greenhell
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Abarth è un marchio per appassionati e per chi vuole mettere mano/personalizzare la propria auto e, tra questi ultimi, ci sono anche i ragazzi che, diciamo così, esagerano con le personalizzazioni (per usare un eufemismo). Se Abarth vende solo auto elettriche, di fatto elimina la maggior parte della clientela che prima acquistava le loro auto. Anche Hyundai sta tornando sui propri passi e riproporrà versioni N anche con motore termico, MINI già lo fa proponendo sia versioni termiche che elettriche
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Secondo me, sarebbe un errore marchiarla Fiat invece che Abarth, perché, alla fine, per l'acquirente medio, il marchio fà la differenza (soprattutto superata una certa soglia di prezzo) ovvero, se spende una certa cifra, fà differenza acquistare una Fiat rispetto ad acquistare una Abarth (anche se poi alla fine condividono gran parte dei componenti). Guardando altrove, esistono già esempi di questo tipo: ad es. esiste la Seat Leon con il 1.5 150cv e la Cupra Leon con il 1.5 150cv, prezzata più alta. Stessa cosa potrebbe fare Stellantis con la Fiat 600 e la Abarth 600 (con stesso motore, 1.2 145cv, almeno inizialmente, ma con il plus del multilink e della trazione "integrale"), quest'ultima che potrebbe essere prezzata più alta sia per i contenuti tecnici aggiuntivi che per il marchio più prestigioso Il gruppo Volkswagen ha creato il marchio Cupra (assimilabile ad Abarth) dal nulla ed ora vende bene; Stellantis, che ha già il marchio Abarth (tra l'altro, un marchio storico e con un buon numero di appassionati/club, anche all'estero), potrebbe tornare a fare modelli vendibili (leggasi, non solo elettrici) che interessano il target di acquirenti del marchio Abarth (un discreto numero di appassionati, anche all'estero) e potrebbero (forse) tornare a fare qualche numero di vendita in più (con relativamente poca spesa)
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La versione Fiat non ha nè il multilink nè la trazione "integrale", che potrebbero essere sfruttati a livello di marketing per la versione a marchio Abarth (oltre ovviamente all'estetica della versione dell'Abarth 600e). Questo consentirebbe di sfornare in tempi rapidi un modello a marchio Abarth con motore termico (con tecnologia già presente a scaffale, leggasi Alfa Romeo Junior Q4) e fare qualche numero di vendita in più (numeri che, con i soli modelli elettrici, sono irrisori). Poi è evidente che non sia una soluzione ottimale (anche perché una versione a marchio Abarth dovrebbe differenziarsi anche a livello di potenza rispetto alle versioni Fiat) ma, quanto meno, sarebbe percorribile velocemente e potrebbe (forse) risollevare un po' le vendite del marchio Abarth, con relativamente poca spesa e, nel frattempo, lavorare a versioni più potenti dell'Abarth 600 termica (che potrebbero essere estese alle CMP sportive degli altri marchi) e lavorare all'Abarth 500 termica (che, probabilmente, potrebbe essere quella che farebbe i numeri di vendita maggiori, se prezzata il giusto). Il mio commento si riferiva all'articolo dove si parlava di Abarth Grande Panda 4x4 ma per cui non è ancora neanche in produzione la versione Fiat Grande Panda 4x4, quindi i tempi della soluzione Abarth Grande Panda 4x4 sarebbero verosimilmente più lunghi
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Ipotizzando che venga presentato un modello di Abarth termica, probabilmente sarebbe più veloce realizzare un'Abarth 600 Q4 utilizzando la meccanica dell'Alfa Romeo Junior Q4 (1.2 da 145 CV + multilink posteriore + motore elettrico posteriore), ovviamente con tarature specifiche dell'assetto. Vista la relativamente poca potenza, potrebbe essere il modello entry level della gamma Abarth (in attesa, forse, dell'Abarth 500 termica) ma, a livello di marketing, si potrebbe far leva sulla sospensione posteriore multilink e sulla trazione "integrale": se proposta ad un prezzo "giusto" (al di sotto dei 40.000 €), qualche vendita potrebbero farla (senza grossi investimenti)
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24 Ottobre https://www.motoringfile.com/2024/08/19/2025-f66-mini-cooper-jcw-release-dates-performance-details/
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Render J01 JCW https://it.motor1.com/news/682950/mini-john-cooper-works-elettrica-render/
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Visto il periodo di magra di informazioni, riporto alcuni contenuti trovati sul web: https://www.clubalfa.it/438561-nuova-fiat-600-si-avvicina-il-suo-momento https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/nuova-fiat-600-elettrica-il-2023-sara-il-suo-anno-arrivati-i-primi-prototipi-a-torino_112828.html
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Gamma Abarth 2021 https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2021/01/12/abarth_si_rinnova_la_gamma_della_595.html
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https://www.alvolante.it/news/fiat-500-elettrica-il-mistero-delle-portiere-366741 500 EV potrebbe avere una porta posteriore controvento sul lato destro?
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Articolo di Quattroruote https://www.quattroruote.it/news/foto_spia/2019/12/16/fiat_500_elettrica_prezzo_autonomia_interni_uscita_foto.html
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https://www.autoexpress.co.uk/fiat/500/106228/confirmed-all-new-fiat-500-due-with-electric-power-only-in-2020 Intervista di Olivier Francois ad AutoExpress: Nuova Fiat 500 solo elettrica Versione Abarth inizialmente non prevista ma potrebbe arrivare più avanti L'attuale versione di Fiat 500 rimane in produzione Quindi, nessuna nuova Fiat 500 ICE o (micro) ibrida basata su nuova piattaforma Mini condivisa con nuova Fiat Panda?
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Sì, è vero. Ma in quegli anni c'era, per dirne un'altra, anche la Fiat Panda 169 (dal 2003) che era lunga 3,54 m. Per fare un ulteriore confronto, con le nuove piattaforme (diciamo dal 2005 in poi) le varie segmento B Fiat Grande Punto, Peugeot 207/208, Renault Clio III/IV sono tutte cresciute più o meno sui 4 metri di lunghezza mentre Mini R56 in produzione negli stessi anni (2007-2014) era 3,70 m. Sicuramente Mini è sempre stata identificata più nel segmento B (anche come prezzi); quello che voglio dire è che se in passato Mini come dimensioni era più vicina ad una segmento A che B (per dirne una, l'Abarth 500 è 3,66 m ovvero 4 cm meno di una Mini R56), oggi senza ombra di dubbio (sia per prezzi che dimensioni) Mini F56 è a tutti gli effetti una segmento B.
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Se guardiamo le dimensioni: Mini R50/R53: lunghezza di 3,63 m Mini R56: lunghezza di 3,70 m Mini F56: lunghezza di 3,82 m Fiat 500: lunghezza di 3,55 m Quindi, in base alle dimensioni, Mini R50/R53 e Fiat 500 sono di segmento A e, alla fine, anche Mini R56; Mini F56 è, invece, una segmento B
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