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Bertoz

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  1. Bertoz
    Ho la sensazione che ben presto, per il marchio Lancia, verrà presentato il marchio rinnovato. Quello attuale venne presentato su Ypsilon Momodesign nel 2007 e credo sia il momento di farne uno nuovo, se proprio si pensa ad un rilancio.
  2. Bertoz
    Ahahah!! Se vuoi il volante devi pagare un sovrapprezzo... in questa vita, nulla è gratuito! Ahahaha!!! Ho la sensazione che ben presto il nuovo designer del gruppo Stellantis elaborerà un nuovo design per Lancia, visto che l'ultimo stile lanciato da Delta e adottato su questa Ypsilon si riferisce alla concept Stilnovo sviluppata su base Stilo nel 2003 e poi rivista nel 2006, quando al Salone del Cinema di Venezia presentarono la concept car che anticipava la Delta. Questa Ypsilon potrebbe essere "il canto del cigno" di una vecchia, pessima gestione del marchio, per lasciare il campo libero ad una nuova gestione con nuovi prodotti e uno stile nuovo (forse presto anticipato da un concept car).
  3. Bertoz
    Ho la sensazione che in questo forum si punta il dito contro Lancia come "spacciata" solo per il gruppo d'appartenenza. Fosse stata nel gruppo VW o Toyota, tutti qua starebbero a dire <<Il rilancio riuscirebbe benissimo perchè la gente nel mondo ancora si ricorda un po' di Lancia>>. Ragazzi, vi rode il fegato il fatto che Tavares abbia messo Lancia tra i marchi Premium da rilanciare? Altri si scandalizzano perchè Lancia è stata portata a marchio Premium. Hanno costoro la memoria corta? Non ricordano che Lancia è sempre stata Premium? Nessuno si ricorda che Skoda era il marchio Premium dell'Europa Orientale e VW l'ha trasformata nella generalista che è oggi?
  4. Bertoz
    Vedo che molti si stanno dimenticando dello stabilimento in Serbia. Lì potrebbe esserci la possibilità di fabbricare altri modelli quando 500L sarà uscente. Nel frattempo, mi chiedo se con la nuova dirigenza composta nel nuovo gruppo nascente, ci sia un'accellerazione di tutti i progetti dei modelli in uscita, a parte quelli in programma quest'anno che sono già oramai pronti e finiti (Grecale e Tonale). Poichè siamo passati da un gruppo FCA del <<Potrei ma non rischio>> ad uno Stellantis del <<Posso rischiare risparmiando con la condivisione>> e certi marchi hanno priorità di rilancio rispetto ad altri (ma non vuol dire che questi ultimi li tengano in sospeso in un angolo).
  5. Bertoz
    Debutterà prima la GranTurismo o la Grecale?
  6. Bertoz
    Se quella in basso à la MC20 e quella in alto la Grecale, cosa potrebbe essere quella in mezzo? La nuova GranTurismo?
  7. Bertoz
    Anch'io penso che Tavares, che ha in mano il timone del nuovo gruppo, non rimarrà con le mani in mano e provvederà subito a cercare di coprire certe lacune, avendo anche il desiderio di rilanciare marchi come quelli Premium e Luxury italiani. In attesa del Product Plan ufficiale, non escluderei che nel giro di poco non troveremo dei rebadge in stile "Dodge Journey-Fiat Freemont" o "Chrysler-Lancia", bensì modelli come "208-Corsa". Quanto ci hanno messo a sviluppare l'attuale Corsa dalla 208? Due anni? Inoltre, si potrebbero ripetere certe operazioni mai fatte nell'ultimo decennio per paura di non poter coprire le spese: mi riferisco a coupè derivate (come una Giulia coupè rivale di Bmw serie 4 coupè o Audi A5 coupè) come fecero quasi 20 anni fa con l'Alfa Gt basata sulla 156 ma con gli interni di 147. Forse la probabile B-SUV Lancia nascerà da una costola di DS3 (sperando molto più bella di quel coso) nascendo nello stesso stabilimento... . Altro scenario che potrebbe accadere (se Tavares ritenga conveniente) sono certi modelli del Sud America che potrebbero sbarcare anche in Europa. Penso a quei pick-ups come la Nuova Strada o il Toro, ma anche quel grande SUV coupè visto ad un Salone sud americano come concept car, ma prossimo alla produzione. Ok, può essere pura fantasia, ma come dice Vasco Rossi: <<Tutto può succedere>>
  8. Bertoz
    A questo punto, tra VP, prototipi su strada ecc... quando verrà lanciata commercialmente? O almeno la diffusione delle prime foto ufficiali? Stanno considerando anche che prima dovrebbero lanciare nel mercato la MC20 o vogliono lanciarle entrambe nello stesso periodo?
  9. Bertoz
    Cosa vorrebbe dire "verifica prodotto"? E' per caso il primo muletto finito e completo, ma camuffato?
  10. Bertoz
    Domanda che potrebbe essere stupida: cambierà la procedura dei test su strada dei muletti per i marchi ex-FCA? MI spiego meglio: hanno girato un anno intero con Panda stra-camuffata quando alla fine il restyling non ha cambiato nulla (o qualcosa minimo). I primi muletti di Giulietta, Giulia e Stelvio hanno girato come muletti camuffati (Bravo, Ghibli e 500L) per circa un anno prima di mostrarsi con la carrozzeria definitiva. Bravo II e Mito si mostrarono con carrozzeria definitiva giusto uno o due mesi prima della presentazione ufficiale... . Secondo voi cambieranno qualcosa in tali procedure?
  11. Bertoz
    Quegli "orrori di furgoncini" hanno venduto tanto e bene, e potrebbero ancora dire la loro con delle degne eredi. Il Doblò non avrebbe senso così come non lo hanno Berlingò, Kangoo, il Combo, il Caddy... e guarda caso continuano a farli e ne arriveranno anche le eredi.
  12. Bertoz
    Oltre a tutto quello già discusso da quando la fusione è avvenuta, c'è anche da considerare: - Tavares ha ammesso che la gamma Fiat verrà ringiovanita, poichè in gamma si hanno modelli (come la 500 a motore termico) che necessitano di profondi cambiamenti (ADAS, crash tests...). Quindi forse ci potrebbe essere un'accellerata a proporre modelli nuovi. - L'erede del Doblò forse potrebbe condividere componenti con i cugini PSA e Opel, o forse un rebadge come appunto fatto con Renault per il Talento; - Potrebbero tornare in porto il progetto delle eredi di Fiorino/Qubo, Nemo e Bipper? Ad essi potrebbero aggiungersi anche rebadge di Opel e Toyota? - In Italia (non so se anche nel resto dell'Europa) c'era quel venditore che aveva il permesso di vendere i modelli dei marchi americani del gruppo FCA (Chrysler e Dodge) non venduti nel Vecchio Continente (sinceramente ho visto in Italia qualche Dodge Dart...). Potrebbe avvenire la stessa cosa negli USA con i marchi francesi? Chiaramente questi punti analizzati sono un "FORSE", non una certezza.
  13. Bertoz
    E' la stessa cosa che ha provato la concorrenza quando pensò di concorrere con Mini e 500. Se poi Stellantis non lo farà, di sicuro su questo forum sorgerebbero le polemiche del "potrebbero fare ma non vogliono".
  14. Bertoz
    Renault ha detto che, seppur inversione elettrica, farà la R5 e la R4. Secondo voi, quale potrà essere la risposta da parte di Stellantis? Contro R5, io ci vedrei benissimo una riedizione della Fiat 127. Invece, contro R4 sarebbe ideale una riedizione della Citroen 2CV. Scusate, so che è pura fantasia. Sognare non costa nulla. Però quelle sarebbero due icone adatte da rivaleggiare con le due proposte Renault.
  15. Bertoz
    Il 16 gennaio (dopodomani) sarà il giorno di nascita di Stellantis, come già pre-annunicato. Per caso sarà l'occasione per Tavares di mostrare un Product Plan come ha fatto de Meo stamane con Renault, Alpine, Dacia e Lada?
  16. Bertoz
    In Italy, Lancia has a great imagine. In the recent past, the Musa has been aquired from people who was consedered Mercedes A class. Most of the people considered Musa as a Ypsilon MPV and not as a rebadge of Fiat Idea. Even Phedra sell a lot in Italy, even much more than the competiors with Chrysler and Mercedes Benz brands. And Ypsilon always sell much more than Alfa Romeo Mito. These are samples of the brand Lancia in Italy, which is really different from the rest of the world. If some Premium brands were born from nothing (Lexus, Infiniti, Genesis, DS, Cupra...), Lancia has no problem to reborn (obviously, with the right models).
  17. Bertoz
    A parte il discorso Clio (un difetto delle prima due serie era l'altezza interna, non adatta a chi era alto 1,80 m), concordo il tuo pensiero su R5 e R4. Fare R5 affiandandola a Clio sarebbe come affiancare alla Punto (quando era ancora in produzione) una riedizione della 127. R4 la vedrei più simile (come concetto) alla Kia Soul.
  18. Bertoz
    L'Audi A1 vendeva grazie ai forti sconti che si facevano. La sorella di una mia amica cambiò la sua vecchia Punto 5 porte del 2000 con un'A1 3 porte (parlo di circa 7 anni fa) grazie ai forti sconti avuti. Chiusa parentesi dell'inguardabile A1, trovo sia azzeccata la scelta di lasciare il segmento B a VW e Seat e far occupare Audi dal C in su. Quindi, se Audi abbandonerà il B, al suo posto ci metteranno Cupra con una variante della Ibiza? Altra domanda: che voi sappiate VW ha intenzione di proporre la nuova serie della Golf con la coda (la Jetta) nonostante la Skoda Octavia continua a vendere molto, molto di più di essa (in Europa)? E nel segmento A, mi pare di aver capito che hanno deciso di investire nei marchi VW e Skoda per le prossime generazioni di Up e Citigo, lasciando senza eredi la Seat Mii. E' per caso vero?
  19. Bertoz
    Semmai A1 era interessante esteticamente attraverso lo sguardo di un cieco/non vedente.
  20. Bertoz
    De Meo quando era in FCA ha riportato a galla il marchio Abarth e ha contribuito alla creazione della 500. In Seat è riuscito a far nascere il marchio Cupra. Ora in Renault prevede addirittura 2 modelli iconici... secondo me dovrebbe valutare se tenere Clio o rimpiazzarla con una riedizione della R5. Io, personalmente, di Renault troverei più sensata una NUova R4, però sinceramente non saprei dove posizionarla (quale segmento e tipologia di auto tipo Crossover...).
  21. Bertoz
    Il B-SUV Lancia non verrà fatto a in Polonia, ma forse verrà fatto da qualche altra parte... d'altronde, con i marchi nella galassia Stellantis e quindi molti siti produttivi a disposizione, non escludo il fatto che un B-SUV Lancia possa condividere stesso pianale di una DS 3 SUV oppure persino di un'Opel Mokka, o semmai in un altro sito FCA (ad esempio Fiat Tipo è basata sul pianale di 500X, però non è fatta nello stesso stabilimento). Quel che voglio dire è che se non hanno annunciato una quarta B-SUV non è detto che non verrà fatta... semmai non verrà fatta in quell'impianto. Il marchio Lancia sarà morto, ma può sempre risorgere. Se attualmente ci sono marchi Premium nati dal nulla, non capisco perchè la gente in questo Forum dà per spacciato un marchio che ha possibilità di essere rilanciato grazie ad un passato glorioso e qualche modello iconico.
  22. Bertoz
    Sarebbe una scelta azzeccata. Almeno un bidone in meno nel segmento e un ferro da stiro in meno nella gamma Audi.
  23. Bertoz
    Non avrei dubbi se pensano di pensionare A1, visto che il marchio non ha mai avuto fortuna in quel segmento e, inoltre, c'è la concorrenza non solo di Polo/Fabia/Ibiza (entrambe non stanno garantendo il successo sperato), ma anche quella interna con Q2 e A3. Come "fari quadrati" mi riferivo anche a quelli dell'orribile Audi Q2 (mi ricorda troppo quel personaggio dell'Era Glaciale e non è un complimento...). Secondo me le migliori Polo sono queste. La prima (uscita nel 1994) ha avuto la sfortuna di scontrarsi con lo stile innovativo della Fiat Punto I serie (che fece invecchiare molto le altre concorrenti, se ben ricordate).
  24. Bertoz
    Non so se un modello per la quale la stessa VW ha ammesso di avere un software peggiore di Tesla, possa avere comunque tanto successo. Stavolta tutte 4 le finaliste sono di nazionalità diversa: una francese (la C4), una spagnola (Formentor), un'italiana (500e), un'inglese (Land Rover), una ceca (Skoda), una giapponese (Yaris) e una tedesca (ID3). Io tra le possibili vincitrici vedo uno scontro tra C4, 500e e Yaris. Le vedrei bene sul podio finale contendendosi il primo posto. Darei meno speranze a Formentor come SUV sportivo (se Alfa Romeo Stelvio arrivò ultimo nel 2017, figuriamoci la Formentor), Octavia è una categoria defunta (le berline e SW segmento D) e anche ID3 non ce la vedo vincitrice. Comunque, avete notato anche voi che questa è la prima volta nella storia di questo concorso in cui la Golf non è tra le finaliste?
  25. Bertoz
    Certo che è una bella gatta da pelare quella di avere due motori diesel di eccellenza: uno è il Multijet di FCA (e Cdti di Opel/Vauxhall) e l'altro l'HDi di PSA. In passato, Peugeot era famosa per i suoi motori diesel indistruttibili. C'è qualcuno qui ha avuto modo di provare entrambi i motori (Multijet) e Hdi per sapere quale sia il migliore?
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