Damynavy

https://www.ansa.it/sicilia/notizie/2021/09/13/esercito-donna-al-comando-gruppo-caccia-aeronautica-trapani_47b61d7b-4541-487c-b64e-e5da3c353634.html

Più seriamente. La funzione doppietta, la fa anche il mio, stessa modalità dello Zf , senza frenare, solo rilasciando l'acceleratore e scalando. Non serve a un c@zzo...😂 I doppia frizione a 8 rapporti esistono. Uno a caso: PDK Per "convenzione": https://www.quattroruote.it/guide/componenti-auto/cambio-robotizzato.html https://www.cjponyparts.com/resources/dct-vs-automatic-transmissions https://marshalinstrument.ru/it/tyuning/korobka-peredach-pryamogo-pereklyucheniya-s-dvoinym-scepleniem-dsg-ot-volkswagen-i/ https://it.rayhaber.com/2020/08/Cos'è-la-trasmissione-semiautomatica-e-quali-sono-le-differenze-con-la-trasmissione-completamente-automatica%3F/ https://www.autoo.it/magazine/sicurezza-tecnologia/cambio-automatico-funzionamento-e-uso

😂

Il primo doppia frizione è francese, (di progetto) anno 1935. Se lo uso, come faccio io, per il 90% del tempo in manuale, (è divertente, scala in prima marcia autonomamente solo quando ti fermi, ma puoi farlo anche manualmente) parlo di doppia frizione in generale, non un marchio specifico. Mi passi, almeno, il termine "semiautomatico?" 😆

No. Definizione MAGNETI MARELLI: https://www.partsweb.it/cambio-automatico-robotizzato-tct-come-funziona/ Il cambio robotizzato a doppia frizione TCT. P.s. In S, va in fuori giri...scalando dal quarto rapporto al secondo, per esempio.

Sbagli sui doppia frizione. La definizione corretta è la seguente: Cambio manuale ad azionamento automatizzato. Con l'S-Tronic, (dsg) posso fare tutto in manuale. (è progettato anche per questa funzione) Dalla prima alla settima marcia. In manuale, non cambia marcia, fino ad un mio "intervento". Da "Cars.com". Tra i più competenti. https://www.cars.com/articles/what-is-a-dual-clutch-transmission-427627/

Sulla Mito avevo i P Zero Nero. "No buono" per la neve... 😂😂😂

I cv, su quella di mia moglie sono 224. (ed è praticamente una trazione anteriore). Sulla salitella del Sempione, dopo 10cm di neve, (se nevica durante la notte) ci salgono solo quelli che passano alle 7/7.30a.m. massimo, e la "battono". Dopo è un "circo" per le trazioni a/p. C'è il semaforo, ripartire è impossibile. Ci riesci solo con la trazione integrale o con le catene. Ai "miei tempi", ci riusciva solo lei... Anche la "storia" del vialetto è reale. Senza trazione integrale, dovevo spalare, per uscire con la Mito. Alla prima curva si piantava...odiava la neve. Bastavano 5cm (avevo i 17") Comunque nevica sempre meno. Meno male...

La 250 4-Matic, al posteriore ha Multilink. (Le altre non saprei...) Senza spalare, quando nevica, dal "vialetto" di casa mia non esci. Io NON spalo, per mia moglie!!!😂

Ryanair, rinuncia al Max-10 https://www.qualitytravel.it/perche-ryanair-potrebbe-passare-ad-airbus-tra-5-anni/99647

Scusate, ma se fosse confermato un "vaffa", è d'obbligo. Un "megavaffa".

Da quando sono in pensione, mi sono avvicinato al prato. (con circospezione...) Un giorno, potrei anche tagliarlo. Ecco, questa idea, mi ha già "esaurito"😂

Questo, me lo potrei comprare...e "venire giù in giardino"

Sto imparando molto su panettone e pandoro.😂

https://www.redbull.com/int-en/tunnel-pass-dario-costa-catalca-turkey-factsheet

https://imbruttito.com/2020/06/29/cercate-lavoro-unazienda-offre-10mila-dollari-per-fare-la-cacca

Ci sono anche i doppia frizione con la "modalità discesa". Sulla mia, per esempio in discesa, con una leggera frenata, mantiene la marcia e sfrutta il freno motore. Poi eventualmente, si può usare in "manuale".

https://www.sciencealert.com/nasa-begins-flight-testing-an-electric-air-taxi

La "cosa" non ha riguardato la mia generazione. Quando sono arrivato io, non venivano più impiegati per missioni a bassa quota. Il loro ruolo era relegato al pattugliamento e all'intercettazione.

Prima di arrivare all'F104, ne passa di tempo. Io, parlavo del volo sul Sf260.