zio.luciano
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Premessa doverosa: viaggio abbastanza per l'Italia, in qualsiasi ora della giornata. E' un dramma questa cosa delle luci diurne nel tardo pomeriggio/sera. Le trovo comode, molto, per farsi vedere e per vedere sopraggiungere gli altri, di giorno. Però come scende il sole o le condizioni diventano di scarsa visibilità, in città (e anche fuori città, spesso) non capisco cosa scatta in chi guida: d'accordo che soprattutto quelle a LED hanno una buona visibilità, ma cavolo si tratta di girare una manopola! E' anche vero che il quadro strumenti di molti modelli recenti è sempre retroilluminato; apprezzo da questo punto di vista alcune scelte sulle medie VAG, che hanno un sensore di luminosità per il quadro strumenti (con le diurne o le luci di posizione accese): quando si fa buio non vedi 'na mazza, solo le lancette, e tocca rimediare accendendo i fari. Sulla Panda invece erano sempre accesi (e anche sulla 500L mi sembra). Sulle frecce meglio che non scrivo nulla: è una "battaglia" persa, nelle rotonde soprattutto! Concordo con tutti: le automazioni sono comode ma stanno rendendo più pigri guidatori e guidatrici.
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Beh no, riguarda tutti gli impianti termici, non solo per quelli a servizio degli edifici pubblici o per gli impianti centralizzati.
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Oltre a quanto già scritto, metto qualche altra considerazione. Domanda apparentemente fuori tema: l'attuale impianto di riscaldamento è in qualche modo differenziato tra la zona giorno e la zona delle camere? Visto che l'installazione ti costerà relativamente poco, il consiglio che mi sento di darti è di rivolgerti ad un tecnico (ingegnere o architetto) che progetta impianti di climatizzazione (riscaldament/raffrescamento): costa, è vero, ma potrebbe indicarti la modalità migliore per ottimizzare la spesa degli apparecchi e del consumo. ps: il discorso di sostituzione del fabbricato non è banale e potrebbe essere meno dispendiosa di quanto si possa immaginare. Se l'intenzione è questa, forse non spenderei soldi in apparecchi per la climatizzazione al momento. questione diversa se invece di demolire e ricostruire tu voglia intraprendere una ristrutturazione profonda: in questo caso, con l'ottica di un involucro rinnovato più efficiente dell'attuale, qualche apparecchio lo potresti riutilizzare; ma anche per questa soluzione ti consiglio di farti seguire da un tecnico.
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Fruscii e scricchiolii molesti anche. La fase di pulizia dei residui di collante e di incollaggio del ricambio sono delicate. Facci sapere come va @alfagtv
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L'anno scorso mi capitò più o meno una situazione simile con la Panda: sostituito il prabrezza per 180 euro, da un centro convenzionato VetroCar. Se è per la tua Panda direi che ne possono uscire 4 di parabrezza con 720 euro
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Il mio consiglio principale è di sistemare la tua Punto. Per un eventuale sostituzione, che budget ti sei fissato?
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Riporto anche la Mondeo ST200. Casualmente ne ho incrociata una pochi giorni fa', ma guidavo e ovviamente non l'ho potuta fotografare. Quella che ho visto era di questo stesso colore, un blu violaceo (foto presa da flickr): Se non ricordo male, monta un V6 2.5. Penso sia la seconda che vedo in 20 anni!
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Propongo qualche aggiunta: - passaruota leggermente più larghi - carreggiata aumentata - fari ispirati a Panda anzichè a 500 Potrebbe essere una specie di "frankenstein" interessante. Se poi sconfiniamo nel taglia e cuci, direi cofano lungo stile primi muletti Stelvio
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"dilulsione di diludendo"
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Le due liste che hai fatto sono in linea con i vari consigli che ti abbiamo scritto. Provale, in modo da avere un confronto diretto rispetto alla Mondeo che guidi attualmente.
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Posso risponderti per l'Octavia 1.4 gtec: la macchina viaggia bene e si muove senza impaccio, l'impostazione ovviamente non è "sportiva" ma più turistica diciamo; cambio olio+filtro olio ogni 15000 km, tagliandi ogni 30000 km; come autonomia media la mia sta sui 400 km con un pieno di circa 15 kg. Valuta la disponibilità dei distributori nei tuoi percorsi abituali e i loro orari di apertura, se sono compatibili con la tua attività. Tieni presente che la 1.4 ha le bombole d'acciaio, da collaudare ogni 4 anni, mentre la futura 1.5 avrà probabilmente 2 bombole in composito e una d'acciaio (per le bombole in materiale composito la revisione è visiva, per valutarne l'integrità, ma dopo la prima al quarto anno di vita della macchina va fatta ogni 2 anni). Sul forum di metanoauto comunque trovi parecchie infomazioni su questo modello. Con il tuo budget forse riesci a trovare una gtec di 3-4 anni. Altrimenti, se il costo al chilometro più basso possibile non è tra le tue priorità, punta ad una 2.0 a gasolio, che si muove molto bene e ha una buona autonomia (alcuni colleghi che ce l'hanno mi parlano di medie di circa 16-17 km/l, utilizzo vario città/statale/autostrada).
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Ti consiglierei di non "scendere" troppo come segmento, la differenza sarebbe molto marcata rispetto alla macchina che guidi adesso. Una buona segmento C, magari station wagon, potrebbe essere una buona soluzione Stando sotto i 4.70 m come lunghezza, potresti vedere l'Octavia: la capacità di carico è buona, anche sulla berlina; le motorizzazioni disponibili sono varie, su alcune le sospensioni posteriori sono multilink. Per orientare meglio i consigli, indica un budget di riferimento che ti sei fissato.
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Seccate sotto quel ponte che si vede sulla sinistra della foto?
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La voglio.
