Sarrus
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...solamente che io preferisco la trazione integrale meccanica accetto anche un'ulteriore spinta da un eventuale motore ibrido ma difficilmente sceglierei una FF+H sopra uno schema a 3 differenziali non capisco perché più auto non adottino questa nuova disposizione, non tenendo conto di dover reingegnerizzare piattaforme o qualche difetto in trazione (?) comunque facilmente eliminabile con i moderni dispositivi antipattinamento; voglio dire, l'area superficiale della vettura sarebbe sfruttata in maniera più sensata non essendoci uno sbalzo enorme all'anteriore (60 o 70 cm a fronte dei normali 80 e passa delle auto FF di nuova produzione)
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forse vuol dire che lo scambiatore è integrato nel blocco come succede col millecinque diesel Mazda (Modalità mr. ovvio: l'intercooler è quell'aggeggino a strisce sotto la scritta Skyactiv ) in pratica l'aria turbocompressa esce dal compressore e fa un giro attorno al motore compiendo un percorso di molto inferiore all'andare e tornare dalla punta del paraurti
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le Case lo spiegano col fatto che essendoci un cilindro in meno ci sono meno parti in gioco (effettivamente anche 2 o 4 valvole in meno e un pezzetto di alberi a camme e motore) il che riduce l'attrito, poi l'efficienza volumetrica che per essere adatta al turbo si deve avvicinare ai circa 420 cc per cilindro (uno dei motivi per cui il TwinAir ha proprio 2 cilindri ognuno da 437,5 cc)
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che colpo! sarebbe meglio di un'alleanza con una qualsiasi altra casa costruttrice, GM o PSA che sia [semi-OT] sarebbe pure ora... http://www.repubblica.it/motori/sezioni/classic-cars/2015/01/15/news/lancia_dialogos_il_futuro_mai_arrivato-104858595/ [fine semi-OT]
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la Toyota con la iQ aveva provato una disposizione differente da tutte le trazioni anteriori, peccato che non sia stata considerata ma secondo me è davvero geniale il motore giace trasversalmente DIETRO l'asse anteriore ed è inclinato in avanti: questo comporta una riduzione significativa dello sbalzo anteriore pur mantenendo una dinamica di guida facile qual è la trazione anteriore trasversale. DOMANDA: questo sistema potrebbe essere adottato per la trazione integrale o si perderebbe in efficienza?
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due auto di famiglia di un mio amico, ancora circolanti, specialmente la 5 immatricolata a febbraio '80
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sopprimeteli! hanno ben due alternative migliori per completare la fantomatica offerta di soli 5 modelli (mi riferisco a Superleggera roadster e Rocketman) ma si accontenterebbero di vendere un molto probabile aborto pur di ammortizzare il più possibile i costi della UKL please, MINI, be good
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scusate se riapro una discussione di tre anni fa, ma trovo che potrebbe interessare una notizia risalente a circa un anno fa che, noto solo adesso, non è circolata in questo forum: http://www.alvolante.it/news/bmw-e-toyota-insieme-citycar-339040 personalmente gradisco molto le auto piccole e che sfruttano bene la volumetria interna, qual era stata a suo tempo la iQ, e dunque ritengo questa prospettiva molto interessante; suggerisco inoltre che Toyota potrebbe sviluppare invece una Lexus sulla base del prototipo LF-SA
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sì sì conosco il problema, era più ironia e voler far gridare a "la solita Fiat!" che altro vedo tante E90 et similia con i 16"... piuttosto vorrei volgere di nuovo l'attenzione sulla mia perplessità riguardo al parabrezza che ne pensate? non che ci sia niente di male, se anche fosse
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Come al solito non riescono a tenere le ruote proprio a filo carrozzeria; maaa un po' di ET in più nei cerchi? Un dubbio che ho sempre avuto: a livello stilistico tra i due modelli il discorso è sempre quello, ovvero il voler ricreare l'effetto delle macchine di una volta che ce l'avevano scolpito nelle linee della carrozzeria e non incastrato come nelle moderne: sto parlando del parabrezza, che mi sembra del tutto identico a quello di Giulietta può essere?
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http://m.corrieredellosport.it/notizia/formula-1/ferrari/2016/02/19-8648791/diretta_ferrari_f1_alle_14_si_svela_la_monoposto_2016/?cookieAccept Per fortuna non l'avevo solo sognato, dimostra che non sono completamente pazzo...non ancora la storia del rollio invece non l'ho (ri?)trovata...
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Io ho letto che la vernice rossa pesa perché trattata in modo tale da far risaltare la tonalità del colore in video, perciò per limare qualche centinaio di grammi hanno deciso di pitturare la zona superiore di bianco riducendo così anche il rollio
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Se riescono a farla assomigliare al prototipo potrebbe essere la prima Panamera bella
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Vi pubblico anche la faccia autojunk.nl via carscoops.com
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autojunk.nl via jalopnik.com
