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RS6plus

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  1. curioso di sapere i prezzi. Avevo letto (non ricordo dove) che l'intenzione era di riposizionarla un pò più in basso con un occhio alla corvette
  2. speravo in qualcosa di più, 11 e spicci li prende da betclic+balocco quest'anno senza ciempions ligghe. ci ecse suarez +un difensore di tutto rispetto GC a vinovo come se pioverssero già da inizio anno
  3. non è la prima volta che viene detto, così come per PSA;piani industriali che parlano di taglia, quanti e dove, ancora nulla però. In due anni, hai già chiaro cosa tagliare, ma se scendi a patti con il governo per prendere un prestito a tasso agevolatissimo (6miliardi in due psa+renault) e prometti niente tagli, il giorno dopo non è che puoi far finta i nulla. I francesi hanno costi elevati quanto noi e devono pesantemente ridurre, ma sostanzialmente ancora non hanno cominciato. Basta ricordare che Zetsche. (Mercedes) ha annunciato che entro il 2020 il 50% della produzione sarà fuori dalla'UE, ora è appena il 10%. sono aperte le grandi manovre
  4. se non fosse che lo stato ha la sua bella partecipazione nella regiè e l'influenza è stata sempre tanta, e la campagna elettorale è alle porte, quindi non si muove foglia che possa alterare il popolo prima del voto
  5. come sprecare un posteriore veramente ben riuscito
  6. dopo il miliardo di € incassato per il 7% si cedono gli immobili
  7. basta andare a vedere i dati del 2011 sul 2010 dove tranne nissan le jappo sono andate peggio del mercato in usa, e ripeto toyota da seconda si è ritrovata terza, honda spodestata da chrysler Toyota e honda hanno chiuso con quasi un meno 7% su un mercato che cresceva dell''10%, e hanno cominciato a recuperare dal terzo trimestre, quando la produzione è tornata a regimi regolari n-mila articoli sulle vendite in Usa condizionate dal terremoto giapponese ci sono in giro anche nel più sfigato sito di auto e mi chiedi elementi?
  8. sono aumenti dovuti ad un 2011 pessimo causa terremoto. honda era prima il terzo player, ora sopassata da chrysler come ford su toyota
  9. bha la voyage, imho, e decisamente meno riuscita, ne brilla come interni. Comunque tornando in topic qualche altra foto: interno (di una rossa)
  10. prezzi ipotetici da 39mila a 45mila real, se confermati l'entry level è a 3895real meno della vw voyage
  11. il 70% sono soldi di cui hanno beneficiato le case estere, il restante 30% il gruppo fiat, quindi scende a 139ml, semmai
  12. poteva anche avere tutte le buone intenzioni del mondo, questo sono avventure che oggi non danno risvolti economici positivi. Non si può finanziare un'impresa persa in partenza come lo è Termini Imerese per la dr. L'automotive da 30anni ha costi esponenziali che non permettono iniziative del genere, se non in mercati chiusi che hanno garantito in Cina la sopravvivenza dei produttori locali L'investimento di per sè ha una quota di richio, ma in questi casi nenanche c'è, è certezza di fallire
  13. passo 2,51 m da 2,37 m dell'attuale. Lunghezza 4,29 m (l'attuale 4,155 m) +20lt di bagagliaio totale 520lt
  14. negli ultimi 3 anni il metano è cresciuto del 2% a fronte di oltre il 54% della benzina e del 60% del diesel. Il gpl +25% La differenza si fa sempre più impietosa come prezzo e come trend, anche perchè il metano per autotrasporto e una % irrisoria rispetto al volume per riscadamento. Non può seguire il trend delle vendite di auto
  15. c'ho trent'anni e sembro di un'altra era.. tutte linee tese, efficentissime, non ci vedo più la bellezza dei modelli precedenti. Sportissima, velocissima,ma bell..proprio non mi esce. Evidentemente son queste le cose che fanno capire di invecchiare
  16. oggi preventivata per un amico una unyca, poi vedendola s'è scoperto che era una diva , con metallizzato, km0 con passaggio a 10700€... decisamente troppo o cala di 1000€ suonati visto che sono pure 2 giacenze (nera e grigia), o fa una valutazione sull'usato da paura, o se la tiene
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