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The Krieg

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Tutti i contenuti di The Krieg

  1. Sta Panda per certi versi sembra più premium dei marchi premium e luxury del gruppo quanto a cura dei dettagli, personalizzazione e tinte disponibili
  2. Per me banalmente perchè possono tramutare completamente una 208/Corsa rally4 (che già esistono) in una Ypsilon Rally4 con sviluppo pari a 0
  3. Domanda da 100 milioni di dollari, il puretech delle rally4 non è in alcun modo trasferibile in serie?
  4. Però nella descrizione dice "something extraordinary is coming on the ROAD", non è che si riferiscono al sound artificiale della HF stradale? 😢
  5. Io non li vedo così scandalosi sti cerchi, anzi, rispetto a quelli base (che odio alla follia) li trovo migliorativi e anzi un bel tocco per una edizione speciale a differenza di una alberta ferretti qualsiasi.
  6. Che schifo, questa è peggio dello stupro fatto con Puma
  7. Be ma è il nome del modello, alla fine non deve essere chissà quanto leggibile da distanza, è usato più come vezzo estetico
  8. Bellissimo! Oltretutto trovo incantevole l'uso del font della stratos, peccato non l'abbiano portata avanti come idea
  9. Ma questa che fine ha fatto? Quando la presentano?
  10. Ok, ma quel modello lo devono fare altri marchi, citroen e fiat in primis, non Lancia, Alfa Romeo o Maserati 😅. Allora facciamo pure una Audi a0 fatta sulla base della vw gol e una mercedes classe AA ricarrozzando una renault kwid perché tanto venderebbero come il pane?
  11. Sti cerchioni sono terrificanti, sta macchina è guardabile solo coi cerchi da 20 della veloce
  12. Ma direi anche che il posizionamento di mercato della Ypsilon III NON fosse in linea con quello che dovrebbe avere il marchio Lancia (o la stessa Ypsilon per la storia del modello) 😅
  13. Ma siamo seri? Coi lattoni nel 2024???
  14. La Stellantis di Tavares sta spuntando tutte le caselle di una evil company coi fiocchi, non avrei saputo dirlo meglio
  15. In Fiat sono dei pazzi scatenati, lo hanno fatto davvero. Bellissima con sti cerchi barbon, rimane dignitosissima anche così a differenza di auto sedicenti "premium" con copricerchi tra il vergognoso e l'osceno nelle versioni base
  16. STLA Large è una piattaforma multienergia che può essere declinata in pianale multienergia che supporta motori termici e propulsori elettrici oppure in variante full bev (quindi iso tesla) che non supporta l'installazione di motori endotermici. Stelvio e Giulia dovrebbero utilizzare questa seconda variante.
  17. La c10 è un suv segmento D che dovrebbero piazzare da poco sotto i 30k a salire, lo venderebbero come il pane
  18. Non si sono sforzati nemmeno di cancellare PANDA dalle portiere? Siamo seri?
  19. Booooo, non capisco il senso di tutto ciò, 4 modelli di segmento B più la 500 per Fiat?
  20. Ma siamo sicuri sia sorella di basalt e non una "erede" di c4 su smartcar? Basalt mi sembra ben più piccola, e avere una semplice B col bauletto in Europa non so quanto senso avrebbe sinceramente
  21. Come fornitore si. Quando si parlava di Ferrari in Indy si diceva che avrebbero introdotto il multi fornitore di telai come coi motori e quindi l'ingresso di Ferrari come fornitore di telaio, motore e poi creazione di un team. Il nodo sta che Ferrari non partecipa a campionati monomarca o fortemente standardizzati, per questo è al momento tecnicamente "infattibile" l'ingresso del cavallino in Indy.
  22. Non è così, le lmh sono entrate in vigore in imsa assieme alle lmdh, il cavillo cbe non fa partecipare la glickenhaus è il numero di vetture minime vendute in nord america per poter partecipare all'imsa, più restrittivo di quello del wec. Toyota e Ferrari semplicemente non hanno semplicemente avuto interesse a correrci, ma prossimo anno ci saranno le lmh aston martin e potrebbe entrare la Ferrari di Risi.
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