stigghiolaro
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Si certo, come quando giurava che Leclerc era già in Mercedes e Sainz rinnovava fino al 2026... O che la MB aveva una versione B nacosta pronta a distruggere la concorrenza nel 2022. E' solo famoso per attaccare Ferrari sempre e comunque, per partito preso, soprattutto dopo l'addio di Binotto. Anche la storia del "massimo sviluppo raggiunto" dagli altri... Bah, oltretutto la Ferrari non è completamente la RB19, è un concetto diverso. Tanto che gli stessi aerodinamici RB non ne capiscono il funzionamento.
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Si vabbeh, la "notizia" di Turrini gliel'ha detta suo cugino... Solite "notizie" campate in aria per mettere in giro panico.
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Ma anche NO, vedi 2022, se fosse stata la Ferrari dominante avrebbero già pubblicato una bella direttiva spezzagambe. Lpo scorso anno avevano ali che si piegavano di mezzo metro e nessuno parlava. Evidentemente Norris e la McLaren sono entrati tra i protetti speciali di Ben Sulayen Vabbeh, cose campate totalmente in aria.
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Onestamente il mio sogno.
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Non la vedo così tragica, Sainz partiva dietro ed ha cannato oltremodo la partenza, oltre ad aver chiesto erroneamente di estendere il secondo stint di gomme che gli ha fatto perdere almeno 2 secondi da Perez. Il passo gara poi lo avevano identico, insomma partendo meglio e non cannando il cambio poteva arrivare davanti a Perez quindi a circa 20 secondi che su 57 giri sono 3/4 decimi da Max, contro il quasi 1 secondo dello scorso anno. Leclrec potenzialmente poteva fare anche meglio, con macchina perfetta poteva finire a 10/15 secondi da Max, che è sempre dietro, però vuol dire che Max deve fare attenzione e deve avere una strategia nel cambio gomme, invece di cambiare quando gli pare come ha fatto tutto lo scorso anno. Lo scorso anno poi Vasseur ha dimostrato che la macchina si può sviluppare, a differenza dell'innominabile che lavorava al passo del gambero. Il mondiale lo vince comunque Max ma potrebbe esserci spazio per qualche vittoria.
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Beh in F3 ha corso con una scuderia di basso livello lo scorso anno, ed ha comunque vinto Monaco, la pista più tecnica. Antonelli ancora deve correrci in una categoria degna di nota e lo farà con un top team. Secondo me contano tanto le persone che ti spingono, Minì viene dal nulla e non ha nessuno ad appoggiarlo, Antonelli ha Dino Chiesa.
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Non hai capito, sta trainando il treno.
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Mah, sarò cieco però... Soluzione doppio tablet risolta nello stesso modo, parte bassa del cruscotto sporgente, bocchette che si estendono orizzontalmente, lato passeggero con 2 diverse profondità, voltante di forma simi con persino la stessa andatura del supporto verticale sotto il clacson.
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In realtà quella di mia moglie ha il tasto al centro del cruscotto. In generale una mezza delusione, tolta l'estetica sotto rimane la stessa auto, stessi motori e stessa batteria. Avessero proposto un aumento ad almeno 35kw ed una potenza base di 60cv avremmo pensato di sostituire l'auto di mia moglie nel 2025, ma così non ha senso. Ci teniamo quella che abbiamo. Oltretutto pare costerà comunque più di e-C3 che sembra molto meglio. Comunque mi chiedevo, ma la differenza tra i due motori è solo di software? Si può quindi modificare facilmente?
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