NLT, è probabile che la LR risulti in proporzione più conveniente, ma bisogna valutare caso per caso. Sicuramente se elettrico deve essere, Tesla avrà la priorità.

C'è anche il fatto che l euro si è indebolito nei confronti del dollaro. Oggi costa 83$ al barile cioè 71€ al barile col cambio odierno, tra il 2011 e il 2012 viaggiava sui 100$ (all epoca 75€ al barile con cambio 0,75 ) e a quella data i carburanti erano intorno a 1,60 1,70. Poco meno di oggi insomma. ☏ SM-G996B ☏

Conviene portarla in Kia. Gli anni di garanzia aggiuntivi rispetto ai 2 di legge sono un beneficio derivante da una scelta commerciale di Kia, non un'imposizione di legge. Quindi appena si porta l'auto dal generico, questo beneficio decade. ☏ SM-G996B ☏

Temo tu possa fare ben poco. Il leasing può essere chiuso in anticipo saldando canoni residui + maxirata, il noleggio no. Il leasing prevede una maxirata per riscattare il veicolo, il NLT no. Devi aspettare che scadano i 24 mesi, dopodiché VWFS non è affatto obbligata a proporti l'acquisto del veicolo perché è di loro proprietà e tu sei un utilizzatore. Quindi o non propongono l'acquisto, o te lo proporranno coerentemente con i valori di mercato al termine dei 24 mesi. Credo che solo ALD mette nero su bianco sul contratto che l'utilizzatore ha diritto di prelazione sull'acquisto dell'auto che ha avuto in locazione. ☏ SM-G996B ☏

Occhio, è un annuncio civetta. Nessuno ti vende una micra km0 a 8000€. Dalle parti di Torino, questa è una buona occasione rispetto alla media di mercato Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/nissan-micra-5-porte-0-9-ig-t-acenta-benzina-bianco-4d1bb281-1413-4b6c-a069-0c9abf3f1966?utm_source=android-share Chilometraggio: 28.714 km Anno: 09/2018 Prezzo: € 10.500,- ☏ SM-G996B ☏

Auto usata di quanti anni? Fresca o di 8 anni? Parlando di assistenza ufficiale, ballerà un 20% circa tra FCA e Ford / Renault. Io per un tagliando base su Captur 2016, pagavo 240€ con olio filtri e ispezione. In FCA, per lo stesso intervento la cifra sarà sui 180. Toyota ha costi di manutenzione molto contenuti, peraltro visibili dal sito web ☏ SM-G996B ☏

Beh a maggior ragione se non vivi al nord, io andrei di Clio. Sicuramente economicamente conviene tenere la Mazda, però ci sta ogni 10 anni cambiare auto per progresso tecnologico e per il piacere di guidare un'auto nuova (cruise control, adas, fari full led) In fin dei conti, la proposta sulla Clio non è malvagia ☏ SM-G996B ☏

25000km l'anno con il 65% autostrada, la più indicata nella lista (e più economica) è la Clio. Tra 7 anni quando non potrà più entrare a Milano avrà 175000km, quindi ok. Col prezzo del metano lievitato, eviterei la Ibiza purtroppo. Non scarterei affatto una clio gpl se trovassi l'occasione. Ad ogni modo cambierei la Mazda perché ha 10 anni e tu fai parecchia strada ☏ SM-G996B ☏

Mah io sinceramente non acquisterei la sping. È veramente scialba, costa poco perché vale ancora meno. Per 12000€ mi piglio una Toyota Aygo o una Citroen C3 versione base con cerchi in plastica da 15. Se proprio elettrico deve essere, farei un NLT o finanziamento con riscatto opzionale per una Zoe o una Twingo ☏ SM-G996B ☏

Se la policy lo consente e l'azienda paga il carburante, proverei la nuova Nissan Qashqai. Dalle prove, sembra veramente bella. Non esiste il diesel, verosimilmente sta sui 13 14kml di verde. Il 3008 è molto bello, però è appena uscita la nuova Peugeot 308 e verosimilmente tra 1 anno uscirà il 3008 nuovo basato sulla 308 appena uscita, rendendo obsoleto il modello attuale ☏ SM-G996B ☏

Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/renault-clio-0-9-tce-12v-90cv-5-porte-costume-national-benzina-bianco-24e2b5f3-54cd-4e83-b565-84c673ccdd4b?utm_source=android-share Chilometraggio: 80.000 km Anno: 05/2014 Prezzo: € 7.500,- Purtroppo per trovare occasioni interessanti, spesso bisogna spostarsi dalla propria zona. Pure fuori regione ☏ SM-G996B ☏

Il valore di quotauto di 4R tiene conto dei km che dichiari quando la fai quotare. Il valore eurotax / 4R che usano le assicurazioni, no. Peraltro sei fortunato, con l'usato caro che c'è in giro (utilitarie di 10 anni vendute per 4 / 5000€) spesso capita che l'acquirente acquista a 4000€ + trapasso e si ritrova un valore assicurato di 2000€. Magari una settimana dopo gli rubano l'auto e il rimborso sarà di 1750€ (franchigia 10% min 250€) Perché le tabelle 4R / eurotax sono lontane dalle dinamiche di mercato, ovvero dai prezzi effettivi che trovi in concessionaria. ☏ SM-G996B ☏

Se vivete in Lombardia, a maggior ragione è meglio evitare il diesel per i blocchi che ci sono e ci saranno nelle città. Meglio il benzina, massimo gpl. E poi, il benzina non consuma così tanto come si possa pensare. E il diesel non consuma così poco come si possa pensare. Spannometricamente, fai i 15 con un litro col benzina e 18 col diesel.. ☏ SM-G996B ☏

Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-mito-0-9-t-twinair-s-s-distinctive-benzina-grigio-685058ee-bf6d-4b1b-8bf6-cb0970528978?utm_source=android-share Chilometraggio: 67.130 km Anno: 07/2013 Prezzo: € 7.499,- Questa è un buon compromesso. Eviterei di spendere 9000€ per una A1 di 10 anni ☏ SM-G996B ☏

Se le piace la Mito ed è disposta ad arrivare a 9000€, con quella cifra si trovano mito benzina non troppo sfruttate. Magari una 0.9 TA che consuma poco e per 30km al giorno va benissimo. Moscia la 1.4 77cv. Non vedo che esigenza estetica possa soddisfare una Aygo o una i10... ☏ SM-G996B ☏