mito105ma
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Insomma Gianmy, di moduli andati al creatore ce ne sono stati parecchi, anche su modelli post 2011 ☏ SM-J510FN ☏
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1750 non è T-Jet ☏ SM-J510FN ☏
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mito105ma ha risposto a messaggio nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'AutoPer questo nell'immaginario comune c'è già la Smart ☏ SM-J510FN ☏
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Proprio lui, figlio di Harri Rovanpera, valido pilota ufficiale a cavallo tra i 90 e i 2000. ☏ SM-J510FN ☏
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Ciao, scusa il tono polemico della mia risposta, ma questa storia del sound secondo me non da la possibilità a nessuno di darti dei consigli veri e propri. Sound può voler dire tante cose e nessuna, ed è troppo soggettivo. ☏ SM-J510FN ☏
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Bruttina forte per i miei gusti, salvo solo la vista laterale. ☏ SM-J510FN ☏
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Ciao, secondo me con quei kilometraggi bisogna solo avere fortuna. Il prezzo mi pare esagerato comunque. Occhio anche alle future restrizioni ai diesel ☏ SM-J510FN ☏
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Secondo me, se sei abituato ad una Golf ben messa in strada, e vista la premessa che guidi abbastanza all'arrembaggio, penso che con i Suv potresti avere spiacevoli sorprese. Io dico Focus, o banalmente un'altra Golf, che ormai ha raggiunto la piena maturità. Nel tuo budget può rientrare una full optional che ha davvero tantissimi accessori. ☏ SM-J510FN ☏
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Ciao Ross, se hai visto bene i miei interventi avrai notato bene che la mia critica non è verso il PHEV in sé, ma verso il fatto di non dare un'alternativa al diesel, considerando che il futuro di questa motorizzazione è incerto. Quindi avrei trovato più utile un ibrido mild (o magari anche un attimino più complesso) che aiutasse i nuovi benzina a consumare un po' meno piuttosto che questo Renegade destinato a mercati molto ricchi, pseudo eco friendly, dove andrà a concorrere con le tedesche. ☏ SM-J510FN ☏
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E soprattutto, che facciano il Mild Hybrid allora, se vogliono fare numeri. Non capirò mai Fiat, fino a pochi giorni fa E Torq vecchi di 20 anni e T-JET di 12...oggi PHEV. Senza mai passare dal mezzo ☏ SM-J510FN ☏
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Infatti, sicuramente è tecnologico, ma di Phev in Italia ne immatricoli 5 di cui 3 passeranno la loro esistenza in una vetrina. Ripeto, sul nostro mercato... ☏ SM-J510FN ☏
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Perplesso, pensavo a motori che potessero essere una reale alternativa al diesel, ma con questi prezzi e potenze mi sembrano un esercizio di tecnologia, parlando del mercato Italiano, s'intende. È previsto qualcosa sulla base del 1.0 T3?? Comunque a queste condizioni prevedo ancora lunghi anni all'insegna del 1.6 se non 1.3 Multijet ☏ SM-J510FN ☏
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Veramente un grosso passo in avanti, la precedente non mi è mai piaciuta. Al posteruirr ha un aspetto piacevolmente muscoloso, e comunque il miglioramento penso sia tangibile a 360°. Pensavo anch'io non la riproponessero dopo l'avvento della A Sedan. Tempo qualche anno avranno 50 modelli in gamma, lasciando perdere commerciali, industriali, etc... ☏ SM-J510FN ☏
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Il venditore i soldi li riceve tutti e subito in ogni caso ☏ SM-J510FN ☏ Ma adesso, senza fare i conti della serva, ma come può con uno stipendio di 1.500 mettere da parte 1.200 al mese? Cioè, fatemi capire...questa c3 va ad aria? Bollo, Assicurazione, manutenzione, pneumatici...eventuali imprevisti alla macchina o banalmente lo smartphone che si rompe? ☏ SM-J510FN ☏
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Beh Gianmy, sono comunque 10 anni di usura delle componenti e 100.000 km, il kilometraggio annuo qua non c'entra molto secondo me ☏ SM-J510FN ☏
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Esattamente, quando tempo fa lo feci notare sul Thread di Quattroruote mi dissero che era giusto così perché le case ci tengono ad esporre la merce più bella sulle riviste ☏ SM-J510FN ☏ A) se poi esisterà realmente la G Tron e non sarà solo sul listino... Il metanista medio cerca il massimo risparmio, penso si indirizzerebbe comunque sulle cugine VW, Seat, Skoda. Sempre se verrà soddisfatta la condizione A ☏ SM-J510FN ☏
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Di quella serie (6 Restyling) si può trovare il 1.2 TSI a cinghia da 90 cv, non dev'essere male ☏ SM-J510FN ☏
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