AngeloUPugliis
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La tua auto è Ibiza a metano. Nuova la porti via per 13.500 euro con volante multifunzione, climatizzatore e computer di bordo, nonchè radio con schermo a colori da 5". E' un auto molto spaziosa ( è larga quasi come una Golf ), appena uscita e il cui telaio è ben fatto. Con 10 euro di metano percorri dai 200 ai 300 km e le prestazioni sono oneste ( 0 100 in 12 secondi e vmax di 180 km/h )
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Ammesso che tu le abbia, potresti aiutarmi in tale proposito?
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Il mild hybrid va bene accoppiato col motore a metano, dato che l'unità elettrica aiuta perlopiù in città, perdendo efficacia dai 100 km/h in su, ed il metano consente di contenere i consumi anche a velocità massima, essendo un carburante che a livello intrinseco assicura buone caratteristiche in questo ambito. Se ora un'auto X a metano percorre 15 km/kg in urbano, 30 km/kg a 90 km/h e 20 km/kg in autostrada, la stessa auto a metano + mild hybrid, le consentirebbe di percorrere 20 km/kg in urbano, 35 km/kg a 90 km/h e 21 km/kg in autostrada.
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Per me il futuro è metano + mild hybrid o ibrida metano/ benzina. L'elettrico sposta solo l'inquinamento, non lo annulla. Lavoiser fu chiaro: nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma. Se elettrico dev'essere, ci vogliono tanti alberi piantati nelle zone di maggior produzione di tale energia, in modo che assorbano l'inquinamento ed emettano c02, che servirà per la produzione di biometano, con cui si alimenteranno le ibride elettriche/ metano. Per me questo significa inquinare poco e avere reale risparmio.Condivide praticamente gli interni con New A8.A guardare l'ultima immagine di anticipazione sembra una Skoda come le ultime entrate in vendita: la mascherina è larga e sagomata come sulle Karoq e Kodiaq, i fari anteriori sono montati su due livelli di altezza (sopra le luci diurne, sotto gli anabbaglianti) e il cofano appare molto levigato. In realtà la Skoda Vision X porterà all'esordio una tecnologia in anteprima assoluta che potrebbe rappresentare una svolta per la guida in città: il motore ibrido composto da uno elettrico e da uno a metano. La Skoda parla non a caso di 89 g/km di anidride carbonica, a fronte di prestazioni tutt'altro che disprezzabili (0-100 km/h in 9.3 secondi). Un motore per ogni assale La Vision X sarà mostrata in anteprima al Salone di Ginevra (8-18 marzo) e anticipa il SUV compatto in arrivo molto probabilmente nel 2019, che avrà dimensioni in linea con la Seat Arona e quindi inferiori alla Karoq. Per questo modello la Skoda sta lavorando su un nuovo motore a basso impatto ambientale. L'unità principale rimane il noto 1.5 TSI da 130 CV, alimentato a metano e con le bombole disposte una sotto il divano posteriore e l'altra dietro le ruote posteriori. Ad esso si abbina un piccolo motore elettrico, che muove soltanto le ruote dietro e crea la trazione integrale senza l'albero di trasmissione tipico delle vere 4x4 (non ci sarebbe spazio per metterlo a causa delle bombole). Elettrica fino a 2 chilometri Il motore elettrico posteriore è di piccole dimensioni e viene alimentato da una batteria agli ioni di litio collegata alla rete elettrica supplementare da 48 volt, secondo quanto annunciato dalla Skoda, che ha pensato ad una soluzione di questo genere per contenere gli ingombri rispetto a un più efficace (ma ingombrante) ibrido tradizionale. Il motore elettrico subentra quando necessario per migliorare la trazione fuoristrada o far diminuire i consumi in città, visto che può garantire fino a 2 chilometri di autonomia. La Skoda parla di emessioni contenute e di percorrenze superiori a 650 chilometri, da sommare a quelle sfruttando il serbatoio di emergenza della benzina. Fonte: Omniauto.itLo compro solo quando c'è il mio marchio preferito in prima pagina. Ma solo per rispetto al marchio Volvo. Apprezzo comunque l'ingegnere Massai, molto competente.
E' di serie anche il regola barba che all'occorrenza funge anche da selettore per il cambio. Stica...
Il primo commento serio in 14 pagine.Agevolo con video: Fase di produzione Impressioni di guida in Francese. Infatti. Però dà un'idea sommaria sui consumi a velocità tra i 90 ed i 130km/h, laddove l'aerodinamica comincia a giocare un ruolo non indifferente. Certo è che comprare 40.000 euro di macchina e vedere i consumi... Lo trovo sensato su auto fino a massimo 20.000 euro.Bella e con un ottimo cx, almeno stando ai dati dichiarati di velocità massima. Parliamo di 230 km con il 160cv diesel e 235km/h con il 180cv. La versione a benzina da 225cv raggiunge i 250 km/h, dato molto interessante.Fortuna o sfortuna, da ex possessore di questi due giocattolini trovo, nella Xc40, l'antitesi dello stile Volvo. Ad oggi mi tocca dire che la più equilibrata sia la nuova xc60, che però ha prezzi di attacco superiori, come giusto che sia... Ora non resta che sperare nella riuscita della nuova V40, sperando non prendano ispirazione dalle linee base della XC omonima.
modello auto e motorizzazione - Seat Mii Ecofuel 04/2016 1.0 MPI CNG ( Metano ) Tagliando dei 60.000km - ricambi utilizzati Cambio olio motore ( 0w40 motul xmax, 3.2 lt, 40 euro ) + additivo olio motore ( Bardahl B2 15 euro ) + cambio olio trasmissione ( Bardahl TeD 75w90 15 euro 1lt ) e additivo per olio trasmissione ( 25 euro ), candele NGK R ( 60 euro ), filtro aria ( 60 euro ), filtro olio ( 10 euro ). 30 euro di manodopera presso meccanico generico, comprendente anche i costi di smaltimento olio e materiali esausti - costo totale - 265 euro - costo orario ed eventuali sconti sui ricambi - NB: Ogni 60.000km Sostituisco le candele ed il fitro aria, oltre l'olio del cambio con relativo additivo, altrimenti il costo per singolo tagliando, svolto come consuetudine ogni 10.000km, è di circa 90 euro - tipo di officina e provincia - Meccanico genericoPremessa: compra l'auto che più ti piace, perchè se comprassi una Golf ti potrebbero dire che a meno avresti comprato Giulietta, o la sempreverde Tipo; se comprassi una di queste ultime ti potrebbero dare del fesso perchè ( e ma mettevi 4000 euro in più e prendevi una Golf ) . Provane un pò e deciditi. Ricorda inoltre che auto come Golf, Audi, Mercedes, sono molto rubate e costosette da mantenere, ergo tra costo in più, tagliandi più esosi e furto incendio, spenderesti mediamente 1000 euro in più annui solo di spese fisse. Dipende quanto tu ci tenga ad apparire davanti ad i tuoi coetanei. Io ho comprato una segmento A a metano a 10.500 euro e, sinceramente, non ho mai guardato ad apparire ma alla sostanza. E se di sostanza si parla, per 15.000 euro puoi veramente prendere roba interessante come Ibiza TSI 95cv, Fiesta ecoboost oppure, salendo di categorìa ma rimanendo sempre sotto i 20.000 euro ( oltre ti sconsiglio dato che vieni comunque da un auto così vetusta da farti sembrare qualunque altro modello un'astronave ) puoi prendere Giulietta GPL o Leon metano, con quest'ultima campionessa di consumi/costi di gestione/ affidabilità/ rapporto qualità/prezzo.Beh si, allora si. Si consideri inoltre che Golf è una delle poche auto che parte dai 16.000 di listino o giù di li ( 1.0 tsi 115cv ) e arriva agli oltre 40.000 per la Golf R. Non nascondo che quando stavo guardando auto utilitarie come Punto, Polo, 208, Fiesta, che costavano tutte intorno ai 15.000, mi trovai a guardare una Golf 7 1.0TSI km0 a 16.000 euro con su il tech pack che la rendeva anche più accessoriata delle altre sopracitate. Poi mi comprai la Seat a metano ( volkswater dei poveri ) km 0 a 10.000 euro con clima, navigatore e qualche altro orpello.Le Golf in germania tutte col 1.4 80cv? Ed io che pensavo che i barboni fossimo noi italiani, con i 1.6tdi 90cv r lineVuoi vendere la tua Clio per la svalutazione e vuoi comprare un Diesel nuovo? Mi sembra il modo migliore per buttare all'aria tutti i tuoi risparmi. Il diesel ha ormai gli anni contati ed in futuro molte vetture a gasolio risulteranno invendibili e verranno esportate nei paesi sottosviluppati a quotazioni da " ferro " . Hai valutato una Seg C a metano come Seat Leon o Skoda Octavia? Con 20.000 euro prendi un km0 con gli accessori giusti, non hai problemi relativi alle restrizioni del traffico e rimani su consumi umani. Pensaci.
