Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!

Ross 9

Members
  • Content Count

    221
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

509 Excellent

About Ross 9

  • Rank
    Collaudatore

Profile Information

  • Car's model
    Polo
  • Professione
    Studente
  • Gender
    Maschio

Recent Profile Visitors

6,503 profile views
  1. Ho sbagliato a dare per scontato che col manuale non lo faccia il veleggiamento, ovviamente non lo può fare, ma cambia poco. Anche a 12v e col cambio manuale hai Start e stop azionato dal motorino, spegnimento sotto una certa velocità, ad andatura costante la richiesta di potenza al termico diminuisce e nei transitori ti fornisce extra-coppia (che è già un piccolo step in avanti rispetto la soluzione fake Audi o il vecchio sistema PSA) Comunque tant'è: va a sostituire il fire 69cv e non altro, se facessero un cambio automatico tanto meglio Buono che sia 6 marce.
  2. No perdonami ma fai un po' di confusione: il sistema Suzuki è a 12 volt e fa esattamente le cose che tu dici con quello a 48 volt, idem il futuro sistema Fiat. Come già detto servirà per tenere bassa l'emissione di CO2. Quante Panda automatiche vendono? È ovvio che serva un motorino a cambio di cambio manuale per tenere basso il prezzo
  3. Perchè si dovrebbero svegliare? Sto usando una Swift 1.2 SHVS e il suo motorino funziona molto bene. I MHEV BSG sono l'ideale per abbassare la CO2 di tutti i tipi di propulsori, soprattutto per i motori piccolini e a cambio manuale. E sono utili per mantenere basso il prezzo di auto vendute a peso come Panda Scusate se ve lo dico ma sembrate davvero andare a cerca della critica inutile.. P.S Oltre a Tipo, 500, Panda i GSE T4 saranno la colonna portante delle PHEV del gruppo
  4. Non so dove esattamente postarlo, lo faccio qui perchè è un po' trasversale a tutti i marchi FCA: Car cloud di Leasys, come già preannunciato, si amplia ad Alfa (Stelvio e Giulia) e Panda. Le prime a 579 euro al mese per massimo 12 mesi, la Panda a 199. Prezzi ritoccati in alto per il pacchetto Jeep https://www.leasys.com/it/press-room/CS_Leasys CarCloud for Christmas.pdf
  5. Amen. È come lottare coi mulini a vento. Ancora sto aspettando una risposta a cosa renda le MY20 tecnologiche come una Trabant.
  6. Guarda pure i video di Euroncap di circa un annetto fa: testarono gli ACC in varie condizioni e A6 e Sr5 ne uscirono male rispetto ad una semplice Focus e lontane da Tesla S. IIHS testò il riconoscimento pedoni di X1 e quel poverello che attraversava la strada era falciato a piena velocità. Si certo, un conto sono le auto da presentazione, un conto sono le auto che si vendono realmente. Ad esempio mio papà stava addocchiando X1 e gli volevano proporre un km0 xLine (una delle tantissime in stock) senza telecamera, senza ACC, senza AEB riconoscimento pedoni (per come si comporta forse è meglio), con navi da 6.5..il premium vero proprio. Prenditi la briga di vedere le km0 delle controparti di Stelvio e poi dicci se vengono di più, qua dalle mie parti no (concessionari ufficiali)
  7. Ma ancora devono introdurre il servosterzo o il climatizzatore? Boh Col MY20 c'è tutto il necessario, perchè continuare a sostenere che si è indietro anni luce? Insomma ora avete non solo telaio, motore, sospensioni, sicurezza passiva ai vertici ma anche assistenza attiva di prim'ordine, perchè polemizzare? NOTA Ci sarebbero dei paper enormi da scrivere sugli ADAS che fanno cilecca in maniera colossale e anche patetica (anzi sopratutto i sistemi della triade mi sembrano quelli più inefficaci). Tanto più che nelle auto stock della triade questi optional li vedi col binocolo
  8. Ross 9

    EICMA 2019

    Mia top3 del salone per la categoria moto umane: Concept Tuono 660 Morini X cape Benelli Leoncino 800 Trail Interessanti pure la SWM Varez 400 e la BMW XR 900
  9. A me sanno tanto di fuffa questi livelli di potenza. Avranno preso i dati di @GinaCostanza76 per scrivere qualcosa.
  10. Di offerte a prezzi stracciati ce ne sono a bizzeffe anche per triade, Jaguar ecc.. soprattutto per il mondo non-Suv. Ad esempio un grosso concessionario ufficiale della zona ogni tanto fa delle offerte a tempo limitato e ora propongono tra le altre cose Sr.3 e classe C automatiche con qualche optional, uno o due anni sul groppone a Km0 (poche decine di km, quindi non vendute come usate) a 26 e 29k
  11. Io sono tendenzialmente ottimista, dicevo che i piani andavano prese con le pinze e che dovevano solo dare un'idea di dove la produzione sarebbe andata a parare. Avessero fatto la metà del piano 2018 già sarebbe stata tanta roba Ecco, però un dietrofront così anche no dai, il B-SUV poteva pure andare ma solo se l'aria di sportività e di premiumsness - o come si chiama- la portavi avanti (giusto un po', bastava una tra 8c e GTV) e fosse venuto dopo un cassone più importante che era l'E-SUV. Così hai certificato che Alfa è una palla al piede e le stronchi in tempo zero la reputazione che in qualche modo stava cercando di farsi. Messo in bella mostra tra l'altro in delle slide in cui dicono che sarà un brand più marginale, che la sua gamma non deve sovrapporsi e soprattutto dove dici che gli hai tagliato i fondi
  12. Ma è tutto un altro discorso quello di non avere ORA modelli elettrificati o non vendere sufficienti modelli elettrificati a breve. Il discorso è che Fca ha già speso miliardi di euro per mettere in commercio sistemi di elettrificazione, e tutti quelli che ho citato si vedranno in commercio entro 9 mesi quindi già testati e industrializzati. Sono 4 sistemi ex novo. Dunque quale sarebbe il vantaggio per Fca allearsi con PSA? Buttare nel cesso gli investimenti fatti fino ad ora e usare solo la loro piattaforma ? Cioè nel giro della conclusione dell'affare Fca paradossalmente sarà più avanti di PSA nelle tecnologie elettrificate. Da un giornalista me le aspetterei queste analisi P. S pur indirettamente la compass è renegade phev sono in qualche modo ordinabili (sotto forma di extra sconto)
  13. In ogni caso mi sto leggendo vari articoli della stampa nostrana, anche specializzata. Ebbene fossi in FCA chiederei i danni d'immagine a questi cialtroni per essere definita come "sostanzialmente indietro sul campo di elettrificazione" e mentre "PSA è nettamente avanti". Cioè quindi tutti i sistemi ibridi ed elettrificati che entro il prossimo anno vedranno luce (mild hybrid 12V, Phev P1P4 di SUSW, Phev P1P2di Wrangler, base nuova di pacca per la 500e) saranno investimenti buttati nel cesso e ci dobbiamo aspettare solo piattaforme PSA? Ma chi da il patentino di giornalista a 'sti cretini?
×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.