massi83

Se xceed, dai una occhiata anche al nuovo "verde", l'ho vista in concessionario e per quanto sia un po' appariscente (se piace) potrebbe stare molto bene con l'allestimento gt line. Nei forum cx30 comunque c'è chi in effetti dice di trovarsi bene anche con l'automatico -considerando che così hai anche abilitati tutti gli adas in autostrada-. Concordo comunque con il discorso del manuale (ancora per poco..), poi dipende anche dal tipo di strada che si fa e dalla "voglia"

Anche io non so se riprenderei la Xceed o andrei di CX30 per "cambiare". Xceed presa per la giusta combinazione di allestimento che cercavo+colore+budget, passarei a CX30 solo se la trovassi al prezzo simile di Xceed com'era 1 anno fa, ma non certo ai prezzi che vedo ora sul nuovo. Avrei il grosso dubbio dell'accoppiata ibrido magari full&cambio automatico+palette (dubbio che mi si riproporrà tra qualche anno). @led zeppelin non ho capito la tua Xceed che cambio ha quindi (se non iMT non è quindi la versione ibrida immagino)

L'automatico di cx30 è quindi lento e consuma di più? La climatizzazione di xceed mi sembra ok, io ho quello automatico e con bocchette posteriori (però lo tengo sempre con gestione potenza flusso manuale, non totalmente in automatico e sui 22 gradi. Lo cambio raramente quindi vuol dire che funziona abbastanza bene) Se l'xceed è in versione gt line e magari di un colore carino, capisco la tua indecisione... Valuterei anche sensazioni di guida, comodità, prezzo, anni garanzia (che ora sono più simili a differenza di un paio di anni fa)

Esatto, il punto è che ammesso che quel sorpasso fatto così fosse consentito, sarebbe da capire se la velocità di accelerazione è irrilevante in un ipotetico sinistro (anche restando nei limiti indicati). Non siamo abituati a valutare il rateo di sorpasso delle elettriche potenti a mio avviso.

Giusto ieri: riparto da semaforo su corsia di sinistra, dopo pochi metri penso di rientrare a destra dovendo uscire poco più avanti. Prima di mettere la freccia guardo lo specchietto destro e vedo una Model Y in piena accelerazione che dalla corsia destra, più indietro rispetto la mia posizione, mi sorpassa da destra ad alta velocità. Non ricordo se in questo caso è consentito il sorpasso da destra (linea tratteggiata) ma mi sono chiesto cosa sarebbe successo se fossi rientrato senza guardare/mettere la freccia come fanno in molti (tra l'altro in questo caso il blind spot presente nella mia auto non so se avrebbe avvisato in tempo considerando la velocità della Model Y). Bisogna anche saperle guidare le auto prestanti. Nelle mie zone in genere non sono così indisciplinati ma bisogna sempre fare molta attenzione e ricordarsi che spesso è sufficiente accorgersi di cosa sta facendo l'altra persona per evitare un incidente. Se si è distratti in due (e può succedere a tutti prima o poi per quanta attenzione si faccia) può essere un grosso problema. Note a margine sulle Tesla: le vedo spesso in piena accelerazione da fermo ma in autostrada spesso sotto i limiti in fase di crociera.. Tralascio quello che mi è successo in autostrada con l'auto nuova appena ritirata a pochi km da casa dopo viaggio di 300+300 km

Consumi, oggi bel viaggetto di poco meno di 200 km con Xceed 160 imt: 2 persone, clima, buona parte di autostrada con cruise a 125/130 + extraurbano/collinare. Media da trip 6,9 litri/100 km con punte di poco sopra 5 litri/100 km nei tratti collinari di discesa. A fine settimana farò un calcolo dei litri consumati effettivi alla pompa sperando di riuscire a fare ancora un po' di extraurbano o autostrada (in genere faccio moltà città)

Io ho proprio un colore simile al lunar silver (non ho ancora capito se è quello o no avendola presa usata perché vedo che cambia un po' a seconda di come la si guarda) + cerchi da 18 e mi piace davvero molto l'insieme. Cx30 mi piaceva blu scuro e grigia. Anche bianca ha il suo perché ma credo richieda molte soste all'autolavaggio I full led Xceed mi sembrano buoni ma considera che venivo da una Zafira del 2007 quindi non ho metro di paragone, abbaglianti auto quasi mai usati. Penso però che i matrix siano altra cosa... (leggevo online qualche lamentela su abbaglianti automatici di CX30 ma non saprei quanto peso darci). L'highway driving assist potrebbe in effetti essere la stessa cosa dell'equivalente Mazda Considera che come dicevo Xceed 160 beve abbastanza in città: facendone tanta credo di avere una media da trip di bordo di 7,5 litri/100 km (ma su tragitti molto brevi) (fuori città molto meglio e appena cambio percorso la media complessiva scende). A breve esco per fare tratto di autostrada e mi aspetto già di "recuperare"

Di Xceed stai valutando la 160 cv? Perché in base alla tipologia di percorso il consumo potrebbe essere abbastanza differente tra le due auto (nel gruppo FB di CX30 diversi dicono che in città consumicchia anche lei, meno fuori, c'è da dire anche che c'è chi dice di avere consumi ottimi ma i motori hanno tecnologie abbastanza diverse)

Quoto la questione di provarle entrambe. Lato occhio ho visto che fa davvero tanto l'abbinata colore che piace + cerchi/pneumatici giusti. Lato dotazioni io trovo in generale molto utile android auto wireless (sulla mia Xceed manca), blind spot e frenata automatica anche per pedoni e ciclisti. I led matrix mi farebbero gola (anche i sedili riscaldabili, ma in seconda battuta). Lato sicurezza CX30 aveva anche una frenata automatica ad alte velocità (autostrada) che su Xceed mancava. Sedile guida Mazda mi aveva colpito per la comodità (bene anche Xceed anche se non forse allo stesso livello)

Veramente dotazione di accessori inferiore su Mazda Executive + ap pack? Probabilmente la stai confrontando con un allestimento di Xceed particolarmente ricco (quando ho preso la mia l'allestimento xceed style aveva qualcosa in meno di Mazda lato sicurezza a meno di non mettere pack aggiuntivi). Infotainment invece trovo più interessante e aggiornato quello Kia. Anche io ero comunque molto in crisi tra questi due modelli (e sarei ancora curioso di provare l'alternativa). Con bollo ad Agosto hai tempi molto stretti.. ti consiglio se puoi di allargare il raggio di ricerca (le offerte migliori per Xceed e Mazda le avevo trovate fuori regione a 2/300 km di distanza). Oltre alla tipologia di percorso, pensa anche a quella che ti piace di più istintivamente, spesso ci facciamo una serie di paranoie su dati tecnici e impressioni che valgono fino ad un certo punto

Sì va fatta un po' l'abitudine alla frizione elettronica, nella mappa Eco è più facile sentirla singhiozzare. Concordo che Xceed non è sportiva (ma comunque molto piacevole nonostante sterzo leggero). Avendole provate io valuterei per la scelta finale solo Kia e Mazda e solo a seguire Focus che non ho trovato allo stesso livello complessivo (motore a parte che è ottimo). CX30 sicuramente baule più grande, i posti posteriori mi sembravano meno spaziosi di quanto si poteva pensare, molto comodi invece quelli anteriori. Attenzione anche che Xceed ha "batteria" a 48V, Cx30 24V+disattivazione cilindri a quanto mi risulta (molto bello però l'appareance pack) Oggi ho fatto il pieno, segnati i km e voglio capire i consumi effettivi alla pompa (magari provando anche distributori diversi, mi chiedo se cambia qualcosa)

Da computer di bordo in extraurbano sono riuscito a fare al max 5,2 l/100 km in una guida di circa 30 minuti rispettando i limiti e usando la funzione coasting ogni volta che era possibile. Autostrada, caso migliore: mi ero scritto un pieno con metà autostrada e poi misto/ città 6,6 litri/100 km Se si fa tanta città e tratte brevi si fa fatica a superare i 500 km con 1 pieno e vai tranquillo sopra gli 8 litri/100 km. Innesti morbidi, lunghezza direi nella media ma appeal non da auto "sportiva", frizione leggera se vieni da un diesel. Mazda provata per troppo poco nel test, sarò stato poco attento a quello ma il cambio non mi aveva particolarmente colpito come pensavo (e in terza si impuntava, può essere che sia stato poco attento a questo aspetto). Invece avevo notato la frenata lunga nella Mazda. Xceed invece buoni freni e buona tenuta (con cerchi da 18) nb: il blind spot di Xceed non avvisa in caso di apertura porta con veicolo in arrivo (almeno non mi pare la mia lo faccia)

Una RIo nuova benzina (negli ultimi 3-4 giorni dopo 1 mese di fermo). Vediamo quando prenoterò il tagliando come andrà con l'auto di cortesia. A Gennaio/Febbraio non ne avevano di disponibili, poi insistendo bisognava andarsela a prendere in autonoleggio e poi finalmente è arrivata 😕 E' un usato da concessionario di inizio 2021

No, non è il massimo.. conta che è da Febbraio che sto andando avanti così. Immagina nelle uscite in retro.. (per fortuna il resto dei sensori funzionano) Cosa curiosa, l'auto di cortesia che mi hanno dato negli ultimi 3 giorni, nuova, aveva lo stesso problema alla retrocamera (non penso sia un problema raro..) Ultima cosa: anche se con sensori anteriori, attenzione quando avete davanti fioriere messe magari perpendicolari: potrebbero non essere rilevate (carrozziere: non ricordo se 2 o 300 euro di danni per una cosa davvero minima)

Confermo cruise adattivo solo con dct. A parte la dosabilità nelle ripartenze (e non è una cosa che ho notato solo io) per il resto sono soddisfatto. Consumi a mio avviso buoni soprattutto in extraurbano sfruttando la modalità coasting, decenti anche in autostrada. In città su tratte brevi (il mio uso abituale) beve un po' ma è comprensibile. Abbinata motore-cambio a parte quella questione mi sembra buona (anche rispetto a brevi test drive fatti con Focus e Puma) anche se va fatta un minimo di abitudine con la frizione elettronica. Cambio piuttosto morbido che si abbina con un motore che si sente ma non è invadente (trovo l'auto in generale molto silenziosa e scorrevole). Unici due problemi che ho avuto: - terza marcia che si impuntava a freddo poco oltre i 30K km (sostituito in garanzia un componente ma con un fermo di diverse settimane) - retrocamera che funziona il 20% delle volte (fatto aggiornamento sw ma non è servito, non l'ho più riportata per questo, segnalerò al prossimo tagliando e temo andrà sostituita anche se tremo al pensiero che se la tengano di nuovo per un periodo indefinito). - estrema difficoltà nell'avere auto sostitutiva nonostante un fermo di circa 1 mese Ti consiglio se possibile l'avviso di angolo cieco e quello che ti avvisa in caso di traffico in arrivo nelle retromarce. Sono un po' "invadenti" (nel senso di conservativi) ma io li trovo molto utili considerando una vista di 3/4 posteriore limitata (ps la mia vettura di confronto per la scelta finale era la Cx30, ogni tanto mi chiedo come sarebbe stata l'alternativa -ha anche quella i suoi punti a favore- ma sono comunque per ora soddisfatto)

l'imt ha come unico problema la difficile dosabilità dello "stacco" della frizione -in realtà elettronica- con la prima marcia nelle ripartenze con la modalità eco (che è quella che si attiva di default a ogni avvio), per il resto non è male.. Ma va provato (il problema è proprio l'accoppiata frizione elettronica -di per se una buona idea - con la mappa eco, almeno nella versione da 160 cv che ho, mettendo su normal la cosa migliora già). Per info sul DCT dai una occhiata anche al gruppo su Facebook. Curioso di sapere se il DCT ha anche la possibilità del cambio marcia tramite paddle sul volante, mi sembra che con le plugin/full hybrid sia una cosa che stiamo perdendo, rimane in alcune full hybrid ma in ottica futura vorrei poter avere sempre qualche modello che consente anche la selezione manuale da volante

Quoto, due motorizzazioni molto diverse e da provare. Consiglio pazienza, di cercare anche oltre regione se possibile e valutare usati con pochi chilometri a patto che siano a posto con i tagliandi (la mia 160 cv con pacchetto adas era venuta sui 22500 con meno di 30000 km e un rientro da rottamare)

Tra l'altro il 3 cilindri mild hybrid Ford era quello che mi aveva fatto l'impressione migliore tra tutti i 3 cilindri provati. (molto buono anche quello di Stonic, ma qui parliamo di segmento b)

Confermo quanto scritto sotto avendole provate entrambe, Xceed mi sembra un po' meglio di Cx-30 nei posti posteriori. Io ho la versione mild hybrid e in effetti perdo gran parte del doppio fondo (al momento per me non è un grosso problema ma per i viaggi forse avrei preferito qualche litro in più). Cx-30 ho il ricordo avesse il baule anche di forma più regolare. L'altra che avevo valutato era appunto Focus e i30 (quest'ultima non mi aveva entusiasmato come spazi del baule) ps: non sono un esperto ma l'ovetto l'ho visto appunto installato contro marcia in una Y parcheggiata sotto casa

Parli della 3? L'altra mattina ho visto una giovane mamma mettere il seggiolino nel posto posteriore di una hyundai i10 (e ne ho visti alcuni nei posti anteriori delle Y), mi sono chiesto se non ci si fa troppi problemi con lo spazio (poi sicuramente immagino cambierà anche in base al tipo di seggiolino)

Io avevo trovato la 3 claustrofobica e la Cx30 un po' meglio anche dietro anche se meno di quanto si potrebbe pensare all'esterno (tanto che era la mia seconda scelta rispetto la Xceed). Tra le due Mazda non avrei avuto il minimo dubbio sulla seconda a patto di accettare un diverso "Cx" anche lato consumi e un mild hybrid che non è 48V. Il venditore mi disse che sulla 3 influiva molto il cielo nero ma davvero mi aveva dato un'impressione di oppressione incredibile (e lo dico da amante delle "berline")

Io avevo abbandonato Focus anche perché era impossibile averla all'epoca con il blind spot, che volevo. Cx30 122 dopo lunga ricerca l'avevo anche trovata a poco di più della Xceed (a memoria sempre sotto i 24) ma ho finito per prendere quest'ultima (parliamo della fine della scorsa estate). Veramente no comment sulla questione prezzi

Ma con optional particolari? Io la scorsa estate stavo valutando la 125 cv manuale Active ed era sui 24K (e mi sembrava già troppo rispetto quello che volevo spendere). Alla fine ho preso Xceed. In ottica rivendita occhio che la Ceed (senza la X) non ha moltissimo mercato in Italia (magari se ne può approfittare come usato di transizione). Molto carina la Proceed ma è davvero lunga. In ottica "svalutativa usato di transizione" dai una occhiata anche alla sorella i30

Fanno risparmiare qualcosa (e non è vero che non servono a nulla, in famiglia ne abbiamo due), vanno però comprese prima di essere scelte e in tal caso nelle varianti 48V (altrimenti si che sono quasi inutili). Ovviamente tutt'altra cosa delle full hybrid che fanno risparmiare molto di più (ma costringono alla scelta del cambio automatico)

Quoto ma attenzione che la nostra Fiesta 1.5 75 cv in autostrada oltre a essere rumorosetta aveva anche il fiato un po' corto -comprensibilmente- (nessun problema negli altri contesti). Ovviamente tutt'altra storia il comfort in autostrada con la xceed attuale benzina mild hybrid che però ha consumi variabili: consumicchia in città, molto bene in extraurbano da codice (meglio fatto 5,2 da CB), abbastanza bene anche autostrada: facendo metà pieno autostrada e poi misto/città sono arrivato anche sui 6,3 da CB. Complessivo mi pare 7,5 facendo tanta città