Albe89

Che gara di Toyota che finalmente va a vincere una 24h non "da sola" e in un modo davvero magistrale (non che avesse da dimostrare qualcosa, ma si è tolta questo neo che andava avanti dal "no power" della vittoria persa contro lo squadrone Porsche). Tra l'altro non fosse stato per un problema all'anteriore sinistra della nr.8 che ha fatto perdere credo una 40ina di secondi divisi in due pit probabilmente staremmo parlando di una doppietta. Bmw, seconda, l'avrebbe meritata altrettanto. Vittoria Corvette in GT3 e doppietta Europol in LMP2

Toyota sta facendo un garone fin qua, peccato per il problema alla ruota per la Nr8. BMW sempre costante in prima posizione. Cadillac anche loro molto consistenti ma ora pare che sono un po' in fase calante. Ferrari non pervenute, gara costante ma nulla più. Molto sfortunata la 50, prima un problema tecnico (forse dovuto ad un uscita per evitare una lmp2) poi l'estintore che mi pare si sia attivato da solo ed infine il ritiro.

Ogni storia deve avere un inizio, a continuare a riempirsi la bocca con l'"Heritage" ci si ferma (proprio quello che sta succedendo in Europa). Poi vedremo se è solo un fuoco di paglia o no, ma quello è un altro discorso

Ha lo stesso pedegree che aveva Audi a inizio anni 2000 quando si è lanciata nell'endurance e poi nel GT, ovvero un trascorso sportivo fatto di Rally e gare turismo (anche se a marchio Hyundai e non Genesis)

Toyota sembra avere avuto un colpo di genio con la strategia. Vediamo come si "chiude" con gli ultimi pit di domani.

Anche secondo me l'aspirato è mooolto più coinvolgente. Nonostante il M-Air sia comunque un ottimo motore su quel telaio.

Non mi ricordo dove avevo sentito questa cosa ma le tue sensazioni la confermano. L'Elise è l'"entry level" delle sportcar. L'MX-5 è l'"entry level" delle granturismo. Fossimo in un gioco di auto una porterebbe ad arrivare a sbloccare una SF90 o una Aventador, l'altra una 12Cilindri Mi ha fatto sorridere quando dici che la seduta dell'MX-5 è alta, significa che quella dell'Elise è proprio rasoterra :D

L'Hypercar se la guardi di sfuggita pare la 599, questa se la guardi di sfuggita parte la 296 (e pure la GT3 ci assomiglia abbastanza). In ogni caso molto bella. p.p.s le GT3 e il suo regolamento ha imboccato una strada molto pericolosa, molti costruttori ormai lo sfruttano per creare di fatto prototipi da pista con un pseudo modello di serie vedi Toyota e anche Mercedes la prossima GT3 ha proporzioni che ricordano l'attuale evoluta non la AMG GT di partenza. In passato questi "comportamenti" hanno portato alla morte della categoria.

BMW in pole, il giro Cadillac è stato annullato in quanto non ha seguito le indicazioni poste dal direttore di gara sull'entrata nella "fast lane" proprio all'inizio della sessione. In ogni caso gran giro anche di Vanthoor che era a soli 5millesimi dalla Cadillac. Vedere Ferrari e Toyota così indietro fa male... Speriamo in un recupero in gara. Non ho capito cosa è successo alla Genesis di Lotterer che di fatto è riuscita a completare sì e no un solo giro. Gran giro di Drudi in GT3

Se l'auto ha problemi vanno detti. Altrimenti si sistemano prima di dare l'auto in permuta. Sta cosa tutta italiana di voler sempre tentare di fregare il prossimo non la concepisco.

ho visto le qualifiche ieri sera e mi sono pentito di aver speso gli 8€ per il mese di Discovery+, spero che abbiano calcolato il bop giusto per la gara o c'è stato molto sandbagging nella speranza di un ritocchino dell'ultimo momento. Perchè se fosse così anche per la gara fossi in Ferrari mi ritirerei per protesta. Tornando a quanto visto, almeno dalle qualifiche parrebbe l'anno di Bmw o Cadillac, però non escluderei una vittoria di Toyota.

Sembra l'ammodernamento delle Ferrari tunizzate da Koenig. Interni a parte è parecchio appesantita rispetto all'originale.

Un altro suv? Ma non doveva essere una sportiva?

Ora che sono quasi alla fine (forse) dell'ND dovrebbero tirare fuori i colori pastello che non ha mai avuto a parte il bianco. Secondo me l'ND starebbe bene anche nel rosso pastello dell'NA o l'azzurro, oppure un bel verdone inglese (quello forse meriterebbe il metallizzato). Invece ha sempre avuto (tutti bellissimi secondo me tra l'altro) colori smorti, Soul Red a parte.

Nankang si sta facendo una buona pubblicità anche tra gli appassionati. Anche perché determinate misure di pneumatici vengono snobbate sempre più dai costruttori europei. Basta vedere la scelta di pneumatici sportivi per misure di cerchio sotto i 17pollici, li fanno per i mega suv ma non per le piccole sportive.

L'MG3 la prenderei solo se in versione ibrida. Termica andrei di Peugeot sinceramente.

Beh hai chiesto un consiglio ti è stato dato, ma se hai trovato il "macchinone della madonna" prendi quello e buona fortuna 🤣

Il punto H a 57cm da terra... manco fosse un suv

Addirittura un nuovo logo

Devo ricercare meglio le differenze, ma circa 10 anni fa gli Lmp1 erano macchine da 500cv termici e 500cv "elettrici" e non avevano tutti questi problemi di rallentamenti in rettilineo, anzi. E pure loro facevano coasting per recuperare energia (e risparmiar carburante in gara). Possibile che la F1 non riesca a emulare comportamenti simili senza piantarsi in mezzo ai rettilinei?

Quale bop? Non esiste nessun bop 😄 C'è da dire che i primi 10 sono in 6decimi,ma detto questo o decidono di farsi dare una mano da sro che a quanto pare con le GT riesce a fare un lavoro ben più accettabile, o se proprio proprio ritornare al caro vecchio successo ballast del Fia GT ogni vittoria x kg in più di zavorra o x KJ di potenza in meno almeno le regole son più chiare.

Per la legge dei grandi numeri prima o poi doveva accadere Peugeot in pole a Spa 😄 https://sportscar365.com/lemans/wec/spa-friday-notebook-24/

La lista comprendeva solo quelle, ci fosse stata Tesla per quanto non mi piace e non mi ci sarebbe neppure stata nel vialetto di casa (ma avrebbe dormito fuori) l'avrei scelta. Ho l'impressione che si sta andando un po' alla rinfusa sulle elettriche a livello aziendale, rimanendo legati ad altri parametri che van bene per le convenzionali ma non (ancora) per le elettriche. Ecco per esempio io mi son basato esclusivamente sulla capacità della batteria e avevo ignorato completamente la questione di curva di ricarica dovrò tenerlo a mente per una possibile prossima volta.

Ma ti pagano anche la ricarica fatta "a casa"? Io ho valutato seriamente l'elettrica come aziendale, purtroppo il mio segmento sarebbe stato il b/c è l'unica elettrica papabile sarebbe stata la Kona, il punto è che finché sarei stato in zona avrei sfruttato la colonnina dell'ufficio ma per esempio la mia destinazione abituale fuori porta prevederebbe una tratta autostradale di 250km fattibile se non fosse che la colonnina di ricarica più vicina dista più di un km e che in caso di trasferta dovrei sempre sperare di trovarla libera in albergo. Alla fine ho optato per una Plug-in, almeno mi impratichisco un po'. Ammetto che mi è dispiaciuto non fare il salto ma ci vedevo più incognite che altro nelle trasferte.

Ma perchè la Project One è stata ultimata e venduta a qualcuno? (mi ero persino dimenticato della sua esistenza :D)