AngeloUPugliis

Il segmento D nel 2002 ( SAAB 93), per dimensioni e abitabilità è peso, è paragonabile al segmento C odierno.

Grazie Steve. I km sono quelli indicati dal cruscotto. Non essendoci traccia ufficiale potrebbero essere tranquillamente anche 400.000 La cosa che mi rassicura è che l'auto non fa il minimo cenno di fumo e ha 0 consumo di olio e lubrificante. La valvola egr è stata cambiata un anno fa. L'auto viene dalla Lombardia, in quanto essendo euro 3 non aveva la possibilità di circolare tutti i giorni. Grazie Mansell. Peccato si, è un marchio particolare che ha una nicchia di clientela. Va amato e capito, a differenza di case automobilistiche più famose. Il bello di SAAB è che ha una fortissima personalità ed ogni cosa è fatta in modo che possa lasciare il segno; difatti quando capita di guidare altre auto no sempre l'abitudine di cercare il blocchetto di avviamento nel tunnel e mi manca la Plancia aeronautica SAAB, oltre che la sensazione di sicurezza a bordo.

Mi basta la mia cariola del 2004. Ha già le ruote posteriori sterzanti, buona sicurezza passiva ed è divertente da guidare. Dell'infotainment me ne faccio ben poco: Sony XZ Premium su supporto e lo uso come navigatore, con il cavo aux sento la musica dallo stereo originale della casa. Per aver speso 2400 euro sono contento così

Ciao amici. Innanzitutto voglio ringraziarvi ancora per il vostro supporto tecnico e psicologico, in seguito all'incidente occorsomi con la Up, quella triste mattina del 29 dicembre 2018. Da allora ho cominciato ad avere qualche miglioramento e, fortunatamente, la vertebra sta rispondendo bene ( ho anche il vantaggio di avere appena 27 anni ). La Up è ufficialmente non riparabile, quindi mi sono dovuto orientare sulla sostituta, considerando un budget ridotto ed una percorrenza " locale " di circa 40.000 km annui. Essendo appassionato SAAB ed essendo stato traumatizzato dall'incidente fatto con la Up, mi sono orientato su un auto a mio avviso sicura, cosi ho trovato per poco più di 2000 euro una 9-3 Vector del 2004 con 190.000km, dotata del motore 2.2 tid di origine Opel/Isuzu, e non mi sono fatto scappare l'occasione, una volta controllato il mezzo. Una volta acquistata ho fatto sostituire pezzi per il valore di 370 euro ( tagliando olio, f.olio, f.aria. f. abitacolo. f gasolio, sensore posizione albero motore, cinghia servizi ) e cambiato gli pneumatici ( 500 euro di Continental PremiumContact 6, 225/45 R17 XL ( e la schiena ringrazia, parzialmente, vi spiegherò dopo il perchè ) , Effettuati tali lavori l'auto è cambiata, il motore più fluido ed economo, il comfort leggermente aumentato. Passiamo però al posto guida, di impostazione prettamente aeronautica, illuminato di verde con i tasti al posto giusto ed il S.I.D. ( SAAB Info Display ) , che nella 9-3 NG ( New Generation, così la si chiama in gergo nel mondo SAAB ) è alloggiato in una palpebra al centro del cruscotto, nei pressi del parabrezza, così da tenere sotto controllo orario, consumo medio, autonomia residua, temperatura esterna, stazione radio e limitatori di velocità per eventuali pneumatici invernali. Il volante è ben dimensionato in base alla mia stazza, forse un pelino esagerato nel diametro ( non che io scenda da una Peugeot 208 ) ma avrebbe potuto essere un attimino meno cospicuo in diametro. I sedili sono comodi e ben profilati sui fianchi, la parte centrale della seduta e dello schienale è in tessuto, mentre i fianchi sono in pelle beige, sulla quale bastano un paio di pantaloni scuri umidicci per macchiarli ( ahimè per la riabilitazione passeggio molto e con i primi sudori il nero dei pantaloni si attacca sul beige dei sedili come fosse un matrimonio tra un elettrone ed un protone...). La chiave di avviamento è vicino al freno di stazionamento, che a sua volta è rappresentato da una leva presente in basso a sx del cambio, la cui impugnatura di quest'ultimo è eccellente, e le cui doti meccaniche saranno espletate a breve. La vettura è dotata di due prese accendisigari, una posta nel vano portacenere sotto la consolle centrale, ed un'altra all'interno del bracciolo anteriore, molto capiente e dotato di ingresso aux per usare il proprio smartphone come lettore multimediale. Il mio esemplare è dotato, inoltre, di navigatore Satellitare, che però non è fruibile causa mancato aggiornamento mappe. L'impianto di climatizzazione è molto efficace, seppure non abbia provato a scendere al di sotto dei 19 gradi rilevati dal display. La portata dell'aria è abbondante, con il ghiacchio sul parabrezza impiega appena un paio di minuti dalla messa in moto per renderlo visibile ( temperatura esterna rilevata 3 gradi sotto zero e auto parcheggiata 14 ore prima del riutilizzo ). La pecca della ventilazione è una rumorosità accentuata superati i 3/4 della velocità, cosa però difficilmente riscontrabile, dato che già a poco meno della metà, la ventilazione assicura il giusto comfort interno. L 'abitabilità è ottima davanti, sufficiente dietro ( io che sono alto 1.77 devo guidare con il sedile parecchio avanti perchè un amico alto circa 1.70m ci stia comodamente ). Il comfort a bordo è penalizzato dalla rigidità delle sospensioni ( la Vector tra assetto ribassato e cerchi da 17 è una tavola in curva ma ti fa sentire anche un capello sotto gli pneumatici, nonostante le Continental siano tra le piu comode coperture mai provate ), ma migliora su strade ben asfaltate. Comfort acustico di buon livello fino a 110 km/h ( oltre non sono mai arrivato anche in autostrada ). Alla guida: Motore poco potente ma con una discreta coppia ( 280 nm ) a 1500 giri; grazie al cambio a 6 rapporti non è mai in affanno, a patto che si superino i 2000 giri, nonostante il valore di coppia massima sia 500 rpm più in basso. L'unità in questione è di origine Opel/ Isuzu ed equipaggiava Zafira, Vectra, Frontera, Signum. Ha sofferto di morìa di pompe gasolio, incrostazioni EGR e qualche raro caso di turbine saltate. I consumi variano dai 10km/l in ciclo urbano, fino ai 20 km/l in extraurbano. In media difficilmente scendo sotto i 14. Il cambio è un ottimo, per precisione e velocità, 6 rapporti. In 6a a 110 km/h si viaggia a 2000 giri, e si percorrono 17 km/l reali, che salgono a 20 km/l a 90 km/h in 6a marcia. Tenuta di strada e stabilità. Qui c'è da impazzire... Quando sono salito in auto ed ho cominciato a passeggiare tra le stradine di campagna tortuose, senza affatto superare i limiti, mi è scesa la lacrimuccia. La 9-3, vuoi per il sistema ReAxs che consente la sterzatura delle ruote posteriori, vuoi per l'assetto granitico, regala inserimenti in curva fulminei e percorrenze di curva che sembrano sfidare le leggi della fisica. Reazioni del corpo vettura sempre sincere e progressive, nonostante la rigidità; Non è ancora il momento di provarla al limite in pista, ma le prime impressioni sono positivissime. L'auto non è provvista di ESP ma solo di TCS ( Traction Control System ) , la bontà del telaio e dell'assetto non ne fanno però sentire la mancanza, dato che è difficile perderne il controllo, anche in caso di piogge torrenziali e vento. Frenata eccellente, consentita anche dai 4 freni a disco forati, opzionali in fase di acquisto. Stabilità di marcia ineguagliabile dalle vetture finora provate. Che dire, dopo il tragico incidente con la Up, ora mi sento sicuro e felice di guidare la mia SAAB 9-3, che non sarà un fulmine, ma è ciò che di meglio il mio cuore potesse desiderare. Ringrazio ancora voi tutti e spero vi piaccia.

Mi trovi pienamente d'accordo Tony. Fortuna che non siamo tutti cosi

Altro target; Prelude coupè, megane e SAAB 9-3 entrambe 4 porte.

Che poi le ruote posteriori sterzanti le ha pure la mia SAAB 9-3 uscita in commercio nel 2002, quindi novità non direi.

Idem. Mai avuto un auto per seguire la moda. Però trovai una golf a metano km0 a 17000 euro e ci stavo pensando seriamente.

Golf: un’auto vendutissima e quindi soggetta a tantissimi giudizi, spesso agli antipodi tra loro. Chi per una mera questione filosofica, chi per sentito dire dal cugggino che ne esalta le gesta esilaranti, roba da riscriverci un’altra Divina Commedia, chi per esperienza diretta o indiretta, un po’ tutti conosciamo la Golf. Per me Golf è un’ottima segmento C, a patto che non la si paghi più di 20.000 euro e si faccia attenzione al gruppo motore/cambio. una Mk4 TDI 110cv ai tempi costava qualcosa più della concorrenza generalista ma ti ripagava con una affidabilità e interni ben fatti, seppur non esente da problemi ( alzacristalli in primis ) Una Mk7 con il 1.4 tgi benzina/metano 110cv è a mio avviso il Best Buy, economico, affidabile e con prezzi a meno di 18.000 euro senza rinunciare a clima, radio Bluetooth con schermo e comandi al volante. La mk8 vedrà il debutto del nuovo 1.5tgi che sulla carta promette bene ma che va provato per bene prima di decretarne affidabilità e quant’altro.

Buonasera Gianmy. Ho rischiato la paralisi ma dovrei ritornare al 100% Anche io non mi sarei mai aspettato che una ruota potesse impattare così tanto a livello di incidente. Infatti quando ho urtato il camion, successivamente, non ho avvertito la stessa onda d'urto che avevo subito con la prima collisione contro la ruota. L'urto finale contro il guardrail praticamente non lo ho sentito in proporzione ai primi due. Ho postato il video della mia Up nel mio messaggio precedente. un quintale d'urto preso in una zona in cui l'assorbimento non è così articolato... Penso che se, a parità di massa, avessi impattato su 100 kg di un oggetto la cui sagoma si sarebbe " spalmata " ad altezza media, e non bassa come la ruota, sarei uscito praticamente illeso. Poi va beh, ci sono gli ostacoli fissi come i Pali della luce che lasciano poco scampo, ma qui rischio di divagare.

Ciao Sandro. Non appena il perito incaricato della visione del mezzo si affaccerà, vi aggiornerò circa la " fine " del mezzo. Sono però quasi certo che l'auto sia da buttare. Ciao Dodicicilindri. Circa gli airbag, a mente fredda, continuo a pensare che, se si fossero aperti, non avrebbero contribuito ad attutire il danno alla colonna vertebrale anzi, mi avrebbero probabilmente procurato qualche escoriazione? Oppure l'airbag avrebbe limitato i movimenti del mio corpo dandomi meno escursione sul sedile, e quindi meno strattonamenti che mi hanno lesionato la colonna vertebrale? Ora mi sorge qualche dubbio. Intanto sono riuscito ad avere un video dell'auto. In base alle angolazioni potete fare il fermo immagine e vedere le lesioni della vettura. Nel video si vede come il montante sia piegato in corrispondenza del principio della crepa del parabrezza. Penso, seppur con riserva, che proprio in quel punto si sia concentrata la maggiore energìa cinetica, dato che dubito fosse il punto più debole della scocca quindi, se tanto mi dà tanto... Degna di nota è anche la botta sul tetto. Ah... Dimenticavo, a seguito del primo impatto il navigatore originale si è staccato ed è volato sui sedili posteriori, così come la cappelliera, staccatasi dalla sua sede ( la Up non ha i laccetti e la cappelliera è ad incastro in una serie di prigionieri in plastica )

Ciao Sandro. Si la macchina fa paura. Non nascondo che in questi giorni, a casa, stiano accorrendo parecchie persone che, dopo aver visto l'auto, stentano a credere che io fossi seduto li dentro. L'impatto è avvenuto prima con il cerchione del camion completo di pneumatico, in posizione, cm + cm - , centrale, dopodichè l'auto ha preso un'impennata volando sul camion sulla mia dx che stavo superando, terminando la corsa sul guardrail, il quale però ha impattato in modo marginale, contestualizzando la cronologìa degli urti ( il primo contro lo pneumatico, il più forte in assoluto, dove si è anche scheggiato il parabrezza, la cui " diramazione " è scaturita proprio in corrispondenza della piega del montante ) . Ciao, grazie per gli auguri Provvederò ad aggiornare il topic in base agli sviluppi. Cercherò, anche con il vostro supporto, di portare il topic ad un livello tecnico interessante, che possa essere spunto riflessivo dei mille pericoli che possono accadere su strada. La forza è stata violentissima: dopo il primo impatto mi sono sentito " mancare " la schiena al fortissimo colpo ricevuto. Io continuo a credere che sia sceso qualcuno dal Cielo e mi abbia messo un " cuscino " dietro la schiena, credetemi ero paralizzato per i primi secondi, poi ho avvertito un formicolio e ho ripreso a percepire di nuovo la schiena come fosse mia, seppur dolorante a livello vertebrale. E' stata la stessa ricostruzione che mi sono " autoimposto ". L' Airbag, come l'amico TonyH e gli altri amici del forum hanno sostenuto, non era necessario si aprisse. Piuttosto avrei avuto bisogno di un sedile più imbottito per limitare i danni alla schiena, dato che il sedile della Up è molto sottile e la poca spugna assorbente mi ha spinto subito sul telaio del sedile, provocandomi lesioni di cui sopra.

Ciao Popy. Grazie. Sono convalescente; la schiena a volte mi fa male e a volte no, sento comunque che c'è qualcosa di non proprio a posto, però i medici mi sono sembrati molto fiduciosi. Se mi atterrò rigorosamente al programma stabilito dai medici sarò, probabilmente, ancora più in forma, dato che il lato positivo di questo è che sto perdendo già un bel pò di kg, e ciò si tradurrà in una minor sollecitazione della schiena, a detta sempre dei medici.

Ciao. Grazie del tuo supporto. Effettivamente l'auto è messa male e le stesse tue parole le hanno proferire sia gli agenti accorsi sul luogo del sinistro, che alcuni dei dottori che mi hanno assistito durante la degenza. L'omissione di soccorso è effettivamente un dato incontrovertibile. Vi aggiorno con nuove foto non appena riuscirò a ridimensionarle. Penso anche io che stia rischiando la sospensione della patente. L'avvocato è ancora in attesa del verbale di Ps. A me non è dato sapere se lautotrasportatore Sia stato sanzionato o meno. Una cosa è certa. Non appena sarò guarito correrò a ringraziare personalmente i Carabinieri e Poliziotti intervenuti quella tragica mattina, non prima di essermi recato al santuario di San Michele Arcangelo, mio protettore. Ti ringrazio del supporto.

Grazie della " dritta". Non mi è mai successa una cosa simile. Siete fantastici. Mi state dando un forte supporto psicologico in questi giorni duri da sopportare. Oggi hanno portato l'auto a casa e ho avuto altre fotografie. Mi hanno detto che è storto anche il montante e il battitacco. Agevolo le nuove foto

Ciao. Siamo infatti in causa con l'assicurazione del camion. Ho già fatto portare cartella clinica e lettera del Pronto soccorso al legale, , il quale ha già autonomamente avuto accesso al verbale di polizia stradale. L'unica cosa che non voglio è che ritirino la patente al camionista, in quanto ho paura che lo denuncino per omissione di soccorso e che quindi possa perdere il lavoro.

Sisi. Ho ancora i brividi quando ricostruisco l'accaduto. La curiosità è molta. Soprattutto in paese ed in ospedale. E io cerco di spiegare nel modo più tecnico possibile le conseguenze dell'impatto.

Grazie. Per la sicurezza non esistono risparmi. Nel mio piccolo ho sempre preferito avere vestiti non firmati ma sempre l'auto perfettamente in ordine, fosse essa recente o meno. Una Panda del 2004 è sempre di quasi due generazioni fa. Anche solo passare ad una grande Punto è un salto notevole in termini di sicurezza. Grazie. Poteva andare peggio e si, sembrerà anche strano, ma a posteriori penso che la Up abbia svolto il suo lavoro in modo esemplare. Parliamo sempre di una superutilitaria low cost i cui margini di utili del marchio sono pari a zero.

Certo. Però sarà l'assicurazione del camion a pagare. Mica paga di tasca sua. Hai visto come sono stati stracciati? Urtare contro una ruota cerchio e pneumatico è una esperienza che non auguro a nessuno.

Ragazzi. Intanto voglio Ringraziarvi tutti per il vostro supporto, psicologico e tecnico. Non risponderò singolarmente per non creare un messaggio eccessivamente lungo e cercherò, pertanto, di rispondere alle varie vostre domande. In primis la Polizia Stradale ed i C.C. hanno identificato l'autista che pare non si fosse accorto della perdita della ruota, in quanto a sua detta era ubicata in una posizione che, in conseguenza della perdita, non lo avrebbe reso consapevole del fatto che si fosse sganciata. La mia degenza in ospedale è, finalmente, terminata, dopo 9 giorni di ricovero, nei quali mi hanno tutti parlato di quanto fossi stato fortunato, quel 29 dicembre mattina, data la Up, che è una superutilitaria di certo non al massimo del suo potenziale su una tangenziale a 2 corsìe per senso di marcia e con limite di 110km/h. Effettivamente l'auto ha retto fin troppo bene l'impatto, la cui decelerazione è stata comunque notevole e che per poco non mi ha intaccato il midollo. La prognosi è, ad oggi, di 90gg salvo proroge ( a detta dei Dottori ci vorranno in totale non meno di 4 mesi per la pronta guarigione ) , ripartita con i primi 30 gg di assoluto riposo a letto, seguiti da 60gg con il busto, alla fine dei quali dovrò ripresentarmi in Ospedale per i controlli ulteriori. Seguiranno visite specialistiche e fisioterapìa. Il legale sta seguendo, con la mia assicurazione e quella del mezzo pesante responsabile del sinistro, la pratica dei danni della Up e delle lesioni del sottoscritto; ci sarà da aspettare almeno fino a marzo per il risarcimento auto e non prima di aprile per quello relativo alle lesioni. La fortuna ha voluto che avessi un piccolo piano con l'assicurazione Generali, il quale mi ha garantito l'accesso ad una prestazione economica pari a 30 euro per ogni giorno di ricovero, più il risarcimento con franchigia di euro 200 per tutto ciò che attenga alle spese mediche ( busto, ticket, medicinali ) , ed inoltre una quota per il danno alla vertebra che, in base alla perizia che effettueranno a fine malattìa, con il benestare del Medico legale, potrebbe variare dai 500 ai 4500 euro. Discorso airbag ok, pensandoci a " freddo " non era necessario che intervenissero e rispondo anche all'amico che mi chiedeva dell'eventuale presenza dei cuscini laterali e, si, sono presenti ma non si sono aperti, anche lì non era necessario si aprissero. Non finirò mai di ringraziare i Carabinieri e la Polstrada. Sono stati i miei Angeli Custodi quella mattina. I Carabinieri si sono messi subito alla ricerca del mezzo sospettato e i Poliziotti, una volta accorsi sul posto, mi hanno fatto accomodare nella loro BMW Touring mentre facevano i rilievi, accendendomi anche il riscaldamento e venendo, a turni, a chiedermi come mi sentissi, in attesa di essere portato in ospedale. Mi hanno sottoposto all'alcooltest ( avevo bevuto una birra da 33cl su una pizza alle 20.30 del 28 sera ) che è risultato negativo, hanno controlalto lo stato di usura degli pneumatici ( Continental Winter Conctact 860 con 200 km ) ed il capopattuglia si è meravigliato di quanto in ordine fosse stato il mezzo, dicendomi che in caso di incidente loro controllassero in primis revisione, assicurazione e pneumatici, dato che tante persone circolano senza copertura RCA, Revisione scaduta e, soprattutto, pneumatici lisci oltre la tolleranza prevista dal C.D.S. Curioso che il battistrada della ruota persa dal mezzo pesante fosse eccessivamente usurato. Buon weekend

Ragazzi grazie a tutti intanto per la vostra solidarietà. Discorso airbag grazie delle dritte. Non avevo mai subito un incidente del genere e temevo fosse stato il caso che si attivassero.

Ragazzi grazie della solidarietà. Per gli airbag pare non fosse necessario che si attivassero,data la geometria del impatto.

La decelerazione è stata forte abbastanza da rompermi una vertebra... Grazie. Per gli airbag sentirò l’avvocato Grazie vi terrò aggiornati Grazie. Sto già vedendo per la sostituta perché mi servirà per andare a lavoro.

L'altra mattina mentre percorreva una strada statale mi sono imbattuto in un cerchione di un camion con relativo pneumatico. In seguito alla collisione inevitabile l'auto è volata sul camion che sorpassavo ed è poi finita sul guardrail. Non vi dico il dolore, in seguito al primo urto, ho sentito la schiena come se avessi ricevuto un forte calcio, formicolio e un leggero senso di paralisi, seguito da un forte calore, il tutto mentre l'auto continuava a viaggiare quasi senza controllo. Sono sceso dall'auto dopo aver dato un calcio alla portiera che non si apriva più. Ho chiamato subito ambulanza Carabinieri e Polstrada. I carabinieri hanno prontamente rintracciato il camionista che aveva perso la ruota e la polizia mi ha interrogato per la dinamica. Nonostante usassi il sistema di ritenzione gli airbag non sono esplosi. Pertanto penso che farò a causa alla Volkswagen. Sonoricoverato in ospedale con prognosi riservata. Di sicuro ho almeno la rottura di una vertebra.  Piccolo sfogo. Alla Euroncap riprovassero le Up erestassero la durata temporale degli airbag...