Tempra Veloce
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fatevi il giro su google map in GB come sono i concessionari che sono rimasti agli anni 80,lì le macchine le vendono dal benzinaio e non ci sono 4 accettatori in doppiopetto; questa corsa a ristrutturare senza poter scegliere ditte proprie per abbassare i prezzi delle sedi messe a posto 3 4 anni fa con relativi mutui stipulati dai titolari non servono a nulla per 2 motivi 1) tra un po' le case segheranno le gambe ai concessionari e consegneranno le auto configurate su internet direttamente a domicilio col carro attrezzi 2) sono costi che non pagano i concessionari ma che poi scaricheranno sul costo della manodopera e della manutenzione sugli utenti quindi queste mega cattedrali nel deserto NON sono a costo zero per l'utente che vuole semplicemente cambiare una macchina, di questi tempi per giunta... preferisco avere una concessionaria anni '00 decorosa con una buona officina e un costo della manodopera di 45 euro ivati con dei bravi meccanici piuttosto che una concessionaria ultimo grido con la manodopera 58 euro+ iva per un marchio di utilitarie e i meccanici che non risolvono i problemi e presi tramite agenzia.
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tutto bello e poi il prodotto casca a pezzi...
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Infatti e poi i citrotalebani si comperavano un'auto tedesca e col carrello trainavano una cx o una ds... un po' come avviene dalle parti di Tarvisio... tanti bei tedeschi col q5 col carrello che vengono a comperarsi alfette e montreal...quando uno perde il treno poi è difficile da riprendere.
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Per me l'ultima Citroen come dovrebbe essere è stata la Xantia che ha anche venduto un botto; di quelle venute dopo salvo la c5 del 2009 che è stata un buon compromesso tra design motorizzazioni e affidabilità. Che poi oramai siano al 100% delle Peugeot senza più l'ombra delle idropneumatiche sono fatti loro... stanno posizionando il marchio a livello di Fiat e la parte alta della gamma é mutuata direttamente dalla filiale cinese per gusti cinesi.
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5 mlioni per un brand premium non sono niente, sono meno di 20-30 spot pubblicitari in prime time e non crediate che i gruppi tedeschi ci guadagnino con il loro musei. Sono una testimonianza di ciò che è stato il passato ed uno sguardo verso il futuro. Dopo aver massacrato per 30 anni gli alfisti, i lavoratori che lavoravano in quelle cattedrali, aver lasciato la strada libera agli altri brand premium di crescere (la triade funziona quasi solo in Italia) ma davvero avrebbero creduto che con 2 modelli in croce con 2 carrozzerie di riprendersi tutto il tempo perso in tre anni ? Se tabarez deciderà di chiuderlo definitivamente e tenere aperti invece quelli dei suoi marchi per una perdita di soli 5 milioni annui dimostrerà proprio quello tutti credevamo, ovvero il lento disimpegno dal marchio.
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di questi tempi è meglio tenere quello che uno ha in quanto se si dovesse prendere una bidonata poi c'è il rischio di dover aspettare 6-7 mesi per comperarne una nuova, bidonata allo stesso modo.
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questo è l'ultimo messaggio che ti scrivo, non voglio abbassarmi al tuo livello. Se nelle specifiche del libretto c'è scritto che la manutenzione va fatta in un certo modo e tu non la rispetti le cose sono 2: o ne sai più degli ingegneri di fca che hanno progettato la macchina o hai elementi tecnici per dubitare della veridicità delle tabelle della manutenzione e che secondo te sono solo delle pacioccate per tirare fuori dalla tasca della gente dei soldi per prestazioni inutili. Visto che tu sicuramente non sei in possesso di nessuna delle due cose, visto che anche Leon82 possiede la Giulia e che ti ha spigato che questa non è un'utilitaria progettata 15 anni fa che andava anche se rabboccavi l'olio con quello della motozappa senza cambiarlo o un diesel di 20 anni fa che anche se non facevi la distribuzione o mettevi la peggior benzina andava sempre: questa è un'auto delicata, piena zeppa di dispositivi antinquinamento ed elettronici che richiede la manutenzione scritta sul libretto oltre ad avere l'olio sempre fresco per i moduli multiair e di alta qualità, per intenderci non quello che trovi nelle fiaschette del supermercato: quelle a cui ti riferisci tu e che hai posseduto (o possiedi ancora) erano auto che andavano anche se non ci mettevi l'olio, bastava ci mettessi il carburante. D'altro canto vedila anche come un'assicurazione sul suo funzionamento: effettuare la manutenzione programmata in una concessionaria ufficiale o meglio ancora un'officina autorizzata capace ti porta anche ad avere il diritto di usufruire della garanzia e della correttezza commerciale nel caso tu incorressi un guasto costoso, eventualità che non è del tutto rara di questi tempi, vedasi le foto che ho inserito. A me nello specifico di te e della tua macchina non me ne frega niente, non vendo ricambi e tantomeno non ho un'officina, però se dovesse succederle qualcosa per tua inosservanza della manutenzione prevista saranno cazzi tuoi e non dire che non ti abbiamo avvertito...
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comunque è da stupidi comperarsi il macchinone e pensare che non debba avere bisogno di un'officina di un certo livello e di un certo livello di manutenzione anche se poi viene utilizzata quasi raramente... con le macchine di 20 anni fa era possibile ma non puoi pensare che una macchina euro 6 da 280cv consumi e abbia bisogno di manutenzione come una fiesta 1.4tdci del 2006... che poi se non dovessi eseguire la manutenzione in modo scrupoloso e dovesse succedere di sostituire il motopropulsore come sulla macchina che ho postato, il lavoro non te lo passerebbero né in garanzia né tantomeno in correttezza... e con l'arrivo di tabarez molte gentilezze che sta concedendo fca vedrete che finiranno, visto come peugeot tratta le garanzie... quindi meglio rimanere dalla parte della ragione.
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Pare sia un difetto raro ma ve ne sono casi anche in macchine all'asta dei NLT: un paraolio (non so di che) cede all'improvviso e la coppa dell'olio si svuota quasi istantaneamente. La spia dell'assenza dell'olio si accende nel nit troppo in ritardo e si frigge il motore (2.2 td). La casa interviene sostituendo completamente il motopropulsore. Chi ne ha una chilometrata faccia verificare il paraolio dal proprio concessionario in maniera preventiva al tagliando, il difetto è raro ma conosciuto.
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finalmente non sei più un "alfista senza Alfa"... benvenuto nel club anche se io ho la bisnonna...
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C'è la neve a Pescasseroli ?
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infatti 207 e Grande punto presero parecchi clienti delle Golf and co. Diventate vecchiotte venivano vendute tanto al kg. Addirittura C2 2 1.1 te la regalavano, costava molto meno di c3 I nel 2002... ma con la crisi anche 208 vendette per pochissimo tempo con gli accessori poi tutto a prezzi scontati, una allure puretech 5p 1.2 a 12.000 euro senza rottamazione.... ora costano quasi il doppio e infatti tutti cercano l'usato buono...
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non è vero.. quando uscì la prima 207 erano quasi tutte xs e xsi e c'erano in giro anche molte feline i modelli base erano pochi... poi subito dopo la crisi del 2008 erano quasi tutte x-line energie ed energie sport, ma da lì in poi quasi tutte le B grazie alla crisi erano a gpl o metano e in allestimento ultrabase. Adesso è difficile vendere una seg.b a 20.000 euro anche perché a quella cifra rincoglionendosi di rate ci sono i b suv o c suv che sono la stessa cosa ma danno l'idea di essere qualcosa di meglio... se rimettessero delle seg. b a 12 13.000 euro a prezzo finito venderebbero molto bene perché molti sanno che il b suv è unsa seg b un po' più alta... la gente va sul b-suv perché è di moda ma fondamentalmente costa non troppo di più dalla utilitaria da cui deriva.
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