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YouDude

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  1. E pensare che dal 2004 fino alla soppressione il centro stile Lancia è stato diretto da Tencone, per intenderci l'uomo dietro alla Alfieri e la spalla di Ramaciotti durante la realizzazione di 4c. Direi che sarebbe stato in grado di sfornare una concept mozzafiato ogni uno/due anni in grado di mantenere vivo il marchio senza dover investire troppo, se solo la dirigenza avesse voluto.
  2. You may be right, but if you look carefully you'll notice that the part between the left headlight and the logo seems to be painted in the car body colour, suggesting that this car doesn't have a front grill following Chrysler style.
  3. Mi piace parecchio, ha un che di crossover che nel mercato automobilistico di oggi non penalizza di certo.
  4. I casi sono due, o i fumi di Kanye ti stanno dando alla testa, oppure resta un'incognita abbastanza pesante: per quale motivo una utilitaria VAG di segmento B dovrebbe stare sul palco al Lingotto durante la presentazione di una suv FCA segmento D? PS: le sorelline Kylie e Kendall sono ancora libere?
  5. A me come impostazione fa pensare alle Peugeot del decennio passato. Siamo sicuri al 100% che non sia Alfa, vista la posizione della targa. Escluderei anche l'ipotesi della Tipo perché non sembra avere la mascherina. Ho pensato anche a Punto ma la posizione e la dimensione del logo non corrispondono.
  6. Ho cominciato a buttare giù il 3/4 anteriore del primo modello della gamma che ho ipotizzato, si pone nel segmento B come alternativa italiana di MINI Cooper, quindi come compatta alla moda. Ispirandomi a questa: Ecco la mia nuova A112: Non è ancora definitiva, qualche cosa la cambierò ma la linea generale la terrei invariata
  7. La Tiguan era della moglie, infatti... Il Matteone invece ha altri gusti, ma essendo sbrigativo non può permettersi di stare dietro ai tempi di FCA e così... Penso che adesso per il trasloco gli verrà concesso un prototipo dell'E SUV
  8. L'ho pensato anche io, molto probabilmente ti riferisci al prototipo denominato "Tensostruttura" che faceva parte del progetto F150:
  9. Né l'una né l'altra, si tratta di un modello a tiratura limitata, ne verranno prodotte 10
  10. Poco più di una settimana fa ho proposto una discussione con lo scopo di portare la community di Autopareri ad immaginare un ipotetico stile moderno per Lancia. Vagando per le discussioni nella sezione "Fotoritocchi" ho ritrovato la Mini De-Tomaso postata da cc1920 e mi è venuta un'idea ancora più folle. Ho pensato di provare a riportare in vita i due marchi italiani defunti di FCA, Autobianchi e Innocenti. La cosa più difficile nel riportare i due marchi in vita sta nel renderli appetibili. Nella mia ottica entrambi i marchi dovrebbero concentrarsi su auto compatte ed avere come target i giovani, neopatentati e non. Ecco come nello specifico. Autobianchi Un grosso handicap a livello di immagine per questo marchio sarebbe sicuramente il nome, anche a livello fonetico (suggerirei di eliminare il prefisso "auto-"), per cui bisognerebbe puntare tutto su design, tecnologia e personalizzazione per attirare la clientela giovane. La gamma che immagino prevede utilitarie e crossover nei segmenti A, B e C. Ho provato a rinfrescare un po' il logo: Innocenti Ci sono degli evidenti problemi nel delineare una gamma che rispecchi la storia di un marchio simile, che a eccezione della 950 Spider può vantare pochi successi autonomi. La mia idea sarebbe quella di fare elaborare da Innocenti le utilitarie di altri marchi, con pesanti stravolgimenti a livello estetico e meccanico. Anche per lei ho provato ad immaginare un nuovo logo, e lo ho disegnato in modo da rendere evidente il legame del marchio con l'Inghilterra: Cercherò di tenere questo thread aggiornato postando costantemente le mie proposte per i modelli di cui sopra, se qualcuno di voi avesse suggerimenti o idee si faccia avanti.
  11. Potrebbe funzionare, però con modifiche pesanti. Secondo me le più "Lancia-bili" in GM sono le Buick, specialmente le ultime concept:
  12. Comunque da questa angolazione direi che è ufficialmente scongiurato l'effetto Kardashian della Quadrifoglio, anzi mi dà una sensazione di snellezza e filantezza addirittura maggiore rispetto a Macan.
  13. Davvero complimenti a Koji Sato, sono riusciti a proporre in un mercato agguerrito come quello delle autovetture premium una linea completamente inedita che conferisce personalità ed unicità al loro marchio. IMHO, la LC500 è esteticamente la più bella della sua categoria ed è destinata a rimanere tale anche nei prossimi anni (a meno che Maserati non decida di proporre Alfieri in veste definitiva senza apportare modifiche estetiche alla concept)
  14. Quella più scura non sembra essere verniciata di nero. Forse sono solo dei riflessi, ma nelle parti più illuminate sembra quasi un blu addirittura più scuro del Blu Montecarlo. Potrebbe sembrare anche un verde scuro. Qualche addetto ai lavori sa se ci saranno nuovi colori in gamma AR?
  15. Già da alcune settimane circolava, dapprima sui siti americani ed in seguito anche sul digitale di alcune nostre testate, la notizia di una sospensione del progetto Grand Wagoneer a causa delle difficoltà economiche del gruppo e della priorità di Alfa Romeo per gli investimenti. Tutti i siti che hanno riportato questa notizia citano come fonte i fornitori del gruppo. Oggi AlVolante.it ha parlato di questa questione, offrendo un'ipotesi alternativa molto interessante che riporto di seguito: "Una seconda difficoltà che la Jeep Grand Wagoneer avrebbe incontrato è di natura industriale. Il progetto prevede una struttura a scocca portante, come quella della Grand Cherokee, ma date le dimensioni della vettura, la fabbrica di Jefferson North a Detroit che dovrebbe produrla, necessiterebbe di una rivisitazione completa. Cosa piuttosto costosa e non prevista. Ecco allora che spunta una nuova ipotesi. Cambiare la natura del progetto: invece di fare una suv di lusso con scocca portante, realizzare una suv di grandi dimensioni concorrente della Chevrolet Tahoe, su un telaio più semplice, come quello a longheroni e traverse utilizzato dai pick-up della Ram. Questo consentirebbe di produrre la Jeep Grand Wagoneer nella fabbrica di Warren, il cui adattamento sarebbe decisamente meno costoso." Articolo completo
  16. Mentre la versione attuale mi piace molto, questa mi ha un po' deluso. Il frontale mi sembra un po' schiacciato, i fanali invece mi sembrano piccoli e personalmente li avrei preferiti se avessero ripreso la stessa inclinazione della parte inferiore della calandra. Un altro dettaglio che fatico a digerire è il sedere gonfio che le dà il portellone, che si sposa male col resto della linea e la fa sembrare più massiccia ed impacciata, e contribuisce a rendere il frontale visivamente ancora più schiacciato.
  17. È la prima volta che un tuo ps non mi convince, soprattutto nel 3/4 anteriore. imho se proprio vuoi mantenere l'inclinazione originale del cofano devi di conseguenza adottare per i fanali anteriori una soluzione più simile a quella della versione attuale, altrimenti così la fascia anteriore sembra presa da una macchina molto più piccola e incollata lì in basso.
  18. Il primo prototipo in carrozzeria definitiva è stato filmato a fine ottobre, e come ho già scritto nell'apposito thread, gli ultimi modelli in gamma durano circa 5 anni: California (2009) ==> California T (2014); 458 Italia (2010) ==> GTB (2015); FF (2011) ==> GTC4lusso (2016); F12berlinetta (2012) ==> Erede nel 2017. Poi considera anche che solitamente l'anno prima della fine della produzione viene presentata una versione più estrema (vedi 458 Speciale), e quest'anno abbiamo avuto la F12tdf.
  19. Non ne sbagliano una a Maranello... comunque questa è una creazione del reparto Special Project che si occupa delle one-off, non credo sia collegato in alcun modo con le 350 tailor-made per l'anniversario. Dopo aver visto questa, sono veramente impaziente di poter ammirare l'erede della F12 a Ginevra.
  20. Si tratta del fanale anteriore di Kadjar, ne sono sicuro. Il motivo per cui è stato postato non so dirvelo, l'unica ipotesi azzardata che mi venga in mente sarebbe un forzatissimo (e anche un po' provocatorio) paragone tra la firma LED di Stelvio e quella del SUV francioso.
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