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flower

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  1. ... avranno un sistema Mild... non penso Full Hybrid come Toyota... e, per me, il mild è una foffa,.
  2. ... io non avrei dubbi... se vuoi tenere una macchina 15 anni, vai di Toyota. Anche solo per il fatto che il sistema ibrido non ha praticamente bisogno di nessuna manutenzione straordinaria... Esteticamente, ci mancherebbe, ognuno dice la sua.... ma a tecnologia Toyota è avanti anni luce.
  3. ... è stato dato l'ok. Marquez FENOMENO.
  4. ... non che la Ford con la ST line e poi un 1000cc turbo a benzina a 3 cilindri sia tanto differente. O chi, sulla Classe A monta il pacchetto AMG con cerchi enormi e poi ha 120cv.
  5. ... urca... di listino sei abbondantemente sopra i 50.000€. Anche io amo il verde cargo... dalle mie parti ne gira uno di quel coloro e devo dire che lo adoro... non sono riuscito a vedere se ha gli interni chiari o neri. Ottimo anche il sonic... forse un po' più classico, ma bel colore. Attendiamo le foto. Purtroppo Toyota, come per Corolla, anche per UX ha assortito male, secondo me, gli optionals... è una follia che per avere l'Head Up si debba per forza andare sul top di gamma... come per Corolla, del resto.
  6. ... come scrive J gian, rispetto al powertrain di CT-Auris, la UX, come per la mia Corolla, sembra fare un po' più fatica a caricare la batteria, sopratutto se si percorrono superstrade o autostrade a velocità pressoché costante. Detto questo... una bella foto... mi sa, dalla descrizione, che ti sei preso l'allestimento TOP. Complimenti.
  7. ... piuttosto che andare su un Quad noleggio uno scooter 50cc che arranca, ma su quelle trappole non ci metto il culo.
  8. ... MM è un FENOMENO. Dopo la gara di ieri sia Honda che le altre case dovrebbero fermarsi a riflettere su cosa ha fatto il FENOMENO. Darlo per fuori dai giochi per il mondiale... può essere, ma domani lo operano e verificano il discorso nervi.... altrimenti a Brno è già in sella... quindi i 9 agosto... meno di 30 giorni.
  9. .. il 2000cc è un motore che vedono solo in europa... dove, se fanno fatica le HB e le SW, figuriamoci le berline e 3 volumi.... probabilmente per questo che non hanno azzardato. Il discorso GR sport, oramai, a parte, appunto, per la Yaris specifica, sono come gli allestimenti S line... o come cavolo si chiamano quelli che vorrebbero far sembrare un po' più sportiva l'auto e poi ti ritrovi con un 1.5cc a nafta.
  10. ... la versione " base ", che base non è.... parte da 23350€... 1.800cc con batterie a litio. Sia ben chiaro... non è che voglio convincerti... cerco solo di dare delle informazioni su un prodotto che conosco.
  11. ... fai la manutenzione programmata presso una rete ufficiale con relativo hybrid check e la garanzia si estende fino a 10 anni. Pagare la componente relativa dell'ibrido... bhe... si, ma non pensare che, conti alla mano, la concorrenza ti faccia risparmiare chissà quanto rispetto ad una vettura Toyota ibrida. Se poi, invece che 13km/l, ne fai 17/18, magari non ci paghi il bollo, i parcheggi, hai una manutenzione più economica... ecco che quello che, magari, costa di più su una ibrida, viene ammortizzato. Poi, chiaramente, ogni testa, ogni idea.
  12. ... io ho preso Corolla TS... perché? Bhe... è Toyota... 10 anni di garanzia, è una ibrida vera, consuma pochissimo e non rischio blocchi. Hai qualche piccolissima agevolazione fiscale... si guida molto bene, merito anche del telaio e delle sospensioni potrebbero gestire altro che una ibrida da 180cv. Dentro hai spazio in abbondanza e, pur guidando io, che sono 1,85cm, dietro di me ci sta un adulto tranquillamente. Bagagliaio capiente, anche, se, per fare il posteriore non proprio da giardinetta, hanno inclinato un po' troppo il posteriore facendo perdere qualche centimetro di spazio. Non hai cambio, frizione, motorino di avviamento, turbo, ecc.ecc... tutte cose che con il tempo potrebbero darti problemi. Non cambi praticamente mai le pastiglie freni perché, una volta fatto il piede, usi tantissimo la frenata rigenerativa. Costi dei tagliandi bassissimi... Già la versione Active ha di serie quello che serve... poi, se sei uno " comodo " come me, c'è la Lounge che, praticamente ha di serie tutto e di più. Adas livello 2 presenti su tutta la gamma.
  13. ... si... si... scrivi tutto quello che ti passa per la testa... Anche io sono contrario alla guida rialzata, a maggior ragione con un sistema ibrido che dovrebbe dare la massima efficenza, ma i Suv di Lexus mi piacciono parecchio e UX in modo particolare.
  14. ... grazie a Dio, dalle mie parte, se ne vedono poche.
  15. ... io sono sempre più convinto che le Volvo siano più interessanti della triade tedesca... peccato che non producano più la V40.
  16. ... assurdo... adesso che Yamaha sembra competitiva... lui se ne va in BMW dove arrancano come dei matti. Mah... mistero dei soldi.
  17. ... è già tanto che te l'hanno targata prima ancora che la pagassi. 😁
  18. ... tutti si adeguano a quello che le persone vogliono sentire. Se stai li a spiegare le caratteristiche tecniche, la gente si annoia e nemmeno si ricorda cosa il venditore gli dice... se gli spieghi che si possono ricevere le notifiche di Facebook sul display della macchina, vanno via tutti soddisfatti, per poi chiedere sui forum come si apre il tappo della benzina.
  19. ... da quando si potrà configurare?
  20. ... fai parecchio extraurbano... prova una Corolla 2000... spendi molto meno di 40.000€ con le varie scontistiche, consumi meni di un gasolio e, quando serve, hai un po' di brio. Senza andare ad elencare i soliti vantaggi dell'ibrido Toyota.
  21. ... non sai quanto farei a cambio con le Dunlop... le Falken potranno anche essere di categoria super risparmio energetico, ma proprio, non riesco a farmele piacere... soprattuto in questi giorni di clima instabile dove oltre al caldo, si alternano temporali, a volte anche forti e dove le Falken danno il peggio di loro. Detto questo... i rilevamenti di quattroruote io li lascerei dove stanno.
  22. ... e che con questo caldo, le batteria, sopratutto su Auris, fanno parecchia fatica a raffreddarsi e, si conseguenza, rendono un po' meno, se non, addirittura, vanno in blocco per protezione. Per questo con Hybrid Assistant c'è la possibilità di gestire la ventola di raffreddamento un po' prima rispetto a quello che fa il software Toyota.
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