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skid32
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controlla il connettore del potenziometro dell'acceleratore ed eventualmente vai in suzuki o da un elettrauto
intanto dovresti dirci la macchina l'acceleratore a filo non c'è da circa 20 anni
sono particelle ferrose, vista la macchina e visto che non hai trattamenti pure io userei l'iron remover della mfra che si usa sui cerchi di solito , ma anche sulla carozzeria non crea danni, certo non devi lasciarlo mezzora ma dai 5 minuti o poco piu occhio solo alle guarnizioni di gomma e lucide , forse le macchia, fai una prova in un punto nascosto ps : non esagerare con olio di gomito che crei graffi o swirls, la mano deve essere leggera come una piuma, po' esse ferro po' esse piuma
ripeto, per me Levante non ha fatto male , una media di 20 k anno, per maserati per un modello è da leccarsi i gomiti! facessero tutti i modelli maserati cosi! teniamo conto che ha avuto un solo aggiornamento nella vita, contro porsche che aggiorna ogni anno (ah chi diceva che porsche non campa sui suv?)
ma no ma no polemizziamo pure dai, capisco cosa vuoi dire , noi qui andiamo un po' per iperboli e sentito dire , non penso che nessuno sia nella stanza dei bottoni, e se lo fosse sicuramente non scriverebbe qui. comunque è un forum interessante si trovano talvolta news spesso ignote al mondo degli addetti ai lavori, tipo le news sui nuovi modelli
modelli rubati ad alfa? ma alfa non esiste , è solo un marchio commerciale da anni, non facciamo discorsi qualunquistici alfa non ha una struttura tecnica da anni, ormai devi parlare a livello di gruppo giorgio è alfa? è maserati? è fiat? giorgio nasce negli stabilimenti maserati come progettazione , con gente (non solo)inviata da torino che lavorava per fiat , pagata coi soldi di fca idem mc20 , era un progetto nato sulla carta in alfa quando c'era l'austriaco che si è portato poi a modena, e l'ha approvato quando il gruppo gli ha ammollato i soldi. ma pure vag è cosi, o pensi che i motori lamborghini siano made in sant'agata?o che senza i soldi di vw si sarebbe salvata? o che la macan non sia la sorella ricca di una vw o di una skoda? non ha mica fatto male eh (a parte il 2023) , ha venduto 100 k pezzi in 6 anni , avercene
miei fifty cents per quel che so, poco o tanto su molte cose scritte, non penso che nessuno di noi sia nella stanza dei bottoni di Mas. 1) ghibli e 4p furono un valido progetto e i primi 3 o 4 anni vendettero uno sfracello , insieme a Levante tennero in piedi molto fca: un progetto intelligente le sedan che attaccavano la serie 5 base e andavano fino alle trofeo (sfruttando sinergia tecnica con pianale e motori chrysler) 2) da agap ad oggi è cambiato il mondo e la fiat , morte maglionne acquisizioni fusioni ecc, difficile dire dove saremmo se serghio ci fosse ancora 3) idem alfa che era partita per essere la sorellina di mas col giorgio progettato senza economie e con la profusione dei materiali piu' esotici: purtroppo la morte di sm ha visto il mesto ritorno di alfa a torino a fine 2019, anche qui che what if 4) mas ha vissuto in un limbo dalla morte di sm fino alla vigilia di stl dove sono partiti molti modelli e omologazioni (mai tante cosi nel passato ) 5) la qualitaà mas ora non ha nulla da invidiare ad altri , basta vedere i recenti consumer report anche in usa , e anche alfa è migliorata tantissimo (entrami mettendosi dietro molte tedesche: il benchmark fatto sui nuovi modelli ha dato i suoi frutti. Neo la rete non è tanto diffusa , per contro è un marchio globale con molto seguito 6) non è solo colpa francese se mas è entrato nei processi globali del gruppo, era un processo gia' inixziato con fca , gia' a fine 2019 praticamente mas direzione tecnica non esisteva piu' essendo entrata nella matrice fca (concordo che se vuoi essere luxury non va bene e devi investire anche in perdita e devi crederci) 7) il mantra prima era che la connettivita' e infotainment fosse la pecca di mas , ora che questo è ok è la qualita' mah 8 mas ha un po' nel suo dna questa storia altalenante 9) non butterei la croce addosso allo scarparo, non mi convinceva ma sul marketing mas ha fatto passi da gigante , e oggi il mkt fa moltissimo, l'austriaco per me aveva fatto piu' danni nonostante si credeva , o lui credeva di capirci molto 10 )basta cosi...ah no ancora una: visto tutto io con mas oserei di brutto col design , sto busse troppo sciapo, ma ci sara' qualche italiano con design di rottura? tipo la mc20 l'avrei fatta uscire subito col design della extrema;cosa aspetti a fare una mc20 barchetta? grecale bene usare l'ottimo stelvio, ma fai un design agressivo anche se di classe
dipende se è in suzuki è normale dal meccanico potresti essere su 500 600
comunque i possessori di mc20 sono entusiasti: ne lodano prestazioni , effetto wow , facilitaà di guida , ed è gente che ha avuto o ha ferrari, porsche, lamborghini,l'unica cosa si lamentano un pochetto della svalutazione, ma neanche troppo rispetto ad altri modelli maserati o di sportive in genere da quando è uscita la cielo praticamente vendono solo quella. la bonta' del progetto è la scelta della 33 anche i giornalisti ne hanno tessuto lsempre le lodi unica cosa non suona tanto, ma è dovuto a turbo e gpf e si risolve
Magari fosse acquisita ma purtroppo Ferrari non vuole mischiare il suo brand con nessuno per questioni di immagine. Il Nettuno è nato proprio perchè i v8 ferrari li faceva strapagare e per motivi di emissioni. Maserati è un cane che si morde la coda: meriterebbe una struttura a parte anche come direzione tecnica (come ai tempi di LcdM) e non di essere integrata nei processi STL ma non è sostenibile in termini di costi (d'altronde anche Porsche condivide con vag , e in modo molto piu' massiccio di quanto faccia Mas con STL) Forse a livello di design dovrebbe stupire di piu': oggi una vettura la vendi al 90% col design ; Busse ha indovinicchiato solo Mc20 (che io avrei fatto subito come la extrema)
