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Beta_HPE

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  1. Beta_HPE
    Perchè non è stata introdotta un versione Abarth della 500X? C'è un motivo? A mio avviso un mercato ci sarebbete stato. (Almeno in Svizzera, considerando le molte Abarth/595/695 etc. che si vedono in giro) La tecnologia ce l'avevano già in casa, o no? PS Vado addirittura più in la: un'altro costruttore, a furia di immettere sul mercato vari modelli "spinti" di versioni "civili" ha optato di togliere questi modelli "spinti" creando un marchio ad hoc (Storia= nada; Heritage=Njet; Tradizione= ZERO; Eppure vendono!!! Non poco!!). PPS Scusate se sono molto OT. Un mio vicino aveva una Leon Cupra, con ca. 300 CV, adesso va in giro con una Cupra Formentor R 2.0TSI 4Drive DSG (380 CV). Ogni volta che lo vedo mi viene da pensare, .... vabbè, lasciamo stare.
  2. Beta_HPE
    Daccordissimo. A mio modesto avviso, sara moderno, figo o quel che si vuole. Ma per ciò che riguarda la sicurezza passiva non sono affatto adatte. Volendo cambiare/impostare la climatizzazzione e altre funzioni volendo entrare in un determinato menu/under menue/under-under menue etc. per vedere in quale sub-menue ti trovi, devi per forza dare più di un'occhiata sullo schermo quindi ti distrae dalla guida. I tasti fisici Solid State o per es. manopole (godronatura!!) sono più semplici e soprattutto più SICURI da utilizzare, lo fai anche alla cieca. Esperienze mie, eh, se altri hanno fatto altre esperienze o vedono la cosa in modo differente: ok, no problem, dipende dal punto di vista.
  3. Beta_HPE
    Nell'articolo il giornalista spiega - tra l'altro - che "...nascosta sotto la tela sulla plancia, sotto al grande monitor centrale con l'infotainment Uconnect di ultima generazione, cè una superficie touch (??) per attivare le funzioni del climatizzatore. In mezzo c'è una serie di pulsanti per le funzioni del cambio. La posizione D si trova tutta a sinistra..." Non si capisce bene: le funzioni del climatizzatore si scelgono tramite il monitor touch oppure si sono dei pulsanti/bottoni/non_so_cosa_ma_fisico_e_non_solo_touch? Qualcuno ne sa di più?
  4. Beta_HPE
    Thank you very much. Are there some plans to introduce this engine in cars produced on the other side of the ocean?
  5. Beta_HPE
    Si si, mi riferivo a "Ma il CEO non sono io", infatti l'avevo messo in grassetto. Però anche a "non è invece al momento prevista MHEV, pur avendo la piattaforma adatta anche a questi powertrain". Secondo me un'occasione perduta.
  6. Beta_HPE
    Peccato...
  7. Beta_HPE
    Condivido. Quello che sostengo anche io: se il cliente nel conce X non trova una scelta adatta alle sue esigenze si rivolge ad altri marchi con più possiblità di scelte. Vuoi vendere in America? O in Cina? Allora adattati e dai ai clienti quel che vogliono. Very intersting indeed. I guess, nowaday engineering is not so important. Instead cost saving, cutting in investment, selling some branches as well as merger with other competitors etc. have become more popular.
  8. Beta_HPE
    Fixed. Praticamente ci saranno pochi aggiornamenti! Ma sono solo io a chiedersi perchè non ci siano degli novità anche per le scelte potenza/TI/altro? Cioè in SEAT/VW un 2.0 lo offrono anche con 310/320 CV e in casa AR (anche avendola la tecnologia in casa) non riescono ad implementare queste tecnologie nei MCA futuri? O anche nel modello AR che dovrebbe uscire nel 2033 (Tonale)? E poi si ci lamenta dei pareristi (ed altri) che non comprano uno dei DUE modelli attualmente in listino (sic)?? I numeri di vendita dicono .... molto. O della rete che non è al livello dei competitors? Ma quanti sono pronti a diventare neo concessionario AR (quindi investire)? Un marchio che offre un modello nuovo ogni morte di Papa? Io un passo del genere non lo farei. Capisco che il mondo automotive è cambiato molto negli ultimi anni. Però faccio fatica a comprendere come mai - rispetto ad altri costuttori - in ex FCA sono sempre in ritardo. Ho l'impressione, che quì a furia di risparmiare e ridurre gli investimenti (in vista del merger con PSA) si trovino con un product/development plan ridotto all'osso. Pure i marchi francesi (neo cugini) nel frattempo introducono modelli più "aggiornati" e quindi state of the art, ma anche più potenti. Ma ve l'immagginate una Peugeot o una Citroën più performante di una Alfa Romeo di pare segmento (parlo di modelli stradali, non di modelli WRC)? Poi un'altra cosa che non capisco: tutti gli altri nell'arco degli ultimi anni (vedi sopra), come hanno fatto a far uscire tanti nuovi modelli/MCA e implementare nuove tecnologie? I cambiamenti nel mondo automotive hanno colpito SOLO ex FCA?? Come detto, sarà un problema mio, ma faccio fatica a capire...
  9. Beta_HPE
    @ Bare; some time ago there were some rumors about a new engine: 3litre, L6 engine, developed in US; are there any news available? Status? Timetable? Future utilisation? Chiedo scusa qualora fossi OT, comunque IMO la mia curiosità rientra certamente nel topic "Scelte strategiche gruppo Stellantis"
  10. Beta_HPE
    Dico la mia impressione: N O N M I P I A C E! Circa 3-4 anni fa sono stato dietro ad'una Fisker KARMA per un paio di kilometri (la prima ed'ultima volta!) apprezzando MOLTO lo stile, secondo me molto affascinante. Confrontando quel design con questo COSO...., faccio molta fatica a riconoscere lo stesso designer/brand. Mha, questione di gusti.
  11. Beta_HPE
    @jMi devono spiegare quest'ultimo passaggio, oggi a Max danno una multa ma se domani lo fa qualcun altro la pena sarà più severa e diversa, perché? Vuol dire; "Se lo fa #44, o qualcun'alltro della Mercedes/AMG, la cosa non avrà un seguito (come al solito...) e quindi non sarà penalizzata, ma per tutti gli altri SARANNO GUAI!" Ho l'impressione, che "the F1-Circus" è diventato veramente PIÙ di un CIRCUS. Davvero: non so se la voglio vedere la gara. E io, che pensavo che la F1 con Bernie E. avesse toccato il fondo e che peggio non poteva diventare.... Daccordo, ma non con i centrini della nonna! Sarebbe un'affronto!
  12. Beta_HPE
    Col nuovo vento che gira in Stellantis (vento che porta molti ritardi, e non solo; qualcuno ha detto Grecale?), non mi meraviglerei se sarà cassato un progetto che non sia di provenienza ex PSA. Oramai in Stellantis/Europe on parle français....
  13. Beta_HPE
    La penso così anch'io: negl'ultimi anni si sono stati più product plan che modelli nuavi. Purtroppo,
  14. Beta_HPE
    E io che credevo/speravo trattasi di una Giulia GT (cioè una Gran Turismo Alfa Romeo). Comunque, grazie.
  15. Beta_HPE
    Ecco, 127 così: yes!! Pony: no, no noooooo, per favore! Scusa eh, ma tu "la bellezza" dovi la trovi? Io, mi sono sempre chiesto come Giugiaro abbia potuto disegnare un'obbrobbrio del genere.
  16. Beta_HPE
    Per cortesia, puoi spiegare cosa vuol dire "GranGiulismo"?? Si tratta di ...?
  17. Beta_HPE
    Scusa se mi metto a ridere, haha, é più forte di me. Hai dimenticato di indicare le Special Edition (Riva, Sport, etc.). le Abarth, oppure le tinte speciali.... Comunque, molto positivo il tuo commento. Realtà: entrando in conce Fiat OGGI, io non trovo NULLA che mi interessa. In conce Peugeot sì! l'aritmetica sui modelli, varianti di carrozzeria mi sembra troppo semplicistica, secondo me.
  18. Beta_HPE
    Non sono daccordo, perchè? Semplice constatazione personale: Alfa a me non interessa, non mi dà un'offerta che io possa prendere in considerazione. Lancia: nemmeno. Fiat: idem (eccezzione forse per una Panda o una 500x, ambedue 4x4). PSA si! E a quanto pare non sono l'unico che la vede in quel modo, basta vedere i vari modelli 208/2008/3008 che si vedono in giro. O i numeri di vendita, e non solo quelli del mercato italiano.
  19. Beta_HPE
    Caro lukka, c'è qualcosa che non quadra nel tuo commento: Ma come si spiega "mancavano i numeri"? Li avevano persi? E non più ritrovati? Come si voleva ritrovarli? Con una gamma talmente ridotta all'osso? O col famoso Product Plan? O con quello successivo/futuro che già si presume che non sarà realizzato? secondo me: Non é così che si trovano i clienti! Volvo, Audi o altri costruttori come li hanno "trovato" i numeri? Giocando al lotto? Secondo voi, quali sono i fattori che determinano i successi o presunti tali?
  20. Beta_HPE
    In merito al titolo "scelte strategiche" mi è venuto in mente una cosa che io non ho capito in toto, cioè le diverse Joint Venture che FCA in passato ha fatto con altri costruttori: JV con ... - GM, vabbè, non parliamone più 😒 - Suzuki (SX4/Sedici); FCA si è ritirata - Mazda (MX5/Alfa Spider poi cambiata su Fiat 124 Spider): FCA si è ritirata - PSA-Sevel Nord: FCA si è ritirata - PSA-Sevel Sud: è ancora attiva - Renault (Trafic/Talento), ancora attiva - Mitsubishi (L200/Fullback), ancora attiva - manca qualcun'altro costruttore? Ci sono altri costruttori che hanno fatto così tanti JV negli ultimi 15-20 anni? Secondo me il tutto mostra soprattutto una cosa: idee non tanto chiare! Voi come la pensate?
  21. Beta_HPE
    Da questa slide/PP si evince che per quest'anno ci sono molte novità per i marchi francesi e anche per quello tedesco, invece poche novità per i marchi italiani (che erano già stati annunciati qualche tempo addietro, .... quindi secondo me appare tutto un po' déjà-vu. Per i marchi franco-tedeschi novità a rullo continuo. Per i marchi italiani le novità riguardano ... i soliti ritardi. Trattasi secondo me di una ennesima prova che non ci credono nei mercati europei. C'è da meravigliarsi che quando escono i nuovi modelli - SE escono - questi risultano già vecchi o non state-of-the-art? Nuovi modelli (non le solite edizioni speciali): io personalmente ci crederò soltanto quando saranno in concessionario e non prima. Parole severe, lo so. Purtroppo i vari Product Plan Fiat/AR/Maserati non valgono manco la carta su cui sono stampati: troppi ripensamenti, modifiche, cambi, cancellazioni etc. Qualcuno dirà che i PP non sono scolpiti nella pietra e che bisogna modificarli in funzione di vari fattori, come mercati, mode, Dieselgate, COVID, etc. Vero, anzi: verissimo! Quì ci sono molti che dicono .. eh si, ma il Dieselgate, il Covid, le mode, nuove norme/emissioni, il sistema paese, etc, etc. Si, hanno ragione, però questo vale PER TUTTI I COSTRUTTORI. E come si spiega che altri costruttori che sono stati colpiti - anche loro - dallo scandalo Dieselgate oggi hanno moltissimi modelli elettrici/mild/Hybrid/BEV e compagnia bella? E si vantano pure di essere molto tecnologici, moderni e che quasi quasi proteggono l'ambiente. ==> Nel periodo post/Dieselgate quanti modelli ha presentato e commercializzato FCA/Europe? ==> O durante il periodo COVID? ==> Perché altri sono capaci di sfornare continuamente nuovi modelli? ==> FCA/Europe, quanti modelli nuovi ha immesso sul mercato? Sono più i modelli cancellati che quelli arrivati in conce e poi ci si lamenta della rete di vendita. Ma cosa vogliono vendere a parte le solite 500/Panda/Tipo? Io ho l'impressione che prima della Fusione con PSA (cioè trattative con GM/Renault) FCA non voleva investire in prodotti destinati all'Europa ed allo stesso tempo hanno smesso di produrre molti modelli vecchi non più vedibili o non profittevoli. Il tutto per il semplice motivo di apparire più "appetibile" ad' un potenziale partner. Di conseguenza adesso si trovano con delle gamme ridotte all'osso e in più con molti stabilimenti non saturi, anzi. Da quì non ci vuole molto ad' arrivare a costi troppo alti per gli stabilimenti EX-FCA europei, italiani in primis. Per non parlare dello scarso appeal.
  22. Beta_HPE
    Hai completamente ragione per ciò che riguarda gli AD e i numeri: cioè, se questi non quadrano ==> tagliano. E se sbagliano o prendono decisioni che non danno i risultati sperati ==> tagliano di più e/o cercano altre scuse/strategie (guarda proprio l'esempio Lancia). Oppure vendono o chiudono, questa è la realtà. Quì dentro si parla di nuovi modelli Lancia a venire, cosa che già a sentirne parlare mi fa veramente molto piacere, talmente piacere che stavo sognando ad occhi aperti. O facevo voli pindarici come dici tu, tutto ok. Vero anche che non possono cominciare da subito con le specialities, sarebbe già il massimo se cominciano con modelli "normali e più appetibili". Vero anche che non hanno occhi per piangere (bella questa, he, he). Concordo in generale anche con il tuo parere rig. "filosofia progettuale". Mi sembra però eccessivo voler attenersi troppo alla lettera ad' una filosofia o denominazione prettamente "tradizionale". Secondo me c`é non c`é UNA regola fissa che definisce una Shooting Brake e le differenze da queste ed una SW. Io all'epoca non cercavo una SW, manco una berlina. E nemmeno una Coupè (nel senso stretto della definizione...), poichè non incontravano i miei bisogni, mentre la Beta HPE sì. Quel tipo di automobili venivano anche denominati "Fastback". Una Volvo V70/VW Passat/RENAULT Mégane Break per me sono/erano SW mentre una Audi Avant no, vuoi comparare la HPE con una V70 (non le odierne)? Io no. Per caso, VW definisce la Arteon come "SB" pur essendo 5 porte. Ci si deve scandalizzare? No. La vedi in un modo differente? Ok. Tu la defineresti come SW? No problem, imo tutto dipende dal punto di vista. Guarda, non metto in discussione i punti di vista o gusti personali altrui, eh. Tutto senza volere essere polemico, ognuno può vedere la cosa come gli pare no? C'é da considerare che in un'epoca dove si producono coupè a 4 o 5 porte (sic), dove la mettiamo quì la "filosofia progettuale"? Porsche per es. produce auto sportive a 5 porte (sono SW? sono SB? Macchisenef..), non solo li produce ma li vende anche, come anche i vari cassoni SUV *)! Idem Lamborghini, Jaguar, Maserati tra un po' anche Ferrari etc., mentre BMW fa anche Van e sportive a 5 porte anche col marchio "M". A questo punto, per ciò che riguarda Lancia/Sellantis, spero che stavolta le decisioni che prenderanno siano quelle giuste in modo che l' AD sia contento dei numeri. *) Oggi ho visto una Range Rover Evoque Cabriolet ed una VW T-Roc Cabriolet. Come la mettiamo: SUV e Cabriolet o SUV e Coupè, o magari SUV e Sport? E tutte le altre vetture che si chiamano "Cross" (o semplicemente X), ma che hanno solo FWD?
  23. Beta_HPE
    Sì, sì, lo so che le SB normalmente sono a 3 porte. La mia idea era semplicemente motivata dalla comodità. Mi spiego: di HPE ne ho avute 2 e mi ricordo che l'accesso ai sedili posteriori era un pochino "stressante" (seggiolini, bambini piccoli, borse della spesa etc.; in più l'impossibilità di poter usare il bagagliaio, in quanto occupato da una gabbia per cani). Per cui, credo che avendo due porte in più, l'accesso ai sedili posteriori sia un pò più facile, ecco. La frase "shooting brake 5 porte NON è prevista" .... mi lascia intendere che magari sia prevista una a 3 porte? Che bello!
  24. Beta_HPE
    Bellissima! Seconto me sarebbe da mettere in produzione da subito! A patto di mettere un'altro badge, dai... Mi spiego: quello lì non lo conosce più nessuno (almeno all'estero....). Comunque: COMPLIMENTI!!
  25. Beta_HPE
    Probably this will be the most likely development, unfortunately. Both, Lancia and DS are mere brands within a big industrial group, they have no more a own manufacturing plant/R&D/design center/culture, etc., in short, secondo me: no manufacturing or technological competence, appeal or identity anymore. Furthermore, both were most known for FWD and stylistic and/or technical and stylish refinements. So how will they share technology/platforms/systems with AR or Maserati? Complete different, secondo me almost impossible! Therefore, I guess, they probably will not share the Giorgio RWD platform. Anyway, I'd be very happy to be disproved. Probabilmente questo sarà lo sviluppo più probabile, sfortunatamente. Sia Lancia che DS sono semplici marchi all'interno di un grande gruppo industriale, (Lancia SpA, stabilimento di Chivasso ormai non esistono più), cioè non hanno più una propria identità, cultura industriale/proprio stabilimento di produzione / R &D / design center, ecc., in breve e secondo me: praticamente nessuna competenza produttiva, tecnologica o stilistica. Inoltre, entrambi i marchi erano noti per FWD, raffinatezze stilistiche e/o tecniche. Quindi, come condivideranno tecnologia / piattaforme / sistemi con AR o Maserati che si cimentano in segmenti diversi? secondo me quasi impossibile, heritage e cose completamente diverse! Pertanto, immagino che non condivideranno la piattaforma Giorgio RWD. Comunque, felicissimo die essere smentito.
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