vince-991
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Chiedo scusa per la citazione… Stellantis è la casa delle libertà, facciamo quello che c….. ci pare, dicono gli addetti ai configuratori…ndr
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Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)
vince-991 ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
Eh Osv e’ più abbottonato della tonaca di un prete…. -
Se questa operazione la vediamo come una strategia per aumentare le vendite di quella piattaforma e' probabile che abbiano ragione loro ma sotto quella carrozzeria c'e' praticamente un'Alfa Junior Veloce. Per me questo e' un danno a carico di Alfa Romeo che dovrebbe essere il marchio sportivo del gruppo e quindi dovrebbe avere delle caratteristiche specifiche. Secondo me
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Io invece non capisco la ragione di esistere di questo modello soprattutto alla luce del fatto che va a danneggiare la Junior Veloce come immagine (ammesso che ne abbia una)..
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Sono andato a riguardare le 6C e devo dire che una rivisitazione su base granturismo non sarebbe niente male
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Mi interessa di piu' la possibile variante a marchio Alfa Romeo.... capisco la MC20 col cambio manuale ma la GT boh
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Lancia Gamma - D-UV 2026 - Prj. L74/L4U (Spy)
vince-991 ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
Cerco sempre di essere positivo ma queste “notizie “ sulla Gamma sono deprimenti -
Facevi prima a dire cosa non condividono….
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Che si diano una mossa….
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Ecco questa frase "Stellantis paga per il salvataggio" mi da un po' fastidio. Salvataggio resosi necessario per le scelte sballate di Stellantis direi
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dalla AI di google, qualcuno lo hanno trovato In 2024, Dodge sold 20,559 units of the Hornet in the US. This is a significant increase compared to the 9,336 units sold in 2023. The Hornet's sales figures for the year were reported by Stellantis as part of their overall sales results. In the first half of 2025, Dodge Hornet sales in the US totaled 5,647 units, marking a 52% decrease compared to the 11,718 units sold in the first half of 2024, according to MoparInsiders. Specifically, in Q2 2025, the Hornet sold 1,539 units, a 64% drop from the same period the previous year, notes Car and Driver.
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e' tollerabile per una Mercedes ma assolutamente no per una FIAT...
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Mah, con i dazi di trump la vedo dura. Hanno anche smesso di produrre la Dodge Hornet a causa dei dazi
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Va bene, Marchionne non era un santo e sicuramente avra' fatto degli errrori dato che nessuno e' perfetto. Tuttavia e' lui che ha salvato FIAT dal fallimento e ha creato FCA. Senza questi due eventi ora staremmo a parlare di altro e non dei problemi (che indubbiamente ci sono) di Lancia/FIAT/Stellantis
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la nuova strategia? Visto che ormai tutti fanno anche le auto volanti potrebbe produrre sommergibili con il marchio del tridente e potrebbero chiamarlo Nettuno (altro che sei cilindri) non a caso Dio del mare
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I topic Alfa Romeo sono sempre ricchi di sorprese. Mi mancavano le critiche alla quantita' di lavoro del designer...
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La leva del cambio in quella posizione che richiama le Alfa del passato mi piace molto. Per me è uno degli elementi caratterizzanti di AR. Naturalmente con il cambio automatico non ha senso.
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Con il V12 per fare l’ultimo viaggio sarebbe competitiva….
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Oggi si riciclano i nomi storici delle auto un po’ a ca..o, lo fa Ford e lo fanno altri . Mistral era una granturismo per dire https://www.maserati.com/ch/it/brand/auto-storiche/gran-turismo/mistral
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se il tubo è quello della benzina e’ ovvio, ma quanti casi di incendio ci sono stati? I richiami servono anche per prevenire i problemi
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Considera che se veramente faranno una nuova Renegade, questa occupera' lo spazio tra Avenger e Compass. Per questo dubito che faranno una versione piu' economica della nuova Compass
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faccio outing, a me questa macchina piace moltissimo. Se prendendo in prestito almeno una parte dell'estteica della Abarth 600e facessero una versione Sport della Fiat 600 hybrid non farebbero un soldo di danno anzi secondo me migliorerebbero nettamente le vendite
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Le tre zanne per lato hanno davvero stancato per cui per me non puo' che essere positivo se le eliminano
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io mi riferivo a queste dichiarazioni di Elkann/De Meo Auto troppo grandi e troppo care. Per queste ragioni, de Meo ed Elkann tornano a criticare normative che tendono a rendere le auto sempre più "complesse, pesanti e care", riducendo l'accessibilità ad un'ampia fascia di popolazione e la disponibilità di vetture nei segmenti più abbordabili. "Le regole europee, pensate per auto di fascia alta, penalizzano le vetture piccole. Non si può trattare una citycar da 3,80 metri come una berlina da 5,5", puntualizza l'ad della Renault, sottolineando come tra il 2015 e il 2030 il costo di una Clio sia aumentato del 40% e gran parte del rincaro (circa il 90%) sia dovuto agli oneri normativi. "Francia, Italia, Spagna sono i Paesi più interessati da questo problema", chiosa Elkann. "Rappresentano gli acquirenti di queste auto i cui prezzi sono aumentati, e ne sono anche i costruttori. Insieme, pesano più della Germania in termini di produzione. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/05/06/elkann_de_meo_allarme_intervista.html