Tutti i contenuti di YouDude
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Quando ho visto questo restyling ho pensato subito "azz... hanno fatto un muso Fiat", quindi signori: ecco a voi il Nuovo Ulysse
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Boia, aprendo il thread così di primo impatto mi sembrava una Giulia con tanto di scudetto 😅
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In queste versioni alogene la riesco a digerire, con i fanali led invece non mi fa impazzire. Comunque è abbastanza noiosetta per me, sarà che ormai era stata anticipata tale e quale in tantissimi render e la avevamo già vista scoperta in foto spia. Della generazione attuale preferisco Wrangler e soprattutto Defender. L'unica cosa che mi piace tanto sono gli interni, che trovo moderni, puliti ma molto personali.
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Credo sia voluto, non ha nessun badge Ford quindi Bronco è una sorta di sottomarchio. Comunque questa Sport è abbastanza abominevole per me, ricorda una brutta copia del vecchio Freelander (anche nella scelta di strutturare la gamma in Bronco e Bronco Sport si può notare un richiamo a quello che fa LR ad esempio con Discovery / Discovery Sport).
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Riguardando bene questo teaser del frontale, la forma dei fanali sembra la stessa di 599/D.V. ma con ottiche interne ridisegnate. Tutto il resto invece sembra molto diverso rispetto a D.V., ricorda più la GranTurismo o la DBS Superleggera. Non vedo l'ora di vederla intera perché faccio una fatica bestia a mettere mentalmente insieme le varie viste mostrate e a tirare fuori qualcosa di sensato 😅
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È la mia VW preferita nella gamma attuale, e tutto sommato su di lei così come su nuovo Touareg non mi dispiace il tanto contestato eccesso di listelli cromati. Trovo la versione SB molto riuscita e i nuovi paraurti mi piacciono molto più di prima. L'unica modifica che le farei, e secondo me le gioverebbe in eleganza, sarebbe togliere quella specie di angel eye rettangolare che c'è intorno a quello che immagino essere l'anabbagliante, ciò la avvicinerebbe alla Sport Coupe Concept GTE da cui deriva. Ecco un prima-dopo per mostrare quanto questa piccola modifica cambierebbe lo "sguardo" della Arteon:
Mi sono imbattuto in una improbabile proposta su base 300 SLR di Lutz "Luigi" Colani (papà della Ferrari Testa d'Oro): È datata 1956 e l'intento del designer era quello di rendere la vettura riconoscibile all'istante anche ad alte velocità nonostante la scarsa qualità di risoluzione delle riprese televisive dell'epoca.
