The Krieg
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Ottima notizia la HF line così come il dire fuori dai denti che terrà il termico oltre i piani previsti. Come sempre Lancia (con Napolitano) si dimostra il marchio più flessibile, a partire dalla Ypsilon che in origine doveva essere lanciata prima Bev e in seguito ibrida e nel giro di pochi mesi si è cambiata traiettoria e sono state fatte uscire in contemporanea. Speriamo arrivi il MHEV da 136 (probabile) e in extremis anche l'1.2 catenato non ibridizzato.
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L'ho vista a Torino e mi ha fatto non una pessima impressione, peggio. Aldilà delle condivisioni spinte alla follia che è la cosa che mi ha disturbato meno, la qualità percepita è un qualcosa di orrendo, i pannelli porta posteriori non sono degni manco di Dacia, MG o DR (mi hanno ricordato la vecchia Matiz che aveva mia madre) poi gli interni in generale li hanno disegnati male e restituiscono un senso di claustrofobia e buio assurdo. I sedili (si parla di allestimento Veloce) invece molto belli ma ingombrano tantissimo a discapito dei posti posteriori nei quali ho pure dato una ginocchiata al guscio del sedile davanti. Fuori devo dire che è più bellina che nelle foto e nei video ma nel complesso è un prodotto davvero fatto con economia e pigrizia venduto a cifre folli, e non mi limito ad affermare che sia uno dei prodotti più vergognosi della storia dell'Alfa Romeo. Per fare un confronto sempre all'interno del gruppo la piccola e più economica Ypsilon l'ho trovata ben più curata e a fuoco.
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Cambia poco ragazzi, la rally4 non è un impegno ufficiale, la fai e poi la vendi ai vari team nazionali e internazionali, questa livrea è solo per la showcar di presentazione poi ognuna avrà la propria, motivo per il quale non c'è una sponsorizzazione Martini. Dovessero impegnarsi ufficialmente in wrc2 e wrc con una rally2 allora ci ragioneranno
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Non avevano comprato anche il 50% di jac/sehol?
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Abarth al 2022 era solo 595/695, ovvero versioni pepate di un'auto del 2007 vendute a peso d'oro. 500 faceva sui 120k? Si parla di un 10% del venduto 500, non poco.
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Che spettacolo, pensate cosa sarebbe con il 3 cilindri della Yaris GR...
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Ma infatti tutte ste pippe sul prezzo sono fuoriluogo. Per come è accessoriata e per il tipo di motore che offre (mild hybrid) i prezzi sono quelli nel segmento. Si può discutere sul non aver fatto versioni barbon/manuali/solo ice per poterla prezzare più in basso, ma per quello che offre la concorrenza generalista diretta si fa pagare lo stesso
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Esattamente, e il dramma è che se per un segmento B arriva ad essere addirittura limitante considera che questo puretech è l'unico motore anche per i C, C-Suv e D, a cui aggiungono la pezza (costosissima) del motore elettrico plug in. La HF elettrica è sicuramente notevole, ma le piccole stellantis elettriche costano una follia, una HF elettrica costerà quanto una Tesla Model 3 se va bene, quindi totalmente inutile.
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Per me Grande Panda
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